船用柴油机-喷油泵段油路出了问题怎么办？如何判断？柴油大泵排空气

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(1)在输油泵至喷油泵的油路中，由于发动机工作时油压高于大气压，即使油路出现泄漏船用柴油机，也只是漏油但不是空气，因此不会影响发动机的正常工作。 发动机正常停车时，机油从泄漏点渗出，使机油压力无法维持在大气压以上，甚至造成空气回流，使发动机难以再次起动。 为了证实这一判断，可用一根新油管从输油泵上跳过柴油滤清器，暂时直接连接到喷油泵上，排出废气后启动发动机。 再观察一下。 如果故障消失，则可判断该段油路有问题。 如果故障仍然存在船舶电子与信息设备保养，则说明喷油泵柱塞套定位螺钉、放气螺钉或回油螺钉的铜垫圈损坏或安装不当。 ，应仔细观察以发现泄漏。 实践证明，由于同一套圈不合格（内圆过大）或安装中心不对称而引起的漏油、漏气现象十分常见。 应注意。 如果发现厚铜垫圈因安装不当而被压坏，必须更换新的，不能勉强使用。

(2)从油箱到输油泵的油路，发动机工作时压力低于大气压。 因此，只要有一个微小的漏气点柴油车手油泵排空气柴油车手油泵排空气，外界的空气就会被吸入，导致发动机运转不稳定。 它甚至可能自行停止。 具体判断方法是：当发动机自行熄火时，松开喷油泵放气螺钉，用手动油泵泵油。 如果发现带有大量气泡的油开始从放气螺钉排出。 而当反复用手抽气后仍有气泡时，即可判定负压管路存在泄漏点。 该段油路漏气点多发生在油泵进油口和油管接头处。 通常是铜垫圈磨损或铜垫圈安装不正确。 软橡胶油管此处老化或划伤，造成裂纹等，最容易在接口处发生漏气。

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