淄博柴油机-航空发动机状态监控系统维修的关键步骤飞行监控系统

船用柴油机配件、船舶自动化设备一站式采购维修平台。www.ship023.com

2 0 1 0 外武 3 6 顾 No. 5 V 0 1 3 6N o 50 ct, 2 0 1 0 3 9 航空发动机状态监测系统研究 郭迎清，李锐，薛伟（西北工业大学动力与能源学院）西安大学7 1 0 0 7 2）郭迎庆（1 9 6 4），男船舶配件，博士，教授，博士生导师，中国航空学会发动机控制专业委员会委员。 从事航天发动机控制研究。 收文日期: 2 0 1 0 0 2 1 0 基金项目: 国防科工委资助项目 1 引言 航空发动机是飞机的重要组成部分。 一旦发生事故，将会造成巨大的损失。 因此，提高航空发动机的可靠性具有重要意义。 随着飞机发动机的结构越来越复杂，其维护和保障成本日益增加，承受能力成为小丁一直回避的问题。 在提高发动机可靠性的前提下，降低发动机的维护和保障成本已成为重要的研究方向 1 2 1 。 基于定期维护的传统维护方式 总结：航空发动机的维护方式正在从定期维护向状态维护转变，在保证发动机可靠性的同时，可以降低发动机的维护成本。 状态监测系统的研究是实施航空发动机状态维修的关键一步。 借鉴国外典型的发动机状态监测系统，提出了发动机状态监测系统的结构、功能要求和监测事件的选择，并实现了机载状态监测系统原理样机及其仿真平台，具有一定的应用价值。对状态监测系统的研究具有重要意义。 。

关键词：航空发动机； 基于情况的维护； 状态监测系统：原理样机； 模拟平台能源，西北理工大学，X i7 all l7 10 0 7 2，中国）摘要：A , tie Blood nt where (E, I c em ode 埘I 鲫鱼转移 df ro mt h ep re - 预定维护等基础 dm 维护。

条件基础维护技术旨在提高工程可靠性并降低维护成本基础维护首先，借鉴国外经验，对基础维护系统的结构、功能要求和监控选型进行了初步的研究，提出了建议。胎儿状况监测系统及其原理、原型和我们已经实现的婴儿状况监测系统平台，这对其他状况监测系统很有帮助。研究关键词：航空发动机； c 条件维护； 调理纳米监控系统； 原理原型； 模拟np平台。

主要是飞机状态监控系统，但这种方法没有考虑到发动机的个体健康状况。 有的发动机在健康状况良好时就进行了维修，而有的发动机在维修前出现故障但没有及时处理。 其可靠性无法得到很好的保证，也无法有效降低维护成本1 3 I。解决这一问题的有效途径是根据发动机健康信息进行维护和故障预测，实现从定期维护到维护的转变。情景维护 1 4 1 . 状态维护要求推进系统具有预测故障和管理自身健康状态的能力。 实现发动机健康状态 万方数据 2 0 1 0 匿名第 3 6 卷 5 期 V 0 1 3 6N o 5O ct 2 0 1 0 自动监测、故障预测与诊断、延长使用寿命、安全工作保障、维护成本降低研制新一代航空发动机的重要组成部分[5 1.发动机状态监测系统是开展状态维修的关键，也是发动机健康管理系统的重要组成部分。 本文借鉴国外发动机状态监测系统的研究经验，研究了发动机状态监测系统的功能和结构，设计了状态监测系统中机载状态监测原理的原型机。 2 国外发展情况 近年来，发动机健康管理研究主要包括四个方面：系统结构、发动机健康管理功能、部件故障诊断与预测算法 1 2 1 。

lJ 博士提出了发动机健康监测系统 6 1，包括数据管理模块、健康参数模块、诊断模块和寿命模块，实现了先进的故障诊断算法、性能估计、传感器有效性验证、虚拟传感器和短期监测。 长期监控和实时组件寿命算法等功能。 其中，基于神经网络的先进故障模型技术和基于模糊逻辑专家系统的决策分析技术表现出了良好的性能。 Sqn L d r A ndre 和 使用贝叶斯网络模型处理包括燃料碎片、气路分析等数据，并利用这些数据来预测和诊断发动机状态。 利特，乔纳森等人。 描述了利用飞机发动机健康管理数据进行数据挖掘的成果和实施过程，证明数据挖掘技术可以用来增加推进系统的安全性，降低推进系统的维护成本。 Donal dL Simon等人将其开发的发动机健康管理系统加载到C17和T-1飞机上进行机上测试，为发动机健康管理系统的程序化应用奠定了良好而坚实的基础。 9 1.

