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我身边的很多朋友在买车的时候，都会分成两类。
一类人是涡轮迷涡轮增压和自然吸气哪个省油，他们说买车一定要买带T（英文单词turbo第一个大写字母）的，这样省油涡轮增压和自然吸气哪个省油，动力强。
一类是自然吸气的拥趸，他们认为买车一定要买自然吸气的，加装涡轮会让车型不稳定，故障率高等等。
其实双方的说法都有一定道理，但都不全面，因为说到发动机的核心部件，能说的就太多了，今天我们就从油耗、动力、保养三个方面来聊聊自然吸气和涡轮增压发动机。
1. 权力
“T” 开始缓慢，但后期加速很快
涡轮增压发动机最大的优势在于能以较小的排量提供更大的功率和扭矩，比同排量的自然吸气发动机“马力更大”。当发动机装上涡轮增压器后，其最大功率比不装涡轮增压器时可提升40%甚至更多。
实际体验中，比如1.8T的起步会比2.4L慢一些，因为涡轮增压器还没启动，也就是人们所说的“小马拉大车”。但启动之后，如果车子以60多公里每小时的速度加速，1.8T的加速表现很可能更胜一筹。至于有人说涡轮增压在城市道路上没用，一位德国汽车技师表示，现在的涡轮增压技术已经有很大进步，一般只要发动机转速高于1500转，涡轮增压器就会启动。而1500转只比车辆怠速时的速度高一点点，在城市里行驶时是随时可能超过的一个速度。
正常发动机的工作原理
2. 燃油消耗
理论上，“T”字更为经济船舶安全管理体系软件，但实际操作上却未必如此。
涡轮增压器的工作原理
理论上来说，涡轮增压应该有更优的油耗表现，从工信部公布的新标准实施后首批享受节能补贴的车型来看，带“T”的车型油耗完胜。但从不少车主的使用体验来看，部分新款1.8T涡轮增压车型的油耗有时与部分换代自然吸气的同级2.4升车型油耗相当甚至超过。这是为什么呢？
据日系厂商资深技术专家介绍，这主要和驾驶员的驾驶习惯、驾驶环境有关。如果在高速公路90公里/小时匀速行驶，同级别涡轮增压车型的油耗普遍更低。但在城市道路行驶，遇到堵车、红灯等需要减速行驶或者重新启动的情况时，涡轮增压发动机经常会因为转速过低而无法启动。比如1.8T车型，在没有涡轮增压器辅助的情况下，只能靠1.8L自然吸气的动力行驶。急于加速的车主经常会油门踩得太深，油耗自然也就增加了。
3. 维护
涡轮增压车型更贵
关于保养，各厂家有个“共识”：涡轮增压车型保养比较复杂。据双方技术人员介绍，很多自然吸气车型的车主经常是启动车子就开走，停车时就关掉发动机。这种驾驶方式会损坏车型，但对涡轮增压车型来说更“有害”。涡轮增压车型的发动机启动后，特别是冬天，应该让其怠速运行一段时间。千万不要一启动就猛踩油门，否则容易损坏增压器油封。同时，如果发动机在高速运转一段时间后需要停机，自然吸气车型可以立即熄火，影响不大，但涡轮增压车型最好怠速运行3分钟左右再熄火。因为如果发动机在热状态下突然熄火，很容易导致涡轮增压器内滞留的机油过热损坏相关部件。
记者从多位车主处了解到，涡轮增压车型维修费用更高的主要原因是涡轮增压器相对于其他耐用部件更容易损坏。
4. 题外话
那些越来越省油的自然吸气发动机
这里我还要补充一句，那就是日系车厂在自然吸气发动机上做出的贡献，也就是本田、丰田、马自达等日系厂商所研发的小排量自然吸气发动机。这些发动机都有一个共同的特点，就是排量更小，动力更强，消耗更低。用更小的排量获得更大的动力，油耗更低。如果大家有兴趣的话船舶柴油机配件，下次有机会我会详细说说这三款日系发动机。
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