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专利名称：一种船用螺旋桨的制造方法
技术领域：
本实用新型涉及一种螺旋桨，主要是机动船上使用的螺旋桨。
螺旋桨是机动船的推进装置，其叶片的结构和形状非常关键，会直接影响到船艇的能耗和航速。机动船使用的螺旋桨存在以下缺点：第一，螺旋桨叶面是平的，第二，叶片最宽处在叶片的中部。因此，现有技术存在推进力小、体积大、推进效果差、能耗大的缺点。
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种对桨叶曲面形状、厚度及螺旋桨最宽处进行改进设计的船用螺旋桨。
本实用新型的船用螺旋桨的技术解决方案是由毂和叶片组成，叶片前端为弧形叶片，最大曲面接近后缘的1/3-1/4，叶片后端最厚处接近前缘的1/3-1/4船用螺旋桨设计，叶片最宽处接近叶片顶部，毂到叶片最宽处的长度b小于毂到叶片顶部的长度L，即bL=710-810]。
本实用新型的船用螺旋桨纵向倾斜角为0度。
本实用新型公开了一种机动船用螺旋桨，其前端为弧形叶片，最大曲面在边缘1/3-1/4处，曲面各轴向点螺距结构随叶片旋转方向而变化，在1/4处变化最大，提高了叶片的推进力和有效加速度。叶片的后端相当于三角形，有凸起的厚处，但在最厚处为圆弧过渡，在保证叶片强度的同时减小了阻力。叶片最宽处在顶部。
拖船位于一定位置，靠近顶部，与水接触面大船舶电子与信息设备保养，推进力强劲，与现有技术相比，体积减小1/3，航速提高15%以上。
图1为本实用新型船用螺旋桨的结构示意图。
结合以下内容
图1为本实用新型实施例的详细描述。
本实用新型涉及一种机动船用螺旋桨，由轮毂1和叶片2组成，通常有3-4片叶片均匀分布在圆柱形轮毂周围，叶片前表面3为曲面，为纵向倾斜角为0度的正螺旋面，最大曲面9靠近后缘4，如
如图1所示，将整个叶片表面分成4或3等份，约占后缘的1/3-1/4船用螺旋桨设计，最好为1/4。叶片的背面5(即正面的反面)略呈三角形或半月形，最好在三角形的顶部有一个圆弧。三角形的顶部是叶片的最厚部分10，最厚的部分靠近导向边8。
如图1所示，截面一般在前缘的1/3-1/4处，最好在1/4处。叶片在靠近轮毂处比较窄，向外逐渐加宽，顶部呈扇形，所以有一个最宽处6。将轮毂1到叶片顶部7的长度L分成10等份，轮毂1到叶片最宽处6的长度为b，如图
如图1所示，即在bL=710-810]]>处，最佳
地方。
权利要求1.一种船用螺旋桨，包括毂(1)和叶片(2)，其特征在于：所述叶片正面(3)为弧形叶片，最大弧形部(9)抵住后缘(4)的1/3-1/4处，叶片背面(5)的最厚部(10)抵住前缘的1/3-1/4处，叶片的最宽部(6)抵住叶片的顶部(7)，毂到叶片最宽处的长度b小于毂到叶片顶部的长度L，即bL＝710-810]。
2.根据权利要求1所述的船用螺旋桨，其特征在于：纵向倾斜角为0度。
专利摘要：一种船用螺旋桨，由轮毂和叶片组成，叶片前端为弧形叶片，最大曲面接近后缘的1/3-1/4，叶片后端最厚处接近前缘的1/3-1/4，叶片最宽处接近叶片顶部，轮毂到叶片最宽处的长度b小于轮毂到叶片顶部的长度L，即b/L=7/10-8/10。本实用新型具有叶片结构合理船舶配件，推进力大，加速度快，能耗低，体积小等特点。
文件编号B63H1/
公开日期：1999年6月30日 申请日期：1998年5月1日 优先权日期：1998年5月1日
发明人：黄孙松 申请人：黄孙松
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