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2017 年 5 月 4 日，GE 宣布 9E 燃气轮机升级解决方案 9EMax 实现了一个重要的里程碑：第一台安装的机组已正式点火。该机组已完成全速空载和基本负载的测试和验证，现已正式提供给全球客户。
当各方都在讨论未来重型燃气轮机市场会是H级还是F级燃气轮机的世界时，GE对E级燃气轮机升级版的高水平研发有些让人困惑船舶配件，那么E级燃气轮机的技术特点是什么，GE的9EMax解决方案的未来如何呢？
什么是 E 级燃气轮机？
E 级燃气轮机技术始于上世纪八十年代，1980 年代初推出的 E 级基本型，单机功率为 30~105MW（50Hz，下同），瓦温为 1100°C，效率约为 30%;到 1990 年代中期船用柴油机，单台机组的功率增加到 37~130MW，气体温度达到 1200°C，效率约为 32%，成为当时全球重型燃气轮机市场的主流产品，也引领了世界燃气轮机市场的形成。
重型燃气轮机的开发
GE 的 9E 系列燃气轮机（目前提供 9E.03/9E.04）是成熟的 50 Hz 重型涡轮机，具有一系列传统名称：框架 9E、9E、9E3-、9141（E）、9151（E）、9161（E）、9171（E）,,,,,9EPIP、9E AGP、9E、9E BFG、（E）...
9E系列燃气轮机的发展历史
安装成本低、易于维护和燃料灵活性是 9E 燃气轮机的显著优势。9E 燃气轮机是发电行业燃料最灵活的产品之一，提供超过 52 种燃料，包括天然气、轻质和重质馏分油、石脑油、原油、残油、高炉煤气 （BFG）、合成气和生物燃料。得益于其模块化设计，9E 燃气轮机可以快速安装并适应各种复杂地形。9E型燃气轮机单循环功率为132~145MW，实现联合循环效率54%以上，联合循环输出201~212MW。
这
9E 系列燃气轮机的主要竞争对手是西门子、意大利的 和日本的三菱重工。然而，GE 的 E 级燃气轮机仍然是世界上使用最广泛的燃气轮机，已交付 3,000 台，服务和工业服务时间超过 1.4 亿小时。
这
世界主要 E 级燃气轮机和联合循环发电厂的性能参数表明，9E 燃气轮机在众多竞争机型中仍然具有性能优势
什么是 9EMAX 燃气轮机技术？
GE将9EMAX燃气轮机定义为“革命性的9E燃气轮机技术升级”，它保持了原有燃气轮机的整体布局和尺寸，废气温度和能量保持不变，但只有通过涡轮机的新设计（New4-stage），性能和维护间隔大大提高，并且对燃气轮机发电厂的下游设备没有明显影响。
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9EMAX 燃气轮机仅使用涡轮部件即可将简单循环功率提高 15.6%
9EMAX 风机可以在部分负载下运行，当与可再生能源配对时，它是电网调峰的项目选择。它还包括一系列数字解决方案，以提高运营可靠性、改善燃烧运营和管理排放，以及一套软件解决方案，以改善维修和炎热天气带来的挑战。
9EMax燃气轮机的研发采用了硅谷的研发模式，即快速项目（）。GE 的开发流程使工程师能够同时满足多个客户要求，并将一年的开发时间从四年节省到三年。第一台 9EMax 燃气轮机于 2017 年 3 月投入使用，实现了所有客户绩效目标：每年的燃料比 9E.03 少 500 万美元，同时每年增加高达 600 万美元的收入。
9EMAX 装置在制造中
GE 为燃气轮机发电厂提供三种升级解决方案：
• 直接为客户提供新型燃气轮机 9E.04 成套机组，用于新建发电厂;
• 对于已达到使用寿命的旧机组，提供法兰对法兰 （F2F燃气轮机 9e，-） 解决方案，通过一整套燃气轮机发电厂的振兴来优化启动和点火过程。
• 对于较年轻的机组，9EMax 还提供了一种解决方案，可以简单地更换涡轮机部件，仍然使用现有的压缩机和燃烧室燃气轮机 9e，以最大限度地利用现有资产。与 9E.03 涡轮模块相比，效率提高了约 4%，输出功率也高达 145MW。
一句话：非常方便！非常省钱！
由此可见，GE 的 9EMAX 解决方案不仅可以为新建电厂提供燃气轮机，还可以为新老 9E 燃气客户提供新的、更经济的电厂升级服务。这就是为什么 GE 将 9EMAX 称为“9E 时钟”。
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