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2.船用柴油机要点1.认图要点1.二冲程与四冲程正时圆图，二冲程弯流扫气中的直流与弯流1---吕银4-*5&s5-虽-燃油V&£ad(fu.)二神力柴山发动机池時|K天直流扫气四冲程（逆時针）顺時针教材P6上止点I下止点2.涡轮增压器功能：XYZ球轴承径向推力轴承3.调速器ra*-i«喪逆式懑尺友：。坐霁1-轴久泽门轮，a-MIK^Wfpd-JH杆1R-锂度减¥卄a--j ffl^W*Fp&-值荷fl?针*3-齿轮Tntft杆,”-fl!殉麻•用殉拉凸镜*in-ft^!i-4-S制姝】*tffiM-Ptl制*TP*■跟芳1 -控制侧阀、19-刚性齐膋・20.22>23件赫氏它*Ml-冋炉底冲I 2.图纸识别1.通气机构（1）、带泵壳的气门机构（2）、不带泵壳的气门机构PC2-6CH（4）、液压式气门机构（3）、机械式气门机构UJb)2、涡轮增压器-11-IIJJ3、喷射机构（1）、喷射系统（2）、组合泵”■、■宀■、■宀宀^[车板出油阀（3）、回油孔泵P164回油阀泵n年9■^J '卩祝(R^C.扰谋划水港泊彳飞校”主淡水泵4、冷却系统(1)、冷却水系统1(2)敞开式冷却水系统■甲板三、简答题重点-Vr.第二章1、什么是燃烧部件的热疲劳?它取决于什么条件?492、过高的热负荷对燃烧室部件的主要损害有哪几种?降低材料的力学性能和承载能力;使受热机件膨胀变形，改变原有的正常工作间隙;使润滑表面上的润滑油很快变质、结焦、蒸发甚至烧损;使某些机件(如活塞顶)受热表面烧损;使受热机件承受过大的热应力，产生疲劳破坏等。5、密封环、刮油环、减摩环起什么作用?它们是由什么材料制成的?密封环：主要起密封气缸和散热作用，常用材质有铸铁、合金铸铁、球墨铸铁等。刮油环：刮去气缸壁上多余的润滑油。
材质：减摩环：有利于气缸与活塞的磨合。材质：青铜 12.曲轴裂纹的形式及产生原因有哪些？ 9213.多缸柴油机曲轴转角的布置依据是什么？ 85—-Vr.第3章 7.试分析增压系统主要零部件污染对柴油机的影响，对高增压柴油机这种影响是增大还是减小？ 答：主要零部件污染会影响流量特性，流量减小使增压器与柴油机的协调工作线左移，靠近喘振线，喘振线裕度减小。污染越严重，协调工作线左移越多，对高增压柴油机影响更为严重。 6.为保持增压系统高效运转，主要的维护工作有哪些？为什么新柴油机要特别认真地做？答：1）给增压器轴承提供良好的供油；2）定期清洗、拆卸涡轮增压器；3）由于新柴油机升压程度较高常柴的柴油机加什么润滑油，如果日常保养不好，增压器零部件污染严重，对柴油机影响很大。5、比较脉冲涡轮增压与等压脉冲涡轮增压的特点及适用范围。答：脉冲涡轮增压：涡轮增压器紧靠气缸，柴油机各缸排气支管短而细常柴的柴油机加什么润滑油，由排气支管分别通向废气涡轮进气口；系统工作时，在排气管内形成脉冲压力波，进入涡轮的废气压力和速度都在变化。主要用于升压相对较低的柴油机。等压涡轮增压：柴油机所有气缸的排气管都接在一根粗的排气总管上，再接进排气涡轮，这样，燃气进入涡轮时压力波动很小。
主要用于增压程度比较高的柴油机系统。 第四章 7、出油阀卸荷量的大小对各种喷射异常有什么影响？ 答：卸荷量过小，起不到减压的目的，也不能有效消除喷射过程结束后高压油管内的压力波动，也不能防止二次喷射。卸荷量过大，虽能很快消除压力脉动现象，但会造成间断喷射或隔一段时间才喷射。 阀164 左边的阀是控制供油终点的阀，右边的阀是控制供油起点的阀。可变喷射正时机构简称VIT。 作用：保证在负荷变化时，能随喷油泵供油量的变化而自动调整供油提前量，使柴油机在部分负荷运转时仍有较高的最大爆发压力，提高部分负荷的经济性。同时能控制高负荷下的最大爆发压力。调整原理，泵体方形底部有两个调整齿条，上面一个为供油正时调整齿条，下面一个为油量调整齿条。油泵套筒下部有梯形螺纹，与正时齿圈上部的梯形螺纹相配合，齿圈外侧与正时齿条啮合。拉动齿条。齿圈通过螺旋副使套筒上下移动，改变套筒与柱塞的相对位置，供油正时随之改变。VIT回流阀调节式喷油泵，调节器为进油阀。16、柴油机某缸压缩压力正常，但与其它缸相比，最大爆发压力偏低，排气温度偏高，应调整喷油泵供油量还是供油正时？ 11.画出可调起止点回流阀调节喷油泵示意图，标出供油控制起止点。12.简述VIT机构的作用及调节原理。
