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歼-11B战机，太行发动机赋予其强大动力
最近有消息称，01批歼11B战机已经将俄制AL31F发动机换装为改进型太行发动机，也就是说歼11B全部换装太行发动机，我们终于要扔掉进口发动机这个拐杖了。
据相关消息，目前国产战斗机中，只有歼15舰载战斗机还在使用AL31F发动机，不过歼15弹射型已经换装太行发动机，所以太行发动机全面取代AL31F只是时间问题。
首批歼-11B仍配备AL31F发动机
太行发动机最初是作为歼-10战斗机的配套发动机使用太行发动机 歼11，中国空军后来认为单发战斗机换装新发动机风险太大，所以决定歼-11首先使用太行发动机。新世纪歼-11的国产化版本歼-11B将作为重点国产化项目换装太行发动机。中国空军确定的飞机技术状况包括：换装太行发动机、换装国产先进航电系统（包括新型机载火控雷达、玻璃化座舱、任务计算机等）、换装国产PL12主动雷达制导中距空空导弹和PL8红外制导近距格斗空空导弹、国产后勤保障设备和系统、国产材料和工艺更新等。
首架歼11B战斗机于2003年首飞，可惜在试飞过程中太行发动机出现叶片断裂，导致该机无法量产，最后不得不重新换装AL31F发动机应急。2007年，首批两架歼11B战斗机交付空一师使用，但根据部队反馈，由于发动机属于应急设备，使用情况并不理想，加之机载设备等系统可靠性存在一定问题，导致该机无法形成完整的作战能力。2011年，歼11B首次参加空军金头盔演习失败，一度让部队对这款机型颇为不满。
歼-11B近年来在“金头盔”和“天鹰杯”等赛事中表现出色。
经过部队和厂家的努力，以上问题最终得到解决，歼11B战斗机的可靠性迅速提升，出动能力增强，2012年歼11B再次奔赴金头盔，夺得桂冠。同时，太行发动机的性能和质量也稳定下来，重新回到歼11B战斗机上。从02批次开始，歼11B战斗机全部换装太行发动机，避免了再次进口AL31F发动机的尴尬局面。成熟的歼11B战斗机的性能得到充分发挥，展现出强大的作战能力，连续多年夺得金头盔、天鹰杯，特别是在2016年空军金头盔空战对抗训练中，一举夺得6次金头盔中的4次。 此外，装备歼11B战斗机的北部战区空军某旅也荣获天鹰杯冠军。
歼-11B的推重比已经超越国外第三代战斗机。
据相关资料显示，歼11B战斗机大大提高了复合材料的使用比例，由苏27系列的3%提升至10%。再加上新航电系统的减重船舶配件，歼11B的空重比苏27SK降低了近1吨。苏27SK的正常起飞重量为23吨，而歼11B则为22吨左右。苏27SK战斗机装备的AL31F发动机，加力推力12.5吨，推重比为1.086。太行发动机的加力推力与AL31F相当，因此歼11B的推重比达到了1.13。这个数据不仅高于F15战斗机，也高于F16战斗机。以F15C战斗机为例。 后者空战重量20.2吨，配备F100-PW-220发动机，加力推力10.7吨，推重比1.06。而F16A战机（）全重8.2吨（含飞行员、2枚AIM9L导弹、机炮炮弹），内油3200公斤（空战推重比为内油的一半），发动机也是F100-PW-220，空战推重比1.09。其实歼11B战机的推重比已经是三代半战机了。 根据201版世界飞机手册，其拦截模式重量16吨，两台发动机推力约9.18吨船舶物资，推重比1.14。阵风C战斗机空重9.8吨，内油4.7吨，两台M88-2发动机，推力7.6吨，推重比1.16。
太行改进型发动机，其加力推力达13.2吨
歼11B战机早期装备的是太行基础型发动机，这种发动机采用机械控制系统，没有采用单晶涡轮叶片，因此涡轮前温度降低，加力推力维持在12.5吨。后期可能会换装太行改进型发动机。01批次歼11B战机装备的太行改进型发动机应该就是太行改进型发动机。太行改进型发动机相比基础型，采用单晶涡轮叶片，提高了涡轮前温度太行发动机 歼11，加力推力提升至13.2吨。另外换装了数字式全权限控制系统（FADCE），推力调节更加平滑，可以进一步提高飞机的飞行和机动性能。太行改进型发动机的使用，使歼11B战机的作战能力得到进一步提升。 按照飞机正常起飞重量22吨计算，太行改进型发动机推力达到13.2吨，飞机推重比高达1.2，已经超过阵风战斗机。飞机推重比越高，爬升、加速、稳定悬停、起飞和降落性能就越好。再加上苏27战斗机展弦比比较大，诱导阻力小，在中低空/中低速范围内表现突出。正是因为有如此强悍的性能，歼11B战斗机近年来屡屡战胜三代战机。
歼-11B 可能进一步升级，配备 AESA、PL15 和 PL10 导弹
当然，歼-11B的缺点是航电系统陈旧，无法与新一代战机在超视距空战中较量，其PL8空空格斗导弹也难以对抗第四代红外成像空空导弹。因此有消息称，歼-11B可能进一步升级，换装有源相控阵雷达、PL15中远程空空导弹、PL10近距空空格斗导弹，将大大改善和提升飞机的综合性能。
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