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近日，东安动力公布最新销售数据，业绩不佳。 2022年5月，东安汽车发动机有限公司实现发动机产量7124台，同比下降38.37%； 发动机销量6789台，同比下降39.81%。 下滑的一个重要原因是乘用车客户流失严重。
【1】自主品牌为何放弃三菱发动机？
首先，目前绝大多数汽车企业都可以实现发动机的自主研发，在发动机和变速箱技术方面甚至比东安动力还要好，尤其是国内一线自主品牌，如长安、长安长城、奇瑞、吉利等公司。
但我们不能否认东安动力为中国汽车工业做出的贡献。 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司，简称东安汽车或东安三菱，成立于1998年9月4日，由中国、日本、马来西亚三国投资兴建。 隶属于长安汽车。 东安汽车已引进三菱汽车多款车型，包括4G1系列、4G9系列、4G15系列、涡轮增压系列以及电喷发动机。 这些发动机已经大量应用于国产汽车，可以说撑起了国内汽车发动机领域的半壁江山。 。 奇瑞、长城、吉利等自主品牌均采购了其发动机。
其次，中国市场是目前新能源转型最活跃的市场，大部分自主品牌都在向新能源方向转型！ 因此，有实力的自主品牌开始在新能源领域投入研发资金和时间。 因此减少了对内燃机的需求。
许多不具备开发内燃机能力的汽车品牌现在都与CATL和比亚迪合作东安三菱，使用他们提供的新能源系统。 例如，创维汽车、SWM斯威汽车均宣布将搭载比亚迪DM-i超级混合动力系统。
【2】仍在使用安东动力发动机的企业情况如何？
当然，也有一些汽车品牌仍在使用安东动力。 比如理想汽车，比如东风启辰。 它们具有以下特点： 1、不具备独立开发发动机的技术。 2、品牌小，年销量不大。
我们最熟悉的就是立德ONE使用的1.2T三缸增程器。 这也是因为理想汽车本身不具备发动机研发能力。 向奇瑞采购失败后，不得不向东安汽车采购发动机。
这款1.2T三缸发动机由东安动力自主研发，于2015年点火成功船舶柴油机配件，采用涡轮增压技术、双VVT技术、NVH优化设计、单级紧耦合三元催化设计和偏置曲柄机构，轻量化。采用测量活塞连杆、低弹性气门弹簧、超薄低张力活塞环等技术，额定功率85kW，最大扭矩174N·m。 参数一般，实际表现不是很好。 噪声和振动较大，最大热效率未知。 ，理想的汽车用作增程器。 在电动机的配合下，以及多项隔音减震措施，冬季频繁启动发动机时，可以明显感受到较大的噪音和振动。 如果你真的使用这款发动机，你可以直接驾驶车辆，乘坐质感可以碾压。
东风启辰同样采用安东动力的三菱发动机，匹配上汽双离合变速箱。 这套动力总成在启辰大V上的匹配并不理想。
在用户投诉的案例中，我们发现有用户的发动机涡轮增压器出现故障，需要更换。 但等了一个月，还是被告知没有配件。 显然，这是因为启辰本身并不生产发动机东安三菱，并且启辰无法控制这些关键零部件的生产和运输。
因此，汽车工业发展到今天船舶电子与信息设备保养，仍然需要采购发动机的汽车品牌就暴露了一个核心问题：一辆汽车的发动机如果采购了，就意味着其背后企业的核心技术储备必须是不足，还会带来产能、配套设备、规模等诸多问题。
毕竟发动机等核心部件需要质量控制、成本控制、匹配和调试。 采购只能解决现有问题，而不能解决更好的问题。 因此，必须放弃三菱发动机。
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