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发动机超温故障的诊断方法 (1)发动机超温的原因很多船用物资,为了迅速找到故障点,最好用红外线测温仪。用红外线测温仪检测发动机散热器进出水管的温差,正常情况下为30℃,如果温差过大,说明发动机散热器堵塞,应及时清理。 (2)用红外线测温仪检测发动机散热器出水管开始出水时的温度,正常情况下6000r/min以上的发动机温度为88℃船舶安全管理体系软件,如果开始出水时温度过高,或者出水管始终不出水,则应更换节温器。 (3)也可以用手比较发动机机体和水箱的温度,如果发动机机体温度高于水箱温度,一般是冷却水循环回路出现故障。 可能是在寒冷的冬季水箱结冰;节温器失灵(大循环工作不正常或不工作)。这种情况容易使发动机机体温度高于水箱温度。如果感觉发动机机体温度与水箱温度相同,则检查水箱回水量发动机正常工作温度,打开水箱盖,然后放出部分水箱内的冷却水,直到液面接近散热器管上端为止。这样可以很容易地看到冷却水循环的流动情况。试验后发动机正常工作温度,如果冷却水的流动正常,说明冷却水循环回路没有故障;如果发现冷却水不流动或流动不畅,说明冷却水循环回路有故障。检查散热器下方的软管是否有凹陷或裂纹,如果有,应及时更换。检查散热器内水垢或堵塞物的厚度,必要时进行清除。(4)注意散热器风扇的转动情况。 正常情况下,发动机水温在80-85℃时硅油风扇开始转动;发动机水温在95℃左右时电控风扇开始低速转动;发动机水温在105℃左右时电控风扇开始高速转动。如果温控风扇转动不正常,应进一步查找具体原因。 (5)发动机运转时,将手放在排气尾管上,感受废气的流动,如果流量过小,说明发动机排气不畅,会造成冷却液温度过高。也可以打开空滤盖,拆下滤芯,突然加速,如果看到废气回流,说明发动机排气不畅。发动机排气不畅,急加速时能听到金属碰撞声,说明消声器内部隔音板被焊坏。如果急加速时听不到异响,说明三元催化器堵塞。 也可以在三元催化器达到正常工作温度后,用红外线温度计检测三元催化器前后的温差,正常的温差应该在38℃以上。