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淄博柴油机配件-警惕!烧机油危害大,别用机油续命,否则发动机大修发动机烧机油故障现象

来源:应急救援装备网  作者:蓝品汇优采云   2024-06-09 阅读:86

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首先你这个车的发动机不需要大修发动机烧机油如何定义,我来帮你分析一下吧。

这就是每2000公里消耗一升机油,已经属于严重烧机油的范畴了。

不要为了延长寿命而使用机油,这是非常有害的。

烧机油原因:油路长期不清洗、防冻液更换不及时、机油使用周期过长

烧机油的危害:会不断生成较大的积碳,严重时会造成气缸故障。三元催化器会被燃烧不良的废气彻底损坏。不断加油最终会导致发动机爆炸。

使用机油延长发动机寿命的危害

发动机烧机油如何定义

如果拖延的话,机油参与燃烧的程度会越来越大,最后导致气缸破裂。因为机油参与燃烧,混合气中机油较多,三元催化器的负荷过大,就要提前更换三元催化器,三元催化器价格昂贵,会造成成本的急剧上升。靠机油延长寿命的后果是严重的气缸破裂、爆炸,必须拆解发动机大修,提前更换价格昂贵的三元催化器。

这辆车烧机油的问题其实就是活塞环卡死导致的,当然如果里程比较高的话可以检查排气门和气门盖,不更换气门油封是没有意义的,虽然这辆车和进口的发动机是一样的,但是气门油封完全不一样,所以气门油封没有问题,很多法系车修理工都会要求你更换气门油封,这种做法是不可取的,如果更换了烧机油会很严重。

活塞环粘连的主要原因

其实活塞环卡死的处理原则要从油路入手。卡死的原因就是油路,机油能耐110度的温度,而油路长期不清洁造成的高温使得机油长期处于120度甚至更高的温度船用柴油机,这样机油就会提前耗尽。油环小孔很小,时间长了里面的机油就会干涸结痂。如果一缸卡死,5000公里就要用一升机油,这时候其他缸的工作条件也会开始变差,很快4缸全部卡死,机油就变成1000公里甚至几百公里都要用一升机油。所以解决问题要从油路的根源入手。

不建议进行大修。大修的缺点

发动机烧机油如何定义

大修、保养,多人操作技能不统一,装配不好,常温下组装的发动机冷热值不够,大修费用1-4万元,车辆贬值3-6万元。大修弊端:不到万不得已,千万不要拆开发动机,拆开后有拆解痕迹,车子瞬间贬值很多,装配结果未知。拆装过程中,空气湿度、恒温、低温无法满足无尘车间作业环境,插装人多,技能不一发动机烧机油如何定义,再加上装配因为螺丝拧紧等环节,无法保证一台机器的稳定性,往往后期发现整车体积小、耗油、抖动等现象。没有严重拉缸现象,千万不要拆解发动机。 全合成机油大修后每2000公里需要连续换2次,找到好路况还要单独磨合,3000-5000公里就完成磨合,机油+汽油费用很高船舶物资,普通车大修磨合费用2000元,而且一旦报警马上叫拖车,比较麻烦。

解决方案

由于燃烧还不是最剧烈的,因此可以松开活塞环来解决烧机油问题。

大家可以参考一下其他车主不大修发动机就解决烧机油问题的经验,以免走弯路。

3008发动机烧机油解决办法

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