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如果你在十多年前听到几位女性坐在一起谈论自动泊车，你会认为她们在做白日梦。如今，自动泊车辅助系统已经成为现实，并已部分发展到第二代。
路边停车会让你手忙脚乱和出汗吗？您是否信任自动停车系统并让它为您完成工作？停车系统能否与熟练的驾驶员竞争？
自动泊车系统使用雷达搜索合适的空缺，然后在显示屏上指示它已准备好启动
它们有什么好处吗？编辑部收集了四款具有此功能的汽车——宝马 5 系、梅赛德斯-奔驰 CLS、斯柯达豪瑞 [评论图片论坛] 和大众 [评论图片论坛] 进行比较测试。
四款车型的长度都在4.8米以上，CLS甚至接近5米，很难停在路边。他们的停车位太少了，再短一点就会破坏最熟练的司机的信心。自动泊车系统也在寻找合适的车位，具体来说船舶配件，大众和斯柯达要求车位至少比汽车大80厘米，宝马要比1.2米，梅赛德斯-奔驰要1.3米。
方向盘从一侧灵活地旋转到另一侧，上下移动数次，直到完全就位
测试人员首先准备了一个7米长的停车位。梅赛德斯-奔驰的特点是，只要配备自动泊车系统，系统就会一直处于工作状态，如果不想用，就要手动关闭。
驾驶CLS驶过一列车厢时，系统可以通过侧雷达自动确定合适的车位，此时显示屏上会出现一个“P”和一个指向右侧的箭头，要求驾驶员确认自动泊车过程是否可以启动。
最后，自动泊车
系统指示泊车完成，并要求驾驶员收回方向盘的控制权
现在按下 OK 按钮，然后将变速箱倒档，轻轻松开制动踏板并将手从方向盘上移开。然后似乎有一个幽灵坐在方向盘上：方向盘先向右转，然后向左转动，CLS慢慢地爬进了空荡荡的停车位。
但是，在整个过程中，驾驶员的右脚必须握住制动踏板以保持汽车的速度。超过每小时 10 公里可能会导致自动泊车系统出现故障，因为控制方向盘的伺服电机跟不上这个速度，或者让 ESP 像 一样粗鲁地干预。
我们是这样做到的
与停车系统竞争的所有四名测试人员都完成了 7 米的项目。对他们来说太容易了，用左手控制方向盘，而且比停车系统更快，但很难像停车系统那样漂亮地停车。接下来，停车位的长度缩短到6米。
根据 CLS 手册自动泊车系统船舶配件，这已经低于梅赛德斯要求的最小长度（6.3 米），但别担心，它仍然干净地停止。显然，这符合梅赛德斯一向比较保守的性格，总是给自己留有余地。同时，四个自动泊车辅助系统的准确性令人惊叹。然而，从现在开始，附加条件变得更加严格：倒车前与旁边的平行车辆保持足够的距离。
梅赛德斯-奔驰CLS：自动泊车系统售价867欧元，包括驻车雷达
梅赛德斯-奔驰的自动泊车逻辑是实用的，它与竞争对手相反：泊车辅助系统在发动机启动后始终处于运行状态，除非驾驶员通过控制按钮将其关闭。
如果传感器找到合适的空位，它会通过显示符号“P
“。
通过显示符号“P”来报告，下一步将由驾驶员确认并开始自动停车过程
当停车位缩短到一定尺寸时，所有系统都会及时提醒障碍物。只有[评论照片论坛]自动泊车系统，这是唯一一款可以挤进5.6米停车位的车型，但在此过程中与前车的后保险杠有轻微接触，因为停车信号在前进时迟了两次。
宝马 5 系：自动泊车系统售价 550 欧元，必须选配停车距离控制（810 欧元）。
在5系找到合适的空位并非常时尚地停下来之前
驾驶员必须按下变速杆侧面的按钮才能激活自动泊车系统
在显示屏上， 5 为驾驶员提供详细的细节提示，例如接合倒档和将双手从方向盘上移开，将控制权留给计算机
宝马、梅赛德斯-奔驰和斯柯达系统根本不认为这是停车位，它们的限制为 5.8 米。而5.6米对于熟练的测试人员来说仍然不是问题，他们仍然可以比停车系统更快地完成停车系统，甚至可以将车停在5.5米的间隙，但方向盘的旋转明显更有力和更频繁。
斯柯达豪瑞[评论图片论坛]：自动停车系统售价为510欧元
如果好瑞找到合适的空位，它会在仪器的中央显示屏上提示。然后，一个通俗易懂的草图将说明将要发生的事情，描述清晰易懂，箭头指示了浩瑞打算朝哪个方向移动。
自动泊车系统只需按一下中控台上的按钮即可激活
这
辅助系统还使用箭头来指示如何在停车位内移动汽车
梅赛德斯-奔驰自动泊车系统最令人印象深刻，该系统可灵活进入停车位。在几乎每一次测试中，它都能控制车辆与肩石平行停车，而且速度非常快，堪称典范。对于所有想购买宝马5系的人，也强烈推荐宝马的自动泊车系统。斯柯达和大众的自动泊车系统都有一个小限制：豪瑞在达到标称“长度加80厘米”之前会投降，而沙龙[评论图片论坛]则要求驾驶员多加注意，避免与前车保险杠近距离接触。
：大众汽车的自动泊车系统是最昂贵的选择，售价为905欧元
激活大众汽车自动泊车系统的方法与斯柯达豪瑞类似，按钮上有一个按钮，多功能显示屏会提示，停车过程本身。但沙龙有更多的技能。
除了停在路边，还可以直线倒车进入停车位
与行驶方向成 90 度角的停车功能目前只能通过大众汽车的自动泊车系统实现
现在是时候得出结论了：目前的自动停车系统可以通过必要的操作与熟练的驾驶员一样出色，但下一代系统有两个希望。首先，要增加垂直于路肩的自动泊车功能，这对于刚在狭窄路段拿书的人来说也是一个问题，目前只有大众能做到。其次，还应引入制动自动控制功能，使车辆在自动泊车时能够及时停在前车后方，最好自行控制倒车速度。当我在试验宝马 5 系的自动泊车时，我惊出一身冷汗，这几乎变成了向后加速测试。
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