上柴柴油机备件-曲轴：复杂形状与高精度要求下的广泛应用及加工过程发动机曲轴结构图解

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曲轴是发动机中最典型的零件之一，它可以将活塞的直线运动转化为自身的旋转运动，最终带动车轮转动，另外它还可以将旋转运动转化为直线往复运动，所以曲轴的应用其实是非常广泛的。曲轴的形状比较复杂，对于其尺寸的要求也比较高，那么曲轴是如何加工的呢？

大家好，这里是 。今天我们来为大家展示一下曲轴的加工过程。

首先我们要了解曲轴的工作条件。曲轴一般在很高的转速下运转，并受到往复惯性和离心力的作用。因此，曲轴必须具有足够的强度、刚度和耐磨性，特别是曲轴颈表面必须耐磨。因此，曲轴的设计需要精确的计算和适当的材料和加工工艺。在材料方面，曲轴一般采用中碳钢、中碳合金钢或球墨铸铁。一些小型柴油机一般采用铸造毛坯，而一些中小型汽车发动机已逐渐改为采用锻造毛坯。

在锻造过程中，一般采用模锻方法。将烧红的金属棒或锭放在锻模中发动机曲轴结构，经过一系列的锻造，形成曲轴毛坯。锻造后的曲轴内部金属组织较好，疲劳强度也得到提高。在曲轴的加工中，主轴颈的加工比较容易。由于连杆颈绕主轴颈中心线旋转，在加工连杆颈的过程中，刀盘需要随着连杆颈的旋转而上下摆动，实现随动切削。刀盘的形状虽然不同，但基本动作是相同的。为了提高曲轴的精度和表面粗糙度船用物资，通常需要对曲轴表面进行磨削。磨削一般采用跟踪磨削方法，通过数控机床控制砂轮的进给和工件的旋转，实现双轴联动，完成表面加工。

主轴颈、连杆轴颈极易磨损，因此常常采用表面淬火来改变曲轴径面的硬度。表面淬火是将曲轴表面迅速加热到淬火温度，并在芯轴处于低温时立即冷却。曲轴表面淬火的方法很多，如电感应加热、激光加热、电接触加热等。在对曲轴径面加热时，可将中频传感器置于曲轴径面处，保持垂直。通过PLC获取曲轴旋转角度，然后控制传感器输出的淬火功率发动机曲轴结构，使曲轴表面获得均匀的加热状态，从而保持淬火的均匀性。

目前，我国曲轴加工技术已经有了很大的提高船舶配件，今后如何提高生产效率、提高产品质量、降低生产成本仍是我们需要研究的方向。

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