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曲轴是发动机中最典型的零件之一,它可以将活塞的直线运动转化为自身的旋转运动,最终带动车轮转动,另外它还可以将旋转运动转化为直线往复运动,所以曲轴的应用其实是非常广泛的。曲轴的形状比较复杂,对于其尺寸的要求也比较高,那么曲轴是如何加工的呢?
大家好,这里是 。今天我们来为大家展示一下曲轴的加工过程。
首先我们要了解曲轴的工作条件。曲轴一般在很高的转速下运转,并受到往复惯性和离心力的作用。因此,曲轴必须具有足够的强度、刚度和耐磨性,特别是曲轴颈表面必须耐磨。因此,曲轴的设计需要精确的计算和适当的材料和加工工艺。在材料方面,曲轴一般采用中碳钢、中碳合金钢或球墨铸铁。一些小型柴油机一般采用铸造毛坯,而一些中小型汽车发动机已逐渐改为采用锻造毛坯。
在锻造过程中,一般采用模锻方法。将烧红的金属棒或锭放在锻模中发动机曲轴结构,经过一系列的锻造,形成曲轴毛坯。锻造后的曲轴内部金属组织较好,疲劳强度也得到提高。在曲轴的加工中,主轴颈的加工比较容易。由于连杆颈绕主轴颈中心线旋转,在加工连杆颈的过程中,刀盘需要随着连杆颈的旋转而上下摆动,实现随动切削。刀盘的形状虽然不同,但基本动作是相同的。为了提高曲轴的精度和表面粗糙度船用物资,通常需要对曲轴表面进行磨削。磨削一般采用跟踪磨削方法,通过数控机床控制砂轮的进给和工件的旋转,实现双轴联动,完成表面加工。
主轴颈、连杆轴颈极易磨损,因此常常采用表面淬火来改变曲轴径面的硬度。表面淬火是将曲轴表面迅速加热到淬火温度,并在芯轴处于低温时立即冷却。曲轴表面淬火的方法很多,如电感应加热、激光加热、电接触加热等。在对曲轴径面加热时,可将中频传感器置于曲轴径面处,保持垂直。通过PLC获取曲轴旋转角度,然后控制传感器输出的淬火功率发动机曲轴结构,使曲轴表面获得均匀的加热状态,从而保持淬火的均匀性。
目前,我国曲轴加工技术已经有了很大的提高船舶配件,今后如何提高生产效率、提高产品质量、降低生产成本仍是我们需要研究的方向。