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B.9. 方向盘和扰流板显示（WHEEL 和 ）
起落架轮和舱门位置显示
A320系列飞机上有三对起落架轮，ECAM上显示有三对直角三角形。 当相应的起落架放下并锁定时，三角形显示为绿色阴影； 当对应的起落架既不处于放下锁定位置也不处于收起锁定位置时，三角形显示为红色阴影； 当相应的起落架收起并锁定时，三角形消失； 当两个 LGCIU（齿轮和装置）起落架轮位置信号均不可用时，会显示琥珀色 XX。
起落架舱门由 ECAM 上的“开关”表示。 当起落架门收起并锁定时，起落架门显示绿色为关闭； 当起落架舱门既不处于收起锁定位置也不处于完全打开位置时，显示琥珀色为半开状态； 当起落架门完全打开时，显示琥珀色完全打开； 当左起落架门信号不可用时，左半部分显示琥珀色XX，右起落架门也是如此。 当起落架放下并锁定时，如果锁同时收起和接合，门上方会出现琥珀色信息； 否则不会有任何提示。
刹车信息
每个车轮都会有至少一个括号状的符号，这就是车轮制动器。 上括号下面一行的数字代表每个车轮的制动温度。 第二行的三竖线表示制动释放标志。 有些飞机会在最后一行（下括号上方的一行）显示一些数字来指示刹车。 压力值。
刹车温度正常为绿色； 如果刹车温度高于100摄氏度，温度最高的刹车“支架”会变成绿色； 其他刹车为灰色； 如果两个刹车温差超过100摄氏度，则温度最高的刹车亮显示； 如果制动器温度超过300°C，则制动器温度显示为琥珀色； 制动器上的电弧也变成琥珀色； 如果制动器温度信号不可用，则显示琥珀色 XX。
正常松开刹车时，白色REL旁边显示绿色标记； 当单个制动释放失败，或所有正常制动失败，或同侧制动预防失败且备用制动失败时，显示琥珀色标记； 当刹车未松开或刹车信号不可用时，不显示。
车轮、制动器信息和液压信息
这两个部分将出现在两个主轮之间的空白处。 正常情况下一般不会显示所有信息。
扰流板位置指示器 (/SPD BRK)
WHEEL页面顶部有10条水平线和10个相应的箭头，对应机翼上的每个扰流板。
B.10。 邮轮页面()
巡航页面实际上是 ENG、COND 和 PRESS 页面三个简化版本的集合。 详细信息 B.3。 空调页面 (COND)，B.5。 驾驶舱增压页面 () 和 B.7。 ()这里不再赘述。
B.11。 飞行控制页面（ , F/CTL）
本部分包括液压系统、扰流板、副翼、升降舵、方向舵、ELAC 和 SEC 显示器、FCDC、水平安定面配平位置和液压。
1、液压系统
正常情况下，三个液压系统的字母G、B、Y正常显示为绿色； 当对应的系统压力低于1时，或者FWC向DMC发送低压信号时，对应的字母变为琥珀色； DMC无法获取压力信号。 不显示。
2.剧透（SPD BRK）
显示逻辑与滚轮页面完全相同。
3. 副翼 (,AIL)
4. SEC和ELAC显示
SEC=-，即扰流板和升降舵计算机。 该系统控制扰流板在俯仰和滚转过程中的打开和关闭。 ELAC=-，升降舵和副翼计算机，控制俯仰和滚转。 SEC 有三套，而 ELAC 有两套。 下图更准确地描述了这些计算机的控制范围：
：A320 TTM #27，P9
5.电梯显示（ELEV）
显示逻辑与副翼完全相同，读者可以参考B.11.3节。
6. 水平安定面配平位置（PITCH TRIM）
7. 舵()
B.12. 电力系统（ELEC）
这部分是整个SD中最难的部分。
电池电量指示 ()
变压器和整流器（/、TR）指示
紧急发电机指示（EMER GEN）
重要的变压器/整流器指示（TR、ESS TR）
交流发电机指示（AC、AC GEN）
发电机负载（LOAD）通常显示为绿色； 当 SDAC 接收和发送过载信号时，显示为琥珀色。
V∈[110V, 120V]飞机状态监控系统，电压显示为绿色； 否则，电压显示为琥珀色。
f∈[390Hz,410Hz]，频率显示为绿色； 否则频率将显示为琥珀色。
当SDAC无法传输相应信号时，负载、电压、频率显示琥珀色XX； 当发电机关闭时，显示OFF。
外接电源指示灯（POWER）
外部电源有两种类型：真正的外部电源（power，EXT PWR）和静态逆变器设备（STAT INV，也称为静态逆变器）。 外接电源就不多说了，顾名思义，这个设备位于飞机外部。 另一种“静态逆变器”可能比较陌生。 毕竟我写这篇文章的时候还是第一次了解这个设备。
中学物理中，我们学过把交流电转变为直流电的装置叫整流器； 相反，将直流电转换为交流电的设备是逆变器。 320系列静态逆变器（STAT INV）可以将电池输出的28V直流电转换为115V单相交流电。 准确地说，它是一种将1号电池的28V直流电转换为115V单相交流电的装置。 静态逆变器与应急发电机一样，是飞机电力系统中的应急设备，可以在应急配置时为飞机提供重要的交流设备。
外部电源和静态变流器的显示方式与上面发电机的指示逻辑完全相同。 读者可以参考上面的内容船舶自动化设备维修，这里不再赘述。
APU基因
