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央视新闻：民航制造业的发展水平是一个国家实力的象征，是推动经济技术进步的重要力量。 回顾历史船舶自动化设备维修，中国大飞机的发展走过了一段艰难坎坷的历程。
中国商飞总装制造中心朱桥基地，停放着一架运10飞机。 它是我国第一架自主研制的大型客机。 20世纪60年代末，随着国际民航业的快速发展，喷气式客机取代螺旋桨客机的时代已经到来。 1970年8月，我国第一架大型民用飞机研制工程正式启动。 该飞机由上海飞机制造厂负责制造，代号为“云狮”。 经过十年的努力一架喷气式飞机质量为船舶自动化设备维修，1980年9月26日，中国自主研制的第一架大型喷气客机成功首飞。
云石飞机副总设计师程步士：中国人民的智慧和勤劳在这架飞机的建造过程中得到了充分的体现。 在如此困难的情况下，他竟然成功地制造出了一架大型飞机。 对于我们这个民族来说，这是一种能力。 我们中国可以做到这一点。
运十号的研制成功，在当时中国的经济条件和技术水平下堪称一个奇迹。 但由于种种原因，运10项目于1985年被搁置。在20世纪80年代末和1990年代，我国曾多次进行民用飞机研制的国际合作努力，但最终这些尝试都未能继续下去。
随着我国经济的快速增长和民航业的不断发展，航空运输业呈现出巨大的市场需求。 具有自主知识产权的商用飞机研制再次提上日程。 2002年一架喷气式飞机质量为，我国ARJ21新型支线飞机项目立项。 2007年，大型客机C919研制项目启动。
经过十几年的努力，ARJ21终于完成了商用飞机的研制、测试和运营的全过程，并于2016年正式投入航线运营。紧接着，2017年5月5日，首架C919飞机正式投入运营。我国自主研制、完全采用先进技术、拥有完全自主知识产权的大型喷气客机，在上海浦东国际机场完美首飞。 这标志着我国真正具备了研制现代干线飞机的核心能力。
C919总设计师、中国工程院院士吴光辉：C919将引领未来装备制造业的发展，对整个行业的带动作用非常决定性。 是提高我国装备制造能力和科技水平的龙头工程。
今年8月1日，国产C919大型客机第四次试飞在上海浦东国际机场完成首飞。 C919朝着投入航线运营的目标又迈进了一步。 预计未来20年，全球商用飞机交付量将达到4万多架，总价值近6万亿美元，其中中国新飞机交付量将达到9000多架，占占世界总量的22%。 中国大飞机之路正在加速拥抱未来。
1980年9月，大型喷气式客机运10成功首飞。
2016年6月，新型支线客机ARJ21投入航线运营。
2017年5月，C919大型客机成功首飞。
2019年8月，第四架C919试验机完成首次试飞。
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