船用柴油机配件、船舶自动化设备一站式采购维修平台。www.ship023.com
中航动力前身为吉林华润生化有限公司中国 航空发动机，2014年公司进行重大资产重组，更名为中航动力股份有限公司，使公司主营业务产品范围由大型发动机拓展至中航动力。大、中、小型发动机、航模发动机。 整合了我国几乎所有类型的航空动力装置主机业务，丰富了航空发动机的研发、生产和修理范围，从而成为国内唯一一家能够开发涡喷、涡扇、涡轮轴、涡轮螺旋桨发动机和活塞。 唯一推出的发动机企业及航空动力设备平台。
航天发动机行业主要上市公司：目前国内航天发动机制造行业上市公司有航空发动机动力（.SH）、航空科技（.SH）等。
本文核心数据：企业营收、毛利率、研发投入
1、中国航天发动机行业龙头企业综合比较
全球航空发动机市场主要被美国GE、惠普等国际巨头垄断。 国内企业起步较晚船用物资，技术水平远远落后于发达国家。 目前，航天发动机动力和航天科技公司是国内航天发动机行业的龙头代表企业。
从公司经营情况来看，艾罗法动力2020年总营收超过200亿元，其中发动机业务收入261.63亿元，与艾罗法科技差距较大。 结合公司营业利润等情况分析，航空发动机是国内航空发动机行业绝对龙头企业。
注：AEC Power 发动机业务统计为“航空发动机及衍生产品”数据，AEC 发动机业务统计为“内贸航空及衍生产品”数据； 2）航空发动机的生产和销售涉及国家航空武器装备，根据行业主管部门的保密要求，上市公司不能披露产销量相关数据。
2、航空发动机动力：航空发动机业务布局历程
航空动力的前身是吉林华润生化有限公司。2008年，吉林生化进行重大资产重组后，更名为西安航空动力有限公司。2014年，公司进行了重组。重大资产重组并更名为中航动力股份有限公司，使公司主营业务产品范围从大型发动机扩大到大、中、小型发动机、航模发动机，整合了我国几乎所有类型的航空动力装置主机业务。 谱丰富了航空发动机的科研、生产和维修范围，发动机主机产业链得到完善和优化。 从而成为国内唯一能够研制涡喷、涡扇、涡轴、涡桨、活塞等全系列军用航空发动机的企业船舶配件，也是唯一的航空动力整机推出平台。
3、航空发动机动力：航空发动机业务布局及经营状况
——航空发动机业务收入占比93%
公司主营业务分为三大类：航空发动机及衍生产品、外贸出口分包业务、非航空产品及其他业务。 其中，航天发动机及衍生产品业务2020年营收占比93%，覆盖全产业链，包括研发、生产、测试、销售、维修保障5大环节；
外贸出口分包业务占5%。 处于产业链中游，专注于部分零部件的生产制造，并参与部分国际新型民航发动机零部件的试制；
非航空产品及其他业务收入仅占2%，主要包括子公司西安西航集团机电设备安装有限公司从事的工业与民用建筑设备安装等业务。
——产品涵盖先进军用发动机全型号
目前，我国军商用航空发动机一体化交付领域主要主机厂有8家，均隶属于中国航空发展集团。 其中5家注入上市公司或担任上市公司母公司，其中航空发动机参与其中4家。 基本涵盖了我国目前先进军用发动机的所有型号。
航天发动机旗下四大主机厂中，西航公司和黎明公司定位为中大型涡轮机、涡喷发动机的研发、生产和维修基地，溧阳公司定位为小型涡轮机和涡喷发动机的研发、生产和维修基地。南方工业定位为涡轮螺旋桨和涡轴发动机研发、生产和维修基地。
其中，沉阳黎明子公司营收较高，占2020年营收的48%，主要是由于近年来我国各型先进战机所采用的先进发动机型号市场需求增加； 其次，南方工业的收入占比为48%。 比例为22%。 作为国内直20配套发动机的主要主机厂，受益于直20市场需求的快速发展，公司拥有广阔的发展空间； 公司总部和贵州溧阳的收入占比分别为19%和7%。
注：以上收入比例包含子公司发动机业务及其他业务。
——年研发投入近6亿元
从企业研发投入来看，2020年企业研发投入总额达到5.94亿元，占总营收的2.08%，研发投入资本化比例为25%； 从研发人员来看，研发人员总数为1593人，占总营收的2.08%。 占公司总人数比例为4.55%。 总体来看，企业研发投入水平较高。
从企业投资计划来看，企业2021年总投资计划为8万元； 其中募投项目拟投资419.08万元，自有资金拟投资1万元。 技术投入方面，公司持续开展流程创新、效率提升等应用课题研究，在发动机核心技术研发、信息化建设等方面有规划。 核心是提高生产效率、产品质量、设备利用率、发动机装配和试车。 、测试、维修、设计计算等能力。
4、航空发动机动力：航空发动机业务经营业绩
——发动机业务总收入突破260亿元
近五年来，航空发动机的航空发动机业务收入逐年增长，近五年复合增长率约为10%。 近两年营收增速比较高中国 航空发动机，2018年4%，2019年11.7%，2020年11.7%，2020年达到18.8%； 其占总收入的比重也逐年上升，2020年达到91.4%。这反映出下游客户对航空发动机的旺盛需求以及企业聚焦主机业务的明显趋势。
——发动机业务毛利率逐年下降。
近五年来，公司发动机业务毛利率和整体毛利率均逐年下降，高度一致。 发动机业务是综合毛利率下降的主要原因。 主要是由于公司产品结构调整，部分产品制造成熟度较低，材料及工艺成本较高等因素。
——近两年，平均超额完成经营目标10%。
2016年至2020年，公司历年总收入目标和发动机业务收入目标完成率均在100%以上。 近两年，公司总收入目标和发动机业务收入实际完成值均超出目标值10%左右，发动机业务收入目标完成率均超过总收入目标完成率。 体现了公司发动机业务的良好发展。
5、航空发动机动力：航空发动机业务发展规划
未来，随着我国航空及军工装备采购逐步实现市场化，中大型发动机整机及零部件市场的民营企业数量逐步增多，航空发动机动力企业的市场竞争压力将进一步加大。 为此，在军用航空发动机方面，公司将坚持聚焦航空发动机和燃气轮机主业，不断提升航空发动机和燃气轮机的自主研发能力、产品质量和高效服务保障;
民航发动机方面，公司不断提升国内商用航空动力的研发制造水平，积极参与国内商用（民用）发动机的发展，开展特区建设。 具体发展规划如下：
更多数据请参见前瞻产业研究院发布的《中国航空发动机产业战略规划与企业战略咨询报告》。 同时，前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商、IPO募资等服务。 投资可行性研究、招股说明书撰写等解决方案。
----------------------------
这是船舶柴油机配件采购平台。
微信客服
微信公众号
