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说到Jeep，很多人的第一印象恐怕就是其出色的越野性能1.3t涡轮增压发动机，但随后似乎就想不到还有什么其他优点了。 事实上，这并不奇怪。 毕竟，在不断传承和发展的过程中，Jeep已经建立了全球品牌。 路况、全天候、全场景的核心技术标杆——Jeep 4X4 SUV智能技术系统。
但我们今天谈论的不是吉普车的四轮驱动技术，而是汽车的另一个重要部件：发动机。 Jeep将采用全新GSE-T4 1.3升涡轮增压发动机来取代现有的1.4升涡轮增压发动机。 我猜当你看到1.4T改成1.3T的时候，你一定会说Jeep也简化了？ 我们来谈谈这款全新GSE-T4 1.3升涡轮增压发动机的独特之处。
首先我们来说说电源参数。 GSE-T4 1.3升涡轮增压发动机最大功率127千瓦，峰值扭矩270牛米。 这是超越2.0L发动机，甚至超越市面上峰值扭矩的性能参数。 对于很多2.5升自然吸气发动机来说，最重要的是这台发动机能够在1850转/分钟时爆发出最大扭矩，并维持到4500转/分钟左右。
其次，Jeep在同一台发动机上采用了9项世界最先进的技术。 核心技术是第三代Multi-air全可变气门调节技术。 该技术突破性地取消了进气门凸轮机构并改用直接电磁阀控制，为GSE-T4带来了明显的优势：不仅大大降低了摩擦力和泵气损失，提高了燃油效率，而且响应速度和电磁阀的控制方式完全是传统凸轮轴无法比拟的。 。
第三代Multi-air全可变气门调节技术的主要五种进气门控制方式均具有连续可变气门升程曲线，可实现气门机构的无级变速控制。 根据不同工况自动切换最合适的“呼吸”方式，使发动机匹配最合适的进气量，燃油效率提升20%，百公里油耗降低至6升。
因此，虽然排量较小，但动力性能、舒适性、稳定性和燃油经济性都得到了不同程度的提升。 因此，从各方面来看，这款全新1.3T发动机在各方面都超越了现款车型。 1.4升涡轮增压发动机。
除了这款GSE-T4 1.3升涡轮增压发动机之外，Jeep的另一款产品也值得一提，那就是大指挥官PHEV。 大指挥官上市一年多了船舶配件，口碑一直都很好，而大指挥官PHEV的推出，进一步提升了大指挥官的产品力。
这套插电式混合动力系统搭载的是代号GME-T4的2.0升涡轮增压发动机，这款发动机目前用在新款牧马人身上。 从威力上来说已经是相当不错了。 在电动机的辅助下，在保证优异动力的同时，Jeep指挥官PHEV综合油耗不超过1.7升/百公里船用物资，纯电动续航里程近70公里，综合续航里程超过900公里公里，解决了里程焦虑的问题。
该混合动力系统采用PS混合结构，由发动机和两台电机共同工作驱动，三个动力源的功率分配合理。 搭载电控无级变速器SI-EVT系统，电控无级变速器的双电机可作为发电机，持续输出动力。 SI-EVT系统的使用进一步优化了新款Jeep 的动力性能、燃油经济性、品质、布局和NVH。 同时，发动机在行驶过程中输出的多余能量和制动过程中浪费的能量都会得到回收。
过去，吉普车以其全路况能力而闻名。 如今，Jeep在技术层面再次提升了产品能力1.3t涡轮增压发动机，让Jeep实现了更强劲、更高效、更长里程、更低油耗的动力进化，也再次向世人证明，并不是所有的SUV都叫Jeep。
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