济柴柴油机-冷启动时车子抖是汽油车的普遍毛病，车子就发生抖动怠速是不踩油门吗

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冷启动时抖动是汽油车的常见问题。 冷启动或空档等待时抖动的最根本原因是气缸内燃烧不良。 如果燃烧不好，汽车提供的动力就不够，汽车就会振动。 举个生动的例子，假设小马驹用了100分的力来拉车船舶自动化设备维修，但如果它只用了60分的力，它当然就无法移动和晃动。

点火能量低的汽车冷启动时面临的第一个问题就是温度低。 发动机内温度不够，燃油和润滑油温度不够。 因此，冷启动时应喷射更多的燃油以满足功率要求什么是怠速，并且火花塞间隙越大，点火能量越小。 低温下，燃油雾化不好，燃油需要较高的点火能量。 汽车使用时间长了，火花塞的点火间隙往往会变大，导致点火能量下降，影响动力，引起汽车振动。

此外，点火线圈老化、火花塞高压线老化或漏电也会导致点火能量降低。

1、混合比例不合适

油气混合比不准确在开环和闭环控制中都存在。 在闭环控制的汽车中，氧传感器的最低工作温度为370摄氏度。 如果汽车刚启动，氧传感器不会工作，因为排气管内的温度没有达到370摄氏度。 这时ECU做出了误判，其通过执行器对油气混合气和点火时间的控制出现了错误，从而降低了汽车的动力输出并引起抖动。

2.阀门和进气管道积碳

如果发动机中的气门和进气道出现积碳，由于积碳会吸收适量的燃油（就像流过河岸的水和土壤吸收水一样），ECU会做出错误的判断。

计算机实际上控制了假设的100份燃料和气体的喷射，但实际上只有90份进入气缸（10份被积碳吸收）。 那么即使剩下的90份混合燃料和气体完全燃烧，也达不到所需的功率。 性爱时，抖动是不可避免的。

3、各气缸的工作条件不同

同样，多缸发动机的火花塞也会出现上述问题。 长期使用后，火花塞的点火间隙和时间控制都会有所不同，但ECU无法诊断出这种偏差什么是怠速，仍然对“它们”一视同仁。 这会导致实践与理论之间的错误。 因此，有些气缸产生的功率太小，会引起抖动。

发动机使用时间较长后，各缸套与活塞之间的间隙也会出现较大或较小的情况，即有的间隙大，有的间隙小。 冷启动时，如果没有良好的机油润滑，间隙较大的气缸很容易从间隙中泄漏一定量的高温气体，从而降低功率输出。

4、水温传感器故障

如果发烧但温度计读数正常怎么办？ 水温传感器是计算机判断当时发动机工作状况的重要依据之一。 如果冷启动时发动机温度为-10摄氏度，但传感器“告诉”电脑“当前温度为20摄氏度”，那么电脑就会按照20度的工况喷射燃油摄氏度。 当然，油量一定要小，抖动当然是自然的。 。

5、其他因素

空气流量计脏，导致进气量减少； EGR（废气再循环）阀工作不良船舶配件，怠速时引入废气； 怠速电机控制旁通进气管调节进气量。 如果电压低，可能工作不到位； 油品质量太差，达不到相应的热值，导致燃烧功率输出低。 以上四个因素都会导致冷启动或空挡等待时某缸燃烧不良，导致发动机抖动。

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