标题（“APU GEN”）：通常飞机状态监控系统，标题“APU GEN”显示为白色。
负载：APU发电机的负载（GEN LOAD）值正常时显示为绿色； 当 SDAC 检测到过载并向 ECAM 发送过载信号时，该值显示为琥珀色。
电压：当发电机电压（GEN）值在110-120V之间时，显示为绿色，否则显示为琥珀色。
频率：当发电机频率（GEN）在390-410Hz之间时，显示为绿色，否则显示为琥珀色。
总线显示()
母线是多层叠层结构的导电连接部件。 母线结构可以显着减少电缆连接数量，解决电子系统高密度布局的问题。 通俗地说，汇流条就是可以连接多个电子设备的电源板。
320系列ECAM-ELEC共有五种母线：直流母线（DC BUS）、直流重要母线（DC ESS）、交流母线（AC BUS）、交流重要母线（AC ESS）和直流电池母排（DC BAT）。 除了ECAM上未显示的母线（AC ESS SHED/DC ESS SHED/HOT BUS/DC GRND FLT BUS/AC GRND FLT BUS/...，这些通常可以在FCOM或TTM上找到），总Bus 的项目数量可以达到10种以上，如下图所示。
ECAM上母线的显示逻辑大体相同：
IDG状态显示
组合驱动发电机（Drive，IDG）是一种恒速装置。 简单来说，就是控制发动机风扇转速的变化以恒定的速度获得恒定频率的交流电。
电源页连接说明
直流 ESS—直流 BAT 总线：
ESS TR接触器连接说明：连接由小三角形和连接线组成。 ESS TR接触器通电后，三角形及连接线呈绿色； 当电源关闭，或者无法接收到SDAC的信号时，三角形为白色，连接线消失。
AC 1/2——TR 1/2：连接时绿色； 断开连接时为空白。
GEN 2——AC BUS 2：当GEN2接触器连接或TR No.2闭合时，该连接显示为绿色； 断开连接时，显示为空白。 GEN 1——AC BUS 1 的情况依此类推。
EXT PWR —— AC BUS 2：连接时显示绿色，断开时显示空白。
EXT PWR 输出：连接时绿色，断开时空白。
APU GEN——EXT PWR： 1、EXT PWR已接通，同时1号转换接触器已接通，连接显示绿色； APU发电机进线接触器接通，同时2号转换接触器接通，连接显示绿色； 两者 当连接转换接触器时，连接显示为绿色； 其他条件不显示。
APU GEN 输出：连接时显示绿色，断开时显示空白。
APU GEN——ACBUS 1：连接时显示绿色，断开时显示空白。 AC BUS 2 的连接逻辑是相同的。
GEN 1——AC BUS 1、AC BUS 1/2——TR 1/2、AC 1/2——AC ESS、EMER GEN——ESS TR：连接时显示绿色，断开时显示空白。
AC ESS ← EMER GEN：当EMER GEN接触器接通时，AC ESS接触器接通时，三角形和向下的连接线显示为绿色； 在其他状态下，不显示连接线。
AC ESS——ESS TR：当AC ESS TR已连接且EMER GEN接触器断开时，连接显示为绿色； 在其他情况下，它显示为空白。
B.13。 ECAM状态页()
如果飞机的某些系统出现故障并需要维护，此信息将显示在 ECAM 状态页面上。
这可以通过按 ECAM 控制面板上的 STS 显示。 只要显示状态页面，该按钮灯就会一直亮起。 如果没有状态信息，该指示将显示 5 秒。 按 CLR 按钮或再次按 STS 按钮可清除状态页。
这部分内容一般涉及飞机维修，与本文关系不大船舶配件，不再展开。
B.14。 其他的
A.3. E/WD 警告和备忘录（和备忘录）
飞行模拟游戏中 A320 E/WD 起飞设置示例
警告和备忘录位于发动机底部和警告显示区域，分为左右分区。 每个分区最多可以显示 7 行文本。 左侧一般显示主要警告及相应的操作和主要备忘，右侧部分显示附加备忘内容和次要警告。
为了方便起见，我们在本节后面的内容中使用“字母+数字”来指示警告备注的显示位置。 例如上图中的TO位于左侧区域的第六行，这里记为“L6”。 根据这个逻辑，AUTO BRK MAX 位于“R1”。
1 E/WD警告备忘录显示的基本知识
四种警告显示汇总（选自A320 TTM）
2 通用E/WD警告备忘信息显示
每个系统都会有不同的故障。 这些故障加起来可能有数百个，因此我们不会全部列出。 我们只介绍飞行中比较常见的EWD显示信息。
常用备忘录信息
空调系统故障及报警信息显示
与座舱压力相关的故障和警告显示
航点系统通风系统故障提示，以上均为二级警告
FMGC 故障和警告
FAC 故障和警告
与 VHF/HF 音频呼叫相关的故障和警告消息
液压
（超过）
参考资料：A320 TTM、在线维护、A319-320-321 Deck 和 A320 FCOM
附录：
SRS（PFD 简介），摘自 FCOM
CAT 3/2设备清单以及CAT 3单双通道的区别（PFD介绍），摘自FCOM
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