柴油机配件-发动机曲轴箱通风装置的功能及作用解析曲轴箱通风管单向阀

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1.曲轴箱通风功能

发动机工作时，总有一部分可燃混合气和废气通过活塞环逸入曲轴箱。逸入曲轴箱的汽油蒸气凝结后会稀释机油，使其性能变差。废气中含有水蒸气和二氧化硫，水蒸气在机油中凝结形成泡沫曲轴箱通风单向阀，破坏机油供应，尤其是在冬季。二氧化硫遇水生成亚硫酸，亚硫酸遇空气中的氧气生成硫酸。这些酸性物质的出现，不仅会导致机油变质，还会腐蚀机件。由于可燃混合气和废气冲入曲轴箱，曲轴箱内的压力会升高，机油会从曲轴油封、曲轴箱垫片等处漏出，散失到大气中的油蒸气会加剧发动机对大气的污染。发动机曲轴箱通风装置可以避免或缓解上述现象。 所以发动机曲轴箱通风装置的作用是：1、防止机油变质；2、防止曲轴油封、曲轴箱垫片漏油；3、防止各种油蒸气污染大气。

2、曲轴箱通风形式及特点

1.自然通风

曲轴箱抽出的气体可直接通入大气，称为自然通风。这种通风方式结构简单，使用方便，但通入大气的可燃混合气和油蒸气易污染大气，因此在现代发动机上已很少采用。自然通风有普通通风和呼吸器通风两种。

（1）普通型

曲轴箱内的油蒸气通过油管注油口直接与大气相通，这种通风方式不需要专门的部件，各种油蒸气直接排入大气，污染大气。因此，适用于一些要求不高的农村地区使用的拖拉机内燃机。

（2）呼吸器类型

曲轴箱内的油蒸气通过呼吸器式装置与大气相通。此呼吸器装置是一种能吸收有害气体、防止空气污染的过滤装置。图1为南京跃进集团与意大利合资生产的依维柯轻型客车发动机的呼吸器装置。呼吸器用螺栓固定在气缸体一侧，下部有进气口与曲轴箱相通，上部有出气口通过两根橡胶管与大气相通。呼吸器内部焊接有两层填充有电镀钢丝的过滤网，将油雾与气体隔开。

发动机工作时，进入曲轴箱的各种气体经呼吸器进气口，进入呼吸器，经过滤器过滤分离，最后洁净空气经软管从出气口排出。由于有两层过滤器，油雾很少排出，不仅保证了曲轴箱内的压力平衡，而且避免了曲轴箱内的油气对大气的污染。

2. 强制通风

利用发动机进气系统的进气功能将曲轴箱内的气体吸入的通风方式称为强制通风。这种通风方式的结构稍复杂，但能使进入曲轴箱的可燃气体混合气和废气进行回收利用，不仅有利于提高发动机的经济性，而且能降低发动机的排放污染，因此在现代汽车发动机上得到广泛的应用。根据吸入曲轴箱的气体形式，强制通风有普通式、单向阀式、油气分离式和综合式。

（1）通式

只用橡皮管连接曲轴箱与进气管的通风方式为一般强制通风，这种通风方式结构简单，只需管路连接，中间不需要其他零件，适用于一些小型发动机，汽油机曲轴箱为一般强制通风装置。

空气滤清器1上部设有通向气门室盖的进气软管5，挺杆室盖上设有通向化油器2入口的出气管4。

发动机工作时，曲轴箱内的气体通过出气管被吸入化油器，经空气滤清器过滤的新鲜空气通过进气软管、气门罩补给到曲轴箱内。

（2）单向阀式：在曲轴箱与进气管连接的管路上装有单向阀，以防止曲轴箱内的机油被吸出。适用于汽车汽油发动机，如日本三菱帕杰罗（猎豹）汽车发动机。在气门盖上装有小型空气滤清器2。曲轴箱与进气管由出油管1连接。在进入进气管前，在连接管上装有单向阀3。

发动机工作时，曲轴箱内的蒸汽经排气管、单向阀被吸入气缸，而新鲜空气则经气门盖上的小空气滤清器进入曲轴箱。单向阀的作用是为了防止发动机在低速、轻负荷时，由于进气管实际空气量过大，将曲轴箱内的机油吸出。图4为曲轴箱通风单向阀船用柴油机，主要由阀4、阀体1、阀座2和弹簧3组成。发动机怠速时，进气管内真空度较大，单向阀被吸在阀座上，曲轴箱内的废气经阀上的小孔进入进气管；随着发动机负荷的增加，进气管内真空度降低，阀在弹簧力作用下被向外推，此时通风量逐渐增大； 当发动机超负荷运转时，该阀全开，通气量最大，起着更新空曲轴箱内气体的作用。

（3）油气分离器

在连接曲轴箱与进气管的管道上连接有油气分离器，它将从曲轴箱吸入的油和气分离，使液态油流回曲轴箱，气体被吸入进气管，从而降低油耗。斯太尔发动机的油气分离器安装在发动机气缸盖的前端。发动机工作时，闯入曲轴箱的油气通过管道进入油气分离器。由于油气分离器容积下平面是倾斜的，液态油沿倾斜面、回油管流回曲轴箱，气体则通过连接管进入进气道。

（4）综合性

连接曲轴箱与进气管的管路不仅连接着单向阀，还连接着油气分离器，大大降低了机油的消耗曲轴箱通风单向阀，保证了各种工况下机油润滑的稳定性。汽油机的曲轴箱是一个综合性的强制通风装置。

在气缸盖前盖上安装曲轴箱通风进气滤清器（图中未画出），在气缸盖后盖上安装曲轴箱通风排气滤清器3。此滤清器具有油气分离作用，故又称油气分离器。油气分离器内有滤芯，滤芯上方有隔板，油气分离效果较好；油气分离器上方安装有单向阀，消除高温环境对阀门粘连、堵塞的影响。

发动机运转时，漏入曲轴箱的可燃混合气和废气在进气管真空作用下进入发动机进气管，经挺杆腔、挡油板2、曲轴箱通风口滤清器3、通风软管5及单向阀6，与新鲜混合气混合，进入气缸燃烧。新鲜气体经曲轴箱通风进气口/

3、曲轴箱通风装置的检查与维护

1.检查管道状况。

（1）拆下曲轴箱通风系统的出油管、回油管及有关零部件（通气阀、止回阀或油气分离器）。

（2）检查管路有无压扁、损坏及泄漏现象，并清理干净、用压缩空气吹净。

（3）按拆卸的相反顺序更换。

2、检查单向阀。

在装有止回阀的曲轴箱强制通风系统中，

特别要注意止回阀，如果止回阀一直开着或者被堵塞，曲轴箱就不能正常通风，当止回阀卡住或堵塞时，发动机在大负荷下就不能通风，箱内的油气就会逸出到大气中，污染环境；当止回阀一直开着时，发动机就会耗油过多。

（1）检查阀门的实际空状态。

拧下发动机上的止回阀，然后接上通风软管，怠速运转发动机，将手指放在止回阀的开口端。此时手指应能感觉到真正的空气。抬起手指，阀口应有“啪”的吸气声。如果手指感觉不到空气或没有发出任何声音，请用清洗液清洗止回阀和通风软管，然后再次检查。如果仍然不起作用，请更换。

（2）检查阀门动作情况。

拧下发动机上的止回阀船舶电子与信息设备保养，将一根细木棍插入止回阀内，此时止回阀柱塞应能自由前后移动，若止回阀柱塞不动则应清洗或更换。

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