船用柴油机-长龙航空顺利通过《航空承运人运行监控实施指南》飞机状态监控的缩略语是

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民航资源网2020年5月13日消息：5月9日，长龙航空顺利通过《航空承运人运行监控实施指南》（以下简称《指南》）（AC-FS-121-2019- 133号文），标志着长龙航空航班运行监控系统正式投入运行。 该系统从准备到顺利运行历时一年。 它以4D-15飞行运行监控系统为基础，是由运行控制、飞行、维修等多个专业部门协调的飞行运行监控系统。

2019年5月，主管部门下发《指南》征求意见通知后，长龙航空高度重视，立即成立专门工作组，由运行控制部牵头，会同飞行部、维修工程部等各部门对公司手册进行全面梳理。 运行监控内容，重构监控方案框架，完成运行监控方案整合编写，明确飞行技术人员、签派员、维修人员三类运行监控人员的职责以及联合运行监控的处置流程建立了飞行运行监控流程，以监控飞机故障为主的“飞行运行监控系统”和以监控飞机故障为重点的“维修管理系统”对两个系统进行了多个版本升级，共优化了34项功能和功能。完成27个报警逻辑和5个端子。 该地区恶劣天气的发展情况及三项航线气象监测数据。

2020年4月9日，民航华东局在公司听取了公司运行监控体系审核准备情况汇报。 会后，对公司AOC大厅监控系统进行了现场指导船舶配件，并对监控系统与其他系统的集成提出了期望。

4月20日至30日，民航浙江监管局对浙江长龙航空飞行运行监控系统进行了详细的文件审核和现场核查，梳理了工作流程，提出了修改建议飞机状态监控系统船用柴油机，并为公司提供了实际操作依据在论证和验证过程中。 提供了详细的指导。

“飞行运行监控系统”利用基于卫星数据链的ACARS和ADSB数据，实现数据的完美互补，解决信号盲区问题。 同时叠加气象雷达、管制区、情报区等多层，实现无盲区监控，秒级跟踪显示飞机飞行状态，实时自动报警针对偏航、油位低、高度突变等30余种异常情况下发了《检查表》，指导运行监控人员采取监控措施。

“维修管理系统”中建立了“机队状态实时监控”功能，将自动实时监控空中飞机的故障信息，覆盖飞机上所有能产生故障信息的系统。 长龙航空运营的所有航班均可由两个监控系统支持。

长龙航空航班运行监控系统正式投入运行，标志着长龙航空运行监控实现了数字化、自动化、可视化飞机状态监控系统，朝着“智慧航空、数字航空”的目标又迈进了一步。

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（供稿：浙江长龙航空股份有限公司）

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