上柴柴油机备件-大众EA8881.2T和1.4T双涡轮增压2大版本EA839发动机压缩9.5比1

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大众奥迪集团目前拥有三款主要车型

一款是入门级的EA211ea211发动机压缩比是多少，有1.2T、1.4T和1.5T可供选择。 主要应用于大众汽车的小型车和紧凑型车型。

一款是中档EA888ea211发动机压缩比是多少，有1.8T和2.0T两种船舶配件，广泛应用于大众、奥迪、斯柯达产品。

还有代号EA839的高端V6发动机，有3.0T单涡轮增压和2.9T双涡轮增压版本。

EA837的进化版

在EA839诞生之前，大众集团使用的是EA837增压V6发动机。 这款发动机为大众做出了巨大的贡献，连续五年跻身沃德十佳发动机，受到众多用户的喜爱。

然而，随着排放法规日益严格，EA837的排放难以控制。

3.0T EA839

于是在2017年，奥迪对EA837进行了神奇的改装，推出了3.0T EA839。 为了控制排放问题，奥迪重点升级燃烧策略。

例如，供油压力是可变的，喷油嘴布置在气缸盖的中心，因此可以根据不同的工况采用不同的喷油压力。

燃烧室和活塞形状也得到了优化

还有奥迪独创的B循环控制； 采用AVS可变气门升程、单涡轮双涡流布局、智能热管理系统等。

最终目标是通过燃油喷射、循环控制、气门开闭等技术手段保证动力性和燃油经济性。 3.0T版本最大马力260Kw，最大扭矩500Nm。

3.0T版本首先应用在保时捷卡宴上，随后逐渐推广至奥迪A8、Q7/Q8、A6、S4等车型。

2.9T EA839

后来奥迪推出了RS4、RS5，保时捷推出了 S、等性能车。 为了获得更强大的动力，2.9T双涡轮增压EA839诞生了。

最大功率从260kW提升至331kW，最大扭矩从500Nm提升至600Nm。

从技术角度来看，2.9T和3.0T版本是同源的，只不过从单涡轮变成了双涡轮。 通过增加进气量，可以挤出更多的功率。 进气量的增加必然会引起爆震。 所以压缩比从11.2:1下降到10.5:1

此外，工程师还对活塞行程进行了调整，从3.0T的89mm调整为2.9T的86mm。 活塞冲程减少了3mm，导致两款发动机的排量相差100cc。

另外，在设计2.9T版本时，后期也考虑了混合动力，比如奥迪A6L、A8L上的48V轻混。

大众旗舰车型

虽然EA839不仅获得了超强动力，还兼顾了燃油经济性，但它仍然存在不足，比如怠速抖动的问题。 很多人甚至说“空闲抖动才是正宗的839”。 一些早期型号非常耗油。 严肃的

但仍然不能否认，它确实是一款非常优秀的发动机，而且在大众集团的高端车型中，它的出镜率也是非常高的。

尽管部分保时捷车型使用EA839发动机，但开发工作一直由奥迪团队负责。 保时捷只参与了优化工作。 本质上船舶柴油机配件，所有EA839车型都诞生于奥迪的MLB Evo平台上。

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