在回油阀调节泵上，VIT机构调节的是回油阀还是进油阀？ 167为什么？ 应调整供油正时，若供油量大，排气温度高，则应加大最大爆炸压力和回油孔型终点调节。改变凸轮在凸轮轴上的安装位置，实现供油正时的调整。因此，供油开始和结束时柱塞的有效行程保持不变。 17、试分析造成燃油雾化不良的可能原因？ 答：主要原因有：喷油压力降低，喷孔直径增大，喷孔少而直径大，燃油粘度过大或过小，喷油背压降低，这些都会造成雾化不良。-j-*Vr. 第五章 2、柴油机在正常工作时，主轴承工作在什么样的润滑形式下？试述影响其润滑形式的因素。 答：主轴承在液体动压润滑下工作。借助动力作用形成楔状液膜，产生油楔压力，平衡外载荷。影响因素：a摩擦表面的运动状态。转速越高，越容易形成油楔。b润滑油的粘度。适当的粘度容易形成油楔。c轴承载荷越大，越难形成油楔。d轴承间隙要适当。e表面粗糙度和光滑度高，容易形成楔状油膜。4、十字头柴油机气缸油总碱值选取的依据是什么？怎样判断所用气缸油的TBN值是否足够？答：选取气缸油时，一般应根据所用燃料的含硫量来选取气缸油的总碱值。为检查所用气缸油的总碱值是否足够，可将从气缸中刮出的残油作化学分析。如果残油仍呈现出一定的碱度（TNB大于10），说明缸壁上的油膜有足够的碱度储备。
另外，也可采用直接观察法来判断。一般由于活塞作往复运动，喷入气缸内的润滑油滴容易很快地分布到注油孔上下部狭小的表面船舶配件，沿圆周方向的扩散速度较低。因此，若气缸油碱度较低，注油点间气缸套表面会出现油漆状的沉积物，使铸铁气缸套表面变得清晰（镀铬气缸套会出现白点） 6、油机气缸冷却水出口温度过高或过低有哪些坏处？ 答：淡水冷却水出口温度过高，会造成气缸壁上的润滑油膜蒸发，加剧气缸壁的磨损，冷却水腔内产生汽化，气缸套密封件老化；温度过低，会引起热损失增大，热应力增大，并产生低温腐蚀。 6、二冲程柴油机的点火顺序为1-5-3-6-2-4。停车后，第4缸起动时曲轴位于上止点后5度，再次用压缩空气起动时，哪些缸会同时起动空气？哪个缸的起动扭矩最大？为什么？ 答：根据所给条件，可画出发动机停车后的曲轴排列图如右图所示。设发动机该缸起动阀开启正时为上止点前5度，关闭正时为上止点后100度，则从图9-1看，此时第4缸与第1缸的起动阀在换向后同时开启，起动阀已开启60度，位于上止点后55度。因此，可以看出第1缸的起动扭矩最大。由于此缸启动门全开，气流节流较小，且处于上止点后55°，曲轴上的旋转扭矩最大。
第十章 1.增压器停机时为什么要限制柴油机负荷？限制柴油机负荷的主要依据是什么？ 391 2.什么是柴油机拉缸？试述柴油机拉缸的主要原因？并简述。 答：拉缸是指活塞环或活塞与气缸套之间的两个相对运动表面相互作用而产生的表面磨损。根据损坏过程的不同，可分为划伤、拉缸和咬缸，统称为拉缸。拉缸的主要原因： 1）气缸润滑不良：气体润滑油不足或供油中断，使活塞与缸套过热膨胀过度，失去原有的正常间隙而造成拉缸 2）磨合不足：低负荷运转时不易磨合，高负荷运转时易造成拉缸 3）冷却不良：造成局部过热、粘连，造成拉缸。 4）活塞环断裂：气体泄漏破坏润滑油膜船舶电子与信息设备保养，使表面温度升高；环断裂后，其碎片也会引起拉缸。 5）使用劣质燃油：燃烧残渣过多，后燃加剧排气温度升高，造成粘连腐蚀；气缸润滑油基值不当，也会引起腐蚀磨损。 5、拧紧连杆螺栓时应注意什么？ 答：进行探伤检查。安装时务必按说明书规定的预紧量紧固，不得过紧或过紧，安装后逐一检查连杆螺母是否紧固到位、锁紧。
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