船用柴油机配件、船舶自动化设备一站式采购维修平台。www.ship023.com
马航370航班失事已经7年了！ 人们至今仍不知道它的下落，此事成为了一个无法解开的谜团！ 但以后这样的事情不应该再发生了。 至少飞机出了事，不会下落不明！ 因为我国星基航空监视技术取得了突破——我国空间卫星系统首颗技术验证卫星“北航航空一号”顺利完成试验任务。 未来，该系统可以监控各种飞机以及世界各地的其他飞机。 进行监控跟踪并实时报告其坐标位置。
我国航空卫星系统是面向航空需求的全球卫星互联网系统。 它包括低轨道航空卫星星座、航空卫星地面应用系统和机载系统。 可为民航飞机及其他飞行器提供覆盖全球的连续实时通信和导航。 和监视服务，还可以解决陆基航空系统的盲点问题，为飞机飞行安全提供保障。
该系统的北航航空一号卫星于2020年11月6日由长征六号运载火箭在太原卫星发射中心发射升空。 由国家空管新型导航系统技术重点实验室牵头，四川九洲空管技术有限公司与天仪研究院联合研制，是首颗满足我国空管运行需要。 这也是目前我国在轨运行的唯一一颗多波束接收ADS-B卫星。
ADS-B技术实际上是自动相关监视广播技术的缩写。 当飞机飞行时，它可以定期自动向其他飞机和地面站广播飞机的位置、高度、速度、航向、识别号等信息。 有效解决多机同频发射信号相互碰撞、干扰的问题。 现阶段航空ADS-B系统主要依靠地面站接收飞机广播的数据信息。 然而，地面站很难在地球表面高密度均匀分布。 例如，在海洋、高原、沙漠地区，航空地面站很少，因此飞机的信息很难或不可能被地面空管部门获取。 马航370因在没有地面航空站监控的情况下飞越海洋而失踪。
基于卫星的ADS-B代表了国际民航组织确定的新一代空中交通管制监视技术。 该系统不受飞机状态的影响。 即使飞机出现故障，仍然会传输，这样飞机的位置就不会丢失，其他飞机也能收到。 广播信息后，还可以了解其飞行轨迹，防止与其发生碰撞； 地面站控制器可以实时掌握飞行器的状态，根据航线情况规划飞行路径，保证飞行器的飞行安全。
北航航空一号搭载的星基ADS-B测试负载是航空卫星系统的主要功能负载之一。 可在服务区域内无缝覆盖船用柴油机，不受地理条件限制。 如果采用ADS-B技术，将卫星导航、空对地通信、机载和地面设备等技术结合起来，并延伸至空对地、空对空、空对空等传输链接，那么一定能够提供更安全、更高效的空中交通监控方式。 如果飞机在沙漠或海洋上空飞行时失去联系，航天卫星将能够及时获取飞机失联时的位置、高度、速度等关键数据和信息，并通知搜救部门去搜救它。
此次测试还发现，北航航空一号具有高灵敏度信息接收和大数据快速处理能力飞机状态监控系统，具有优异的监视性能。 星基ADS-B负载在繁忙空域平均每小时可接收超过100条ADS-B消息。 10,000 条消息； 最长探测距离可达2000公里以上； 800公里半径内95%的飞机位置信息更新间隔小于8秒飞机状态监控系统，大部分指标满足空管运行需要。
不过，有专家指出船用物资，为了向世界各地的航空用户提供通信、导航和监视服务，需要数百颗卫星进行全球联网。 未来，各方将尽快推进全系统联网建设。
参考：
《科技日报》8月19日文章《我国星基航空监视技术取得突破，可避免MH370悲剧重演》
----------------------------
这是船舶柴油机配件采购平台。
微信客服
微信公众号
