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纵观俄乌冲突战场，为了彻底削弱乌军抵抗力，实现“非军事化”乌克兰的效果，俄军毫不留情地对乌克兰军事工业设施展开了大规模打击。继马雷舍夫坦克工厂、利沃夫飞机修理厂被毁后，曾经享誉全球的“动力沙皇”——马达西奇航空发动机工厂岷山 国产发动机，也终于逃脱不了沦为废墟的命运。据《环球时报》报道，俄军用导弹袭击了乌克兰马达西奇公司的生产车间。短短一天一夜船舶柴油机配件，在一阵阵爆炸声中，这个曾被誉为“苏联航空工业心脏”的军事巨头彻底成为历史。
我们知道，马达西奇曾经和中国有着“不解之缘”。在中国的航空工业体系中岷山 国产发动机，航空发动机技术相对薄弱。为了弥补短板，中国曾一度寻求与国外先进企业开展技术合作交流，却屡屡被西方“掐死”。同时，自苏联解体后，由于乌克兰自身工业体系的瓦解、与俄罗斯的诸多纠纷以及经营不善，马达西奇开始走向衰落。
自2014年以来，该公司数次陷入经营危机，工厂面临破产风险。2017年，一家曾与其密切合作的中国企业最终决定收购该公司。因为此前已有数年的合作经验，双方交易颇为顺利。然而2019年，现任乌克兰总统泽连斯基却突然“翻脸”船舶配件，以所谓“国家安全”为由强行将该工厂收归国有，并拒绝退还中国企业的收购资金。
结果，中国企业不仅数十亿美元的资金被乌克兰政府强行没收，在华建厂的投资也几乎“打水漂”，造成了相当大的经济损失。目前，我们已提起国际诉讼，但希望泽连斯基政府赔偿，还有很长的路要走。
需要指出的是，如今中国军用航空工业对马达西奇公司的技术已经基本没有依赖，基本上只有一架国产现役军机还在使用该公司提供的发动机，那就是L-15“猎鹰”高级教练机，该机搭载了两台马达西奇公司的AL-222-25涡扇发动机。不过，自2020年左右开始，中国航空工业集团公司就启动了这款发动机的国产化项目，目前已经基本实现了目标。
与此同时，国产“岷山”涡扇发动机也为L-15研制。之所以进展“不快不慢”，并不是因为小推力涡扇发动机有什么技术难点，而是因为我们还有更重要的大推力、中推力航空发动机项目，需要投入更多的资金、技术、人才等资源。毕竟小推力航空发动机的装备市场有限，主要用于教练机、大型无人机等，这些都不是当前军用航空领域最重要的装备。如果全部换成国产发动机，从性价比上来说往往不划算。
所以，从现实角度来说，有时候确实“买比自己造好”，马达西奇的灭亡对于我们来说基本“不痛不痒”，但对于乌克兰来说，可能意味着其最后一点军用航空工业被彻底摧毁了……
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