河柴MAN曼机配件-太行发动机产量决定我国重型战机部队规模，提高产量势在必行太行发动机产能

船用柴油机配件、船舶自动化设备一站式采购维修平台。www.ship023.com

作为目前在役的唯一一款战斗机大推力涡扇发动机，太行发动机成为了我国重型战斗机的基石，其产量直接决定了我国重型战斗机的规模。据相关数据显示，太行发动机过去每年产量在100台以上，如果不考虑备用发动机和单发战斗机的使用，可以支撑每年50架以上重型战斗机的生产。但如果把以上两项考虑进去太行发动机生产厂家，太行发动机的产量就显得不足了。

搭载太行发动机的歼-11B自2010年起正式大批量交付，按照单机总使用寿命1500小时、每年飞行时间200小时计算，在役的太行发动机基本已经到达使用寿命末期，每年都需要进行大量更换。再加上沈飞公司近几年战斗机产量逐渐增加，发动机需求数量也逐渐增加，因此增加太行发动机产量势在必行。此前有传闻称太行增加了一条新生产线以增加产量，但一直缺乏可靠证据。不过，令人意外的是，证据来了。

近日，《解放军报》文章指出，去年中国航空发动机集团公司成立后，空军装备部迅速与航空发动机集团沟通，大力推进军民融合。优质民营企业的介入，明显加速了航空发动机领域的进步。某“重要型号航空发动机”优质叶片产能提升1倍，某核心部件加工周期缩短为原来的1/4，空军“主战飞机”航空发动机产能提升一倍。目前，我军唯一能称得上“重要型号”、正在批量生产并装备空军主战飞机的“太行”发动机也只有“太行”发动机。 这份报告证明“太行”发动机产能提高了一倍，不仅为神飞战斗机产量的进一步增加打下了良好的基础，也表明太行的可靠性得到了进一步提高。

目前量产的歼-16战斗机全部搭载太行发动机

关于太行发动机的寿命，一两年前发动机高峰论坛传出的消息是，其最新型号的总寿命已经提升到了2000小时，相当于飞行员飞行十年二十年都不会出任何问题。虽然在数字上距离美国发动机还有差距，但两国发动机寿命的统计数字却不一样。美国采用的是状态检修，发动机在整个寿命周期内要不断更换各种损坏部件，几乎相当于再制造发动机；而我国采用的是定期检修的方式，这不利于发动机总寿命数据的提升。一旦改变检修方式，太行的名义寿命还会不断提升。

成飞去年生产的歼-10C战斗机

目前世界其他大国，俄罗斯因为经济问题大幅削减军费开支，战斗机年产量已经缩减到50架左右。欧洲因为缺乏压力，几个国家的战斗机年产量只有10架左右。只有美国还在大力生产F-35太行发动机生产厂家，但是因为进度问题，年产量也只有60架左右。中国这边，成飞的歼10C年产量50架船舶柴油机配件，神飞这几年年产量都在30架以上。中国战斗机年产量已经称霸全球船舶柴油机配件，现在太行产量翻倍，中国战斗机年产量很有可能还会继续增长。中国连续大批量“爆款”机型，实在是有点让人看不懂……

----------------------------
这是船舶柴油机配件采购平台。