陕柴MAN曼机-了解汽车发动机的关键部件——曲轴，你知道多少？发动机曲轴结构图

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曲轴是汽车发动机的重要组成部分，它的作用是把活塞、连杆传递来的气体力转化成扭矩，把活塞的直线运动转化成旋转运动，从而带动汽车的传动系统、发动机的配气机构以及其他辅助装置。简单来说，就是汽车的动力输出部件。

曲轴受力极其复杂，它在周期性变化的气体力、惯性力和扭矩的综合作用下工作，承受交变的弯曲和扭转载荷。因此要求曲轴有足够的疲劳强度和刚度以抵抗弯曲和扭转；轴颈应有足够大的承压面和耐磨性。

曲轴一般采用45、40Cr、35Mn2等中碳钢、中碳合金钢锻造而成，轴颈表面经高频淬火或氮化处理，最后精加工。为提高曲轴的疲劳强度，消除应力集中，轴颈表面需喷丸处理，并滚压圆角。需要注意的是，氮化后的曲轴在磨削后必须再次氮化，否则曲轴有折断的危险。

曲轴基本上是由若干个单元曲柄组成。一个曲柄销、左右两个曲柄臂和左右两个主轴颈构成一个单元曲柄。每个曲柄的相对位置或曲柄排列取决于气缸数、气缸排列和发动机工作顺序。

四冲程直列四缸发动机的点火间隔角为720°/4=180°发动机曲轴结构，四个曲轴在同一平面，发动机工作顺序为1-3-4-2或1-2-4-3。

四冲程直列六缸发动机的点火顺序及曲轴排列：四冲程直列六缸发动机的点火间隔角为720°/6=120°，六个曲轴排列在三个平面上，点火顺序为1-5-3-6-2-4。

四冲程V型六缸发动机的点火间隔角仍为120°，三根曲柄相隔120°，工作顺序为R1-L3-R3-L2-R3-L1。面对发动机冷却风扇，右列气缸用R表示，从前到后的气缸号分别为R1、R2、R3；左列气缸用L表示，气缸号分别为L1、L2、L3。

四冲程V8发动机的点火间隔角为720°/8=90°船用物资，四个曲轴相隔90°，工作顺序基本有两种：R1-L1-R4-L4-L2-R3-L3-R2和L1-R4-L4-L2-R3-R2-L3-R1

曲轴是高速旋转运动部件，因此它的平衡极其重要。设置在曲轴曲臂上的配重只能平衡旋转惯性力及其扭矩船舶物资，而平衡往复惯性力及其扭矩则需要专门的平衡机构，这种平衡机构一般在发动机上加设一根或两根与曲轴旋转方向相反、以两倍于曲轴转速旋转的平衡轴，这样就可以平衡曲轴旋转产生的往复惯性力及其扭矩。

理论上来说，直列六缸发动机震动最小，运转平顺性最好，而且一般不需要平衡轴来实现曲轴平衡。所以市面上绝大多数卡车发动机都采用直列六缸布局发动机曲轴结构，一些高端轿车也采用此种发动机，比如经典的宝马直列六缸发动机、奔驰S级发动机等。

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