下面以遄达900发动机为例，概述这一具有代表性的发动机状态监测系统。 Trent 9 0 0发动机监控系统主要基于以下两个原则进行设计：通过预测避免局部故障的发生，减少使用过程中的经济损失； 获取足够的历史数据，对这些数据进行分析飞机状态监控系统，获得特征信息，根据这些信息改变维护计划。 这为情景维护奠定了基础。 Trent 9 0 0发动机健康监测系统的数据流程如图1所示。发动机数据根据数据重要性的不同，有2种传输方式，即飞行中传输和着陆后传输。 地面部分使用这些数据来分析并生成发动机维护报告。 根据该报告修改发动机维护计划并更改机载状态监视器中的机载模型。 更新 最终机载状态监测系统与发动机控制器配合，在飞行过程中实时监测发动机的运行状态，并将监测结果传输至飞机系统。 表1 Trent 9 0 0发动机机载监测系统主要功能及输入输出参数输入参数功能输出信号信号F阀传感器值信号金属屑检测燃料屑监测金属屑报警截面压力比风扇平衡监测模具2故障控制器 Ban Xie Zan Trent 9 0 0 发动机车载健康监测系统是发动机控制和监测系统的一个子系统。

该系统对每台发动机进行独立配置，以减少发动机个体差异对故障诊断的影响，达到降低故障误报率的目的。 它使用特征分析方法来预测地面故障。 每个地面站都使用网络通信来传输相关数据。 Trent 9 0 0发动机监控系统的功能如图2所示。圊恦干妦崔同贵！ 扫够诸辰1j，落下5个歪大师，量圆宽——三===二二==：！ ：二j二二三= = = = = ,, 图 9 0 0 发动机功能Trent 9 0 0 发动机健康监测系统并没有实现太多复杂的功能，但是构建了一个比较好的架构，特别是对于飞行数据的地面处理。 它采用数据融合技术，最大限度地利用每次飞行的数据。 实际运行结果表明，该结构能够更好地监测发动机的状态。 图1 Trent 9 0 0发动机监控系统概念： 3 状态监控系统设计 Trent 9 0 0发动机机载监控系统是发动机控制监控系统中的一个子系统。 其主要输入参数、功能和输出信号见表1。 3 1 功能要求发动机状态监测系统应实现以下总括或部分功能。

(1)在线运行故障诊断算法。 万方数据郭向庆等：雕空发射器：20c状态监测系统研究。 当检测到故障时，提示飞行员故障类型和程度，并与管制员沟通，改变控制方式，避免造成飞行事故。 (2) 提供有关飞行中或地面上发生的事件的信息。 存储相关数据以供飞行后事件分析。 (3)提供累积信息，如发动机启动次数、运行时间、循环次数等，利用测量参数确定发动机运行状态的运行时间，评价发动机的使用情况。 (4) 支持发动机管理和物流决策，向订购、设计和制造部门反馈信息，改进产品使用和维护以及产品设计和制造 1 1 2 I. 3 2 状态监测系统的结构 由于运行速度由于机载CPU等原因，机载CPU无法实现发动机状态监测系统的全部功能，因此状态监测系统分为机载和地面两部分。 这种结构现在被认为是合理的结构 1 2 1 。 设计的发动机状态监测系统结构如图3所示。 图3状态监测系统结构 3 2 1 发动机机载部分、执行器、传感器和控制器是原来的推进系统，状态监测系统在此基础上推出。 机载状态监测系统由采集单元、处理单元、存储单元等部分组成。

除了采集用于发动机控制的传统状态量外船用物资，采集单元还采集状态监测所需的扩展参数。 这些参数主要分为以下几类： (1)表征发动机当前工作状态的状态量，如： 主要截面参数。 (2)控制器输出的控制量。 (3)飞行员的操纵指令。 处理单元根据采集单元传输的数据对数据进行分析和处理。如果处理单元检测到故障，则将故障信息传输至控制系统，控制系统根据故障类型和程度采取行动的故障。

----------------------------
这是船舶柴油机配件采购平台。