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柴油机的工作原理
1.进气行程
起动机通电，带动曲轴旋转船用柴油机型号6105，曲轴的旋转使活塞作上下运动，此时排气门关闭，进气门打开，新鲜空气进入气缸和燃烧室。
2.压缩行程
活塞由下止点向上运动，此时进气门、排气门均关闭，吸入气缸的空气被活塞压缩，压力升高，温度也随之升高。
3. 动力冲程
当活塞压缩到上止点时，喷油器将雾状柴油喷入燃烧室，油雾与压缩空气充分混合，形成高温高压燃烧气体，开始自行着火燃烧，混合气体膨胀做功，推动活塞下行，从而带动曲轴旋转并向外输出功。
4.排气冲程
活塞由下止点向上运动，此时进气门关闭，排气门打开船舶自动化设备维修，燃烧废气在活塞的推动下排出燃烧室，完成一个做功行程。此时曲轴旋转两周。当柴油机完成排气行程后，在曲轴飞轮组惯性力作用下，重复上述工作循环，使柴油机持续运转并向外输出动力。
柴油机的技术特点
1、由于交流电频率固定为50Hz，所以机组的转速只能为3000、1500、1000、750、500、375、300r/min，其中1500r/min最为常见；
2、柴油发电机输出电压400/230V（大型机组为6，道依茨发电机为.3kV），频率50Hz，功率因数8.0cos=φ；
3、功率范围广。用于发电的柴油机功率可以从0.5kW到几万kW不等。通常用于移动电站、备用电源、应急电源或农村常用电源的柴油机功率在12~范围内。固定或船舶电站作为常用电源，其功率可达几万千瓦。
4、有一定的功率储备。发电用柴油机一般在稳定工况下运行，负荷率较高。应急、备用电源一般按12h额定功率，常用电源按连续功率额定。机组功率应扣除传动损耗和电动机的励磁功率，留有一定的功率储备。因此，机组功率应为柴油机功率除以匹配比。各种柴油发电机组的匹配特性；
5、装有调速装置。为保证发电机输出电压、频率的稳定，一般装有高性能的调速装置。对于并联运行并网的机组，还装有转速微调装置；
6、供电可靠性高，自动化功能齐全。功能较齐全的应急电站具有自启动、自动加载、自动故障报警、自动保护等功能。柴油发电机及发电机组可全自动运行，无需操作人员，可实现无人值守。
柴油发动机部件
柴油机的主要机械零部件一般有：机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃油系统、润滑系统、冷却系统、电气系统等。
1、发动机机体：是柴油机的骨架，支撑和安装其它机件，包括：气缸体、气缸套、气缸盖、气缸垫、油底壳、飞轮壳、正时齿轮壳、前后脚等。
2、曲柄连杆机构：是柴油机的主要运动部件，它通过活塞、活塞销、连杆、曲轴和飞轮把燃料燃烧产生的能量转换成机械能。它包括曲轴、连杆、活塞、活塞销、活塞销挡圈、活塞销衬套、活塞环、主轴承、连杆轴承、推力轴承、曲轴前后油封、飞轮、减震器等。
3、配气机构：就是按一定的时间间隔打开和关闭进、排气门的机构。它包括正时齿轮、凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂、气门、气门弹簧、气门座圈、气门导管、气门锁块、进排气管、空气滤清器、消声器、增压器等。
4、燃油供给系：根据柴油机的需要，及时、定量地向燃烧室供给柴油，包括柴油箱、输油管、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。
5、润滑系统：向各运动摩擦副提供润滑油，包括油泵、油滤清器、调压阀、管路、仪表、油冷却器等。
6、冷却系统：将柴油机产生的热量散发到大气中。包括水箱、水泵、风扇、水管、节温器、水滤器、风扇皮带、水温表等。
7、电器：起动、照明、监控和操作等辅助设备，包括发电机、起动电动机、蓄电池、继电器、开关、电路等。
柴油机保养知识
1、产品标牌是柴油机的重要“身份”信息，客户应牢记柴油机型号、编号等重要基本信息；
2、使用过程中，客户应及时观察柴油机仪表及工作状况，如发现异常声音或现象，应立即停机，拨打免费热线寻求帮助。
3、客户必须对柴油机进行磨合，柴油机的磨合时间最短为60小时，经过良好的磨合后，柴油机整体工况和使用特性曲线将趋于完美，使柴油机动力更强、更省油、噪音更小、操作更灵活。
