淄博柴油机配件-警惕！烧机油危害大，别用机油续命，否则发动机大修发动机烧机油故障现象

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首先你这个车的发动机不需要大修发动机烧机油如何定义，我来帮你分析一下吧。

这就是每2000公里消耗一升机油，已经属于严重烧机油的范畴了。

不要为了延长寿命而使用机油，这是非常有害的。

烧机油原因：油路长期不清洗、防冻液更换不及时、机油使用周期过长

烧机油的危害：会不断生成较大的积碳，严重时会造成气缸故障。三元催化器会被燃烧不良的废气彻底损坏。不断加油最终会导致发动机爆炸。

使用机油延长发动机寿命的危害

如果拖延的话，机油参与燃烧的程度会越来越大，最后导致气缸破裂。因为机油参与燃烧，混合气中机油较多，三元催化器的负荷过大，就要提前更换三元催化器，三元催化器价格昂贵，会造成成本的急剧上升。靠机油延长寿命的后果是严重的气缸破裂、爆炸，必须拆解发动机大修，提前更换价格昂贵的三元催化器。

这辆车烧机油的问题其实就是活塞环卡死导致的，当然如果里程比较高的话可以检查排气门和气门盖，不更换气门油封是没有意义的，虽然这辆车和进口的发动机是一样的，但是气门油封完全不一样，所以气门油封没有问题，很多法系车修理工都会要求你更换气门油封，这种做法是不可取的，如果更换了烧机油会很严重。

活塞环粘连的主要原因

其实活塞环卡死的处理原则要从油路入手。卡死的原因就是油路，机油能耐110度的温度，而油路长期不清洁造成的高温使得机油长期处于120度甚至更高的温度船用柴油机，这样机油就会提前耗尽。油环小孔很小，时间长了里面的机油就会干涸结痂。如果一缸卡死，5000公里就要用一升机油，这时候其他缸的工作条件也会开始变差，很快4缸全部卡死，机油就变成1000公里甚至几百公里都要用一升机油。所以解决问题要从油路的根源入手。

不建议进行大修。大修的缺点

大修、保养，多人操作技能不统一，装配不好，常温下组装的发动机冷热值不够，大修费用1-4万元，车辆贬值3-6万元。大修弊端：不到万不得已，千万不要拆开发动机，拆开后有拆解痕迹，车子瞬间贬值很多，装配结果未知。拆装过程中，空气湿度、恒温、低温无法满足无尘车间作业环境，插装人多，技能不一发动机烧机油如何定义，再加上装配因为螺丝拧紧等环节，无法保证一台机器的稳定性，往往后期发现整车体积小、耗油、抖动等现象。没有严重拉缸现象，千万不要拆解发动机。 全合成机油大修后每2000公里需要连续换2次，找到好路况还要单独磨合，3000-5000公里就完成磨合，机油+汽油费用很高船舶物资，普通车大修磨合费用2000元，而且一旦报警马上叫拖车，比较麻烦。

解决方案

由于燃烧还不是最剧烈的，因此可以松开活塞环来解决烧机油问题。

大家可以参考一下其他车主不大修发动机就解决烧机油问题的经验，以免走弯路。

3008发动机烧机油解决办法

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