船用柴油机配件、船舶自动化设备一站式采购维修平台。www.ship023.com
1.曲轴箱上的通气孔
发动机工作时，总会有一部分可燃气体和废气通过活塞环与气缸壁之间的缝隙进入曲轴箱。进入曲轴箱的燃油蒸气经冷凝后会稀释机油，废气中的酸性物质和水蒸气会腐蚀机件，使机油性能变差（稀释、老化、结焦）。另外，进入曲轴箱的气体会使箱内温度、压力升高，使机油从油封、垫片等处渗出；由于活塞的往复运动，曲轴箱内气体压力呈周期性变化，影响发动机的正常工作。严重时，曲轴箱内的机油会上升到燃烧室和气缸盖罩内。为了避免上述现象的发生，发动机上装有通风装置，以平衡曲轴箱内外的气压。
如果使用过程中出现烧机油、沿结合面漏油、机油过早变质，以及发动机怠速不稳等现象曲轴箱通风单向阀，应检查曲轴箱通风装置是否有效；通气孔应保持通畅，负压阀板无变形、粘连或安装错误，呼吸管无弯曲或堵塞，单向阀无装反，不可用木塞代替加油塞。
2. 油箱盖上的通气孔
为了防止油箱内的燃油因震动而溅出、油蒸气的流失以及外部灰尘的进入，油箱应加盖密封。但当燃油面因消耗而降低时，油箱内会形成一定的真空，使油泵失去吸油能力；另外，当温度很高时，燃油蒸发，油蒸气会使油箱内压力过高。这两种情况都要求当油箱内外出现压力差时，油箱能自动与大气相通。为此，在油箱盖上设有通气孔，以平衡油箱内外的气压。
使用过程中应保持油箱盖上的通气孔畅通，如果通气孔堵塞或油箱盖丢失、用塑料布堵住油箱口，发动机运转时油面下降会使油箱内形成负压，导致发动机运转不稳定，功率下降，自动熄火，热机启动困难等现象。
3. 散热器体上的进出水孔
发动机工作时，闭式冷却系水温升高，会使冷却水汽化并产生高压，使散热器芯管因膨胀开裂而漏水。当发动机负荷减小或停止运转时，冷却系水汽会凝结成水，其压力会下降，压差可能使芯管被压扁曲轴箱通风单向阀，妨碍冷却水的正常循环。为此，在散热器盖上设有气汽阀，并有与大气相通的公用气孔。当水温升高时，散热器内产生水汽，气阀打开，水汽从此孔排出；当水温下降时，压力下降，气阀打开，外界空气从此孔进入散热器，从而保证散热器内压力的稳定。使用过程中，应保持此孔通畅，不得堵塞，否则会影响散热器和发动机的散热性能。
4.冷却水泵壳体下端排水孔
此孔用于排出叶轮与机壳之间的水封处漏出的水，使用过程中必须保持通畅，否则漏出的水排不出去，会进入轴承座，从而加速轴承的损坏。
5.连杆小头及衬套上的润滑油孔
此小孔的作用是将润滑油及时输送到连杆小头及其衬套进行润滑，如果此孔被堵塞，会加速衬套的磨损，降低其使用寿命，并使发动机过早产生敲击噪音。
6.活塞顶背面的油冷喷孔
对于一些强化程度较高的柴油机，常规的冷却已不能满足要求，所以采用了向活塞顶部喷油的结构措施。其中船用柴油机，最常用的是由连杆小头顶部设置的喷油孔，将润滑油经连杆中心油道引向活塞顶部背面喷油（如6120Q及三菱直流系统柴油机）；有些机型在润滑油道处装有专用喷嘴，向活塞顶部背面喷油（如6140及日产RD8柴油机）。
在使用过程中，这些喷油孔（喷嘴）必须保持通畅，否则活塞顶部得不到机油喷淋冷却，造成整个活塞的温度升高，增加活塞顶部和活塞环的热负荷，从而增大其热膨胀，甚至妨碍活塞在气缸内的运动。
7. 空气滤清器防尘罩上的排尘孔
有些发动机在空气滤清器防尘罩上不设防尘杯（如4115型、2125型、195型柴油机），而是在防尘罩上设两个与气流旋转方向相反的切向防尘孔，这样可利用惯性同时对灰尘进行过滤和清除。如果防尘孔被堵塞，灰尘不能及时排出，还会影响其它颗粒物的过滤，从而增加进气阻力船用物资，使发动机因供气不足而出现功率降低的故障。
----------------------------
这是船舶柴油机配件采购平台。
微信客服
微信公众号