4、农机作业环境比较恶劣，在农忙季节应及时清除主机、柴油机（包括水箱）表面的麦秸、草秸和灰尘，及时清洗、更换空气滤清器、燃油滤清器、机滤，避免因不清洁引起柴油机故障。
5、机油是柴油机的“血液”，机油的选择关系到柴油机的使用寿命，应选择CF-4X以上级别的机油，以保证柴油机更好的使用；
6、为了保证符合排放要求，对喷油泵和喷油器的要求更加严格，因此使用清洁、优质的柴油可以保证柴油机更好的使用，延长柴油供给系统的使用寿命；
7、柴油机增加了许多电气元件（ECU、线束、传感器、电控元件等），使用前应检查接口处是否有松动或裸露的部件，提前发现并尽快处理。在拔插线束连接部分前，切记先关闭点火开关和蓄电池总开关，然后才能进行柴油机电气部分的日常维护；
8、当电器部分不慎进水时，如控制单元或线束被淋湿或浸水，切记先切断蓄电池总开关船用柴油机型号6105，并立即通知维修人员处理。切勿自行运转发动机。清洗柴油机时，尽量不要用水直接冲洗发动机及其电控部件；
9、进行电焊时，务必关闭总电源或断开蓄电池正负极，防止烧毁电器元件；
10、柴油机的水温、转速、排气温度、油泵等传感器是ECU（大脑）部件的“中枢神经”，负责时刻采集柴油机工作信号并传送给ECU；
11、装有增压器的机型，应特别注意增压器的使用和保养，作业停机前应先使机器怠速运转3-5分钟，以保证增压器有足够的油润滑。
12、不要使柴油机长时间处于怠速运转状态，这样会缩短喷油器的使用寿命。
13、装有EGR系统的柴油机，应及时（每200工作小时）清理EGR系统内部的积碳，防止气门开启、关闭延迟造成柴油机工作不充分；
14、淡季停机后，必须将水箱、机体及机冷却器内的冷却水全部放掉，以免气温下降时造成柴油机及零件冻裂；
15、农忙季节前的保养，必须对柴油机及车辆进行认真的检查、加油、调整、磨合，以最佳的工作状态开始农忙季节。
柴油机“三漏”的解决方法
1、用粘性修补胶修补泄漏法：油箱、水箱、油管、水管因破裂、砂眼、气孔等原因造成小泄漏时，可将粘性修补胶涂抹在清理干净的破损处；
2、加垫防漏：若柴油机油管接头防漏垫圈处有漏油现象，可在防漏垫圈两侧加一层双面光滑的薄塑料垫并拧紧牢固，即可防止泄漏；
3、抽取式防漏：当柴油机的油箱底壳、气缸盖、齿轮室盖、曲轴箱后盖等多个纸垫出现泄漏时，如果纸垫完好、结合面清洁，可在纸垫两边涂一层黄油，拧紧螺栓，即可防止泄漏；若更换新的纸垫，应在柴油中浸泡10分钟，取出擦干净，在结合面涂一层黄油后再安装；
4、漆片液泄漏处理方法：柴油机油箱、水箱、曲轴箱等接头处若出现泄漏，可用酒精浸泡漆片，将漆片液涂抹在擦净的接头上；
5、厌氧胶漏液处理法：当柴油机上的通气螺栓、双头螺栓等处出现漏液时，可将厌氧胶涂在清洗干净的螺栓螺纹或螺孔上，它能很快固化成膜，将零件缝隙填满。此方法对处理柴油机高压油管接头螺纹处漏液比较有效。
6、液体密封剂泄漏处理方法：当柴油机上因固体垫片缺陷而产生界面泄漏、破坏性泄漏时，在清理干净的固体垫片结合面上涂抹液体密封剂，凝固后形成均匀、稳定、连续黏附的可剥离薄膜垫片，防止泄漏。
7、采用尺寸恢复胶处理泄漏法：当柴油机的轴与轴套、轴承与轴承座、气门与气门座、自紧油封、填料等部位出现泄漏时，可将尺寸恢复胶涂在配合件清洗干净的磨损部位，固化后形成一层机械强度较高的耐磨膜层船舶配件，再对零件进行机械加工，恢复其几何形状和配合精度，即可解决泄漏。
柴油机注意事项
1、柴油机的耐用性很强，柴油机的转速比较低，发动机零部件的磨损相对来说比较小。同时柴油机对机油的要求与汽油机不同，它要求使用高品质的机油，并且机油更换时间最好不要超过6000公里。平时也要加强对空气滤清器、机油滤清器、柴油滤清器的三大滤清器的保养。
2、柴油机动力性很好，燃烧率较高，比较省油。同排量的柴油机比汽油机动力小很多，耗油量也明显少很多。但是柴油机在加油前不可能把柴油用完，当燃料用完时柴油机就会怠速吸入空气，严重损坏发动机。
3、柴油车启动时不要猛踩油门踏板，启动速度不要过快、过高。发动机长时间高速运转后，不要立即停机，应继续怠速运转两三分钟，待温度下降后再停机，以免热量积聚。
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