柴油机配件-了解节温器工作原理，让发动机保持合适温度发动机节温器的作用

船用柴油机配件、船舶自动化设备一站式采购维修平台。www.ship023.com

仪器介绍

编辑

恒温器的工作原理

节温器（）根据冷却水的温度自动调节进入散热器的水量，改变水循环范围，调节冷却系散热能力，保证发动机在适宜的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则将严重影响发动机的正常工作。节温器主阀开启过晚，会造成发动机过热；主阀开启过早，会延长发动机预热时间，造成发动机温度过低。

简单来说，节温器的作用就是防止发动机过冷，比如发动机正常工作后，冬天快速运转时，如果没有节温器，就有可能出现发动机温度过低的情况，这时候就需要让发动机暂时停止水循环，保证发动机温度不会过低。

工作原理报告

编辑

蜡温控器工作原理

目前使用的主要节温器是蜡式节温器。当冷却温度低于规定值时，节温器传感器内的精制石蜡凝固成固态，节温器阀在弹簧作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵回流到发动机内，在发动机内做小循环。当冷却液温度达到规定值时，石蜡开始熔化，逐渐变成液态，体积增大，压缩橡胶管收缩。橡胶管收缩时对推杆施加向上的推力，推杆对阀门施加向下的反推力，使阀门打开。此时冷却液流经散热器、节温器阀，再经水泵流回发动机，做大循环。节温器多数布置在气缸盖出水管内，这样做的优点是结构简单，容易排除冷却系气泡；缺点是节温器在工作过程中经常开闭，造成振荡。[1]

状态判断广播

编辑

发动机开始冷运转时，若水箱上水室进水管仍有冷却水流出，说明节温器主阀无法关闭；当发动机冷却水温度超过70℃时，水箱上水室进水管无冷却水流出，说明节温器主阀无法正常开启，需进行维修。在车上检查节温器的方法如下：

发动机启动后的检查：打开散热器进水盖，如果散热器内冷却水位平静，说明节温器工作正常，反之，说明节温器出现故障。这是因为当水温低于70℃时，节温器膨胀缸处于收缩状态，主阀关闭；当水温高于80℃时，膨胀缸膨胀，主阀逐渐打开，散热器内的循环水开始流动。当水温表指示低于70℃时，如果散热器进水管处有水流出，且水温温热，说明节温器主阀关闭不严，造成冷却水过早循环。

水温升高后的检查：发动机运转初期，水温上升很快；当水温表指示80℃时，温升减缓，表明节温器工作正常。相反，若水温继续很快上升，当内压达到一定程度时船舶电子与信息设备保养，沸水突然溢出，表明主阀卡死，突然打开。

当水温表指示70℃-80℃时，打开散热器盖和散热器排水开关，用手感受水温，若均很烫，说明节温器工作正常。若散热器进水口水温低，且散热器上水室进水管无水流出或流出水量很少，说明节温器主阀无法打开。

卡住或关闭不严的恒温器应被拆除、清洁或修理，而不应照常使用。

定期检测报告

编辑

温控器开关状态

据了解，蜡温控器的安全寿命一般为汽车行驶的里程数，所以需要根据其安全寿命定期进行更换。

恒温器位置

节温器检查方法：检查温度可调式恒温加热设备中节温器主阀的开启温度、全开温度、升程，若其中一项不符合标准值，则应更换节温器。如桑塔纳JV发动机的节温器，主阀开启温度为87℃±2℃，全开温度为102℃±3℃，全开升程>7mm。

恒温器布局报告

编辑

水冷系统的冷却液一般从机体流入，从气缸盖流出，节温器多数布置在气缸盖出水管内，这种布置方式的优点是结构简单发动机节温器，容易清除水冷系统中的气泡；其缺点是节温器工作时会产生振动。

例如冬季启动冷发动机时，由于冷却液温度低，节温器阀门关闭。当冷却液在循环流动时，温度很快升高，节温器阀门打开。同时，散热器内低温冷却液流入发动机机体，使冷却液再次冷却，节温器阀门又重新关闭。当冷却液温度再次升高时，节温器阀门又重新打开。只有当所有冷却液的温度稳定后，节温器阀门才趋于稳定，不再反复开启、关闭。节温器阀门在短时间内反复开启、关闭的现象称为节温器振荡。当出现这种现象时，汽车的油耗就会增加。

节温器也可置于散热器出水管内。这种布置方式可减轻或消除节温器振荡现象，并能精确控制冷却液温度，但其结构复杂，成本较高，多用于高性能车及冬季经常高速行驶的汽车上。[2]

蜡温控器改进报告

编辑

温控驱动元件的改进

上海工程技术大学以石蜡节温器为基础，以圆柱螺旋弹簧状铜基形状记忆合金为控温驱动元件，研制出一种新型节温器。当汽车起动时气缸温度较低时，节温器使弹簧偏置发动机节温器，压缩合金弹簧使主阀关闭、辅助阀打开，进行一个小循环。当冷却液温度升到一定值时，记忆合金弹簧伸长，压缩偏置弹簧使节温器主阀打开，随着冷却液温度的升高，主阀开度逐渐增大船舶配件，辅助阀逐渐关闭，进行一个大循环。

采用记忆合金作为控温部件，使气门开启动作随温度变化更加缓慢，有利于减少内燃机启动时水箱内低温冷却水对气缸产生的热应力冲击，同时增加节温器的使用寿命。但此节温器是在蜡制节温器基础上改进而成，控温驱动原件的结构设计受到一定的限制。

阀门改进

节温器对冷却液有节流作用，冷却液沿节温器的流失造成内燃机功率损失，这是不可忽略的。2001年，山东农业大学的帅丽燕、郭新民等人将节温器阀门设计成薄壁圆柱体，侧壁上有孔，侧孔与中孔组成液体流道，采用黄铜或铝作为阀门材料，使阀门表面光滑，从而达到减小阻力、提高节温器工作效率的效果。

冷却介质流路优化

内燃机的理想热工作状态是气缸盖温度较低，气缸体温度较高。为此，分流冷却系统（IAI）应运而生，而节温器的结构和安装位置在其中起着重要作用。例如，广泛采用的双节温器联合工作安装结构，两个节温器安装在同一支架上，温度传感器安装在第二个节温器处。冷却液流量的1/3用于冷却气缸体，冷却液流量的2/3用于冷却气缸盖。

----------------------------
这是船舶柴油机配件采购平台。