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发动机超温故障的诊断方法 (1)发动机超温的原因很多船用物资，为了迅速找到故障点，最好用红外线测温仪。用红外线测温仪检测发动机散热器进出水管的温差，正常情况下为30℃，如果温差过大，说明发动机散热器堵塞，应及时清理。 (2)用红外线测温仪检测发动机散热器出水管开始出水时的温度，正常情况下6000r/min以上的发动机温度为88℃船舶安全管理体系软件，如果开始出水时温度过高，或者出水管始终不出水，则应更换节温器。 (3)也可以用手比较发动机机体和水箱的温度，如果发动机机体温度高于水箱温度，一般是冷却水循环回路出现故障。 可能是在寒冷的冬季水箱结冰；节温器失灵（大循环工作不正常或不工作）。这种情况容易使发动机机体温度高于水箱温度。如果感觉发动机机体温度与水箱温度相同，则检查水箱回水量发动机正常工作温度，打开水箱盖，然后放出部分水箱内的冷却水，直到液面接近散热器管上端为止。这样可以很容易地看到冷却水循环的流动情况。试验后发动机正常工作温度，如果冷却水的流动正常，说明冷却水循环回路没有故障；如果发现冷却水不流动或流动不畅，说明冷却水循环回路有故障。检查散热器下方的软管是否有凹陷或裂纹，如果有，应及时更换。检查散热器内水垢或堵塞物的厚度，必要时进行清除。（4）注意散热器风扇的转动情况。 正常情况下，发动机水温在80-85℃时硅油风扇开始转动；发动机水温在95℃左右时电控风扇开始低速转动；发动机水温在105℃左右时电控风扇开始高速转动。如果温控风扇转动不正常，应进一步查找具体原因。 （5）发动机运转时，将手放在排气尾管上，感受废气的流动，如果流量过小，说明发动机排气不畅，会造成冷却液温度过高。也可以打开空滤盖，拆下滤芯，突然加速，如果看到废气回流，说明发动机排气不畅。发动机排气不畅，急加速时能听到金属碰撞声，说明消声器内部隔音板被焊坏。如果急加速时听不到异响，说明三元催化器堵塞。 也可以在三元催化器达到正常工作温度后，用红外线温度计检测三元催化器前后的温差，正常的温差应该在38℃以上。
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