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上海江南造船厂博物馆展示百年近代工业缩影（图）
2005年05月27日 16:43 新华网
游客通过潜望镜观察潜艇内部
万吨油压机模型高度缩小为原来的十分之一。
长兴岛“新江南”规划模型
曾横渡太平洋的112号艇的“微缩版”
中国近代科技史的缩影、中国近代工业史的缩影、中国近代船舶制造史的缩影……昨日，记者走进位于鲁班路600号的江南造船厂博物馆，对这些评论的真实性有了更深的体会。江南造船厂140年的历史，就是最生动的教科书。占地1800平方米的江南造船厂博物馆，陈列着1865年以来“江南”号不同历史发展时期的一些代表性产品，459张老照片、77件实物、21艘船模，散发着历史的凝重感。
历史上的“第一”多种多样
馆内第一件展品，是1865年李鸿章上交的一份奏折，筹划开办军工厂。由此，江南造船厂的前身——江南机器制造局诞生。由于晚清积贫积弱，机器制造业的发展不得不从零开始。因此，“江南”早期创造的国内“第一”可谓数不胜数。中国第一座炼钢炉、第一艘摩托化战舰、第一门后装钢炮……都诞生于此。
1905年以后，江南开始专注于造船业，1918年为美国建造了4艘万吨轮，但并非钢铁巨轮，而是木质船，材料全部从国外进口。直到1946年建造民多号客货轮，江南才在国内首次采用全电焊技术和分段制造方式。在此之前船舶配件，造船完全依靠铆钉将钢板铆接在一起，还得防止海水渗漏。博物馆里的长铆枪和老船零件诉说着当年造船的艰辛。
中国“第一工厂”的骄傲
新中国对江南造船厂十分重视上海江南造船厂老板，馆内陈列的是1949年上海军管会下达的第一道命令，即“正式接收海军江南造船厂”。1956年上海江南造船厂老板，新中国建造的第一艘潜艇在这里下水，毛泽东当时还亲自视察过江南造船厂。展区第二部分主要陈列“解放”后江南造船厂创造的“第一”。
展厅里陈列着我国第一台万吨水压机的模型。这台1.2万吨的“东方巨人”有几层楼高，于1962年6月在上海重型机器厂竖立起来，一直服役至今。当时，煤炭工业部部长沈鸿担任了该项目的总工程师。当时，很少有国家能建造如此大型的设备。新中国工人们表现出的“蚂蚁啃骨头”的精神，震惊了全世界。1960年，江南造船厂建造的“东风”号的名字早已家喻户晓，因为这是我国自己设计的第一艘远洋货轮，标志着我国船舶工业迈上了一个新台阶。
在这个新中国的“第一厂”，一个个第一激励了一代又一代的国人。中国海军第一艘环球航行的军舰、第一艘大型综合海洋科学考察和远洋通信船、中国船舶工业第一个国际知名品牌、“中国江南-巴拿马”号散货船、第一艘液化石油气运输船、第一艘跨海火车渡轮……无数个第一船舶电子与信息设备保养，都是江南造船厂创造的。
书写未来之初的辉煌
江南造船厂及其前身不仅创造了一大批历史性的“第一”，更重要的是，将现代科学技术的理念带到了古老的中国。江南造船厂翻译出版了159种、1075卷西方现代科技书籍，其中很多都成为了高校的教科书。江南造船厂的出现，推动了中国近代工业和技术的发展，也带动了“东学西渐”，并最终引发了晚清社会的变革。
未来，江南造船（集团）公司将整体迁往长兴岛，但船舶博物馆作为企业文化和品牌的延续，将不断增添未来的第一。江南造船厂“搬家”后，数十万吨级货船、甚至30万吨级船舶都可以大批量建造。这座拥有多项历史纪录的“中华第一船厂”，将力争让我国早日成为世界造船第一大国。秦武平、张龙 摄（来源：新民晚报）
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