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中国航空工业成飞集团近日发布了复工复产宣传视频《成飞版复工复产联盟》。视频最后，一架刚刚交付的灰色涂装歼-10C从试飞站停机坪滑出进行试飞。不过，这款战机的发动机喷口与以往有很大不同。从涂成暗银色的较短的发动机喷口来看，这显然不是俄制AL-31FN发动机船舶安全管理体系软件，而是国产太行发动机。
图片：歼-10C装备太行，截图自成飞官方微博
这意味着新一批歼-10C将首次使用国产太行发动机，歼-10C拥有DSI进气道、涂层座舱盖等半隐身设计，首次采用有源相控阵机载火控雷达，能够使用新一代PL-15中距空空导弹和新型精确对地打击武器，但它的发动机依然是俄制AL-31FN系列，俄媒透露它是加大推力的AL-31FN（3系）型发动机，推力达到13.5吨，虽然它的表现还行，但不得不说，对于军迷来说，还是有点可惜的。
图片：歼-10C仍采用俄制发动机
而在此之前太行ws15发动机图片，国产太行发动机在歼10B上已经长期使用，两架歼10B原型机均搭载太行发动机，其可靠性经过长期验证，还首次装备了带推力矢量喷管的太行发动机，在2018年珠海航展上一飞冲天太行ws15发动机图片，其一系列如“眼镜蛇”般的高机动动作令无数人心潮澎湃。
图片：歼-10B TVC验证机，感谢原作者
目前尚不清楚新批次歼-10C安装的太行发动机是否是歼-16上的WS-10B。
据传言，WS-10B的推力比歼-11B上的WS-10A增加到14吨，还可能配备全权限数字电子控制系统（FADEC），太行发动机的最新版本是WS-10C，预计与歼-16的最新版本——歼-16使用的美国通用电气F110-GE-132发动机——相竞争，该发动机推力可达142KN（14.5吨）。
图片：左侧为 AL31，右侧为太行
作为国产第三代战斗机，歼10从装备国产发动机到投入使用用了30年的时间。
最早阶段，由于国产太行发动机还处于早期研制阶段，远未列装，所以在上世纪80年代末，歼10曾一度想通过测绘的方式，仿制米格23使用的P-29涡喷发动机（国产型号叫P-29），但好在我国在宋文聪院士等人的坚持下，引进了苏27的标准配置即AL-31F涡扇发动机，同时，将歼10定位为单发战斗机，俄罗斯留里卡-土星联合体根据该机特点，进行了针对性的改进，推出了至今已使用二十余年的AL-31FN。
图片：歼-10原型机03号使用AL-31FN
作为具有国际七八十年代水平的第三代8推力第一级军用涡扇发动机，早在上世纪80年代就已启动的太行发动机的研制可谓相当曲折。
从2006年开始进入开花结果的新阶段，在双发歼-11B/BS上，涡扇-10A艰难攻克“浴缸曲线”，使用涡扇-10A的歼-11B近两年在空军金头盔、天鹰杯等比赛中屡屡夺冠。外界称，与歼-11A上的AL-31F相比，涡扇-10A存在推力不足、油门反应慢等弱点。
图片：太行导弹已在歼-11B上批量使用
在歼-16上，增加了推力、配备FADEC控制装置的WS-10B投入使用，可以说是“弥补WS-10A的不足”的产物，WS-10A和WS-10B装备部队的数量非常大，因此算上备用发动机的数量船舶自动化设备维修，WS-10A和WS-10B的交付数量已经达到几百台甚至近千台，积累了宝贵的使用数据，可靠性、翻新寿命都有了很大的增长。
图片：歼-16， 英文来源
在高科技领域，我国军工擅长弯道超车，实现跨越式发展，但航空发动机却是个例外，新一批歼-10C列装的太行发动机看似姗姗来迟，实则是长期积累的结果。
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