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2020年9月16日，世界内燃机发展迎来历史性新突破。 中国装备制造业龙头企业潍柴集团在中国山东济南召开新闻发布会，正式发布全球首款热效率超过50%的商用柴油机。 。
会上，中国国家内燃机检测机构中国汽车技术研究中心有限公司和国际权威内燃机检测机构德国TÜV南德意志集团向潍柴颁发了热效率50.26%的认证证书。 山东省副省长、中国工程院院士凌文与山东重工集团、潍柴集团董事长谭旭光共同为全球首款热效率超过50%的柴油机揭幕。
热效率50%
世界内燃机史上的里程碑
全球首款热效率50.26%的柴油机产品，是潍柴攀登科技高峰的又一重大成果。
50.26%，这是内燃机发展史上的革命性突破； 50.26%，这是我国内燃机技术达到历史新高的里程碑！
热效率是衡量内燃机燃料利用效率的标准。 热效率越高，燃料消耗越少，节能减排效果越显着。 纵观世界范围，柴油机的发展史就是一部热效率不断提高的历史。 自1897年世界第一台柴油机成功问世以来，经过一个世纪的改造、升级和新技术的应用，柴油机的热效率从26%提高到46%。 从世界范围内柴油机热效率发展的统计数据来看，随着排放法规的日益严格船舶配件，热效率的提升遇到了很大的瓶颈。 提高热效率越来越困难，进展缓慢。 这是世界公认的行业技术难题。
50%的热效率相当于人类历史上首次在10秒内跑完100米。 潍柴聚集优势资源，开展提高热效率专项研究。 特别是2015年以来，成立了专门的技术研究团队。 通过大量的模拟和台架测试，通过对数千种解决方案的探索和分析，潍柴不断尝试和改进。 每0.1%的积累，我们都奋力前行，终于实现了历史性的突破。 西南研究院首席运营官沃尔特·唐宁表示，实现50%的热效率需要极其庞大的研发投入，商业化生产需要提前几年规划。 中国工程院院士苏万华指出，提高热效率本身就很困难。 热效率和排放常常是矛盾的。 在满足国六排放标准和法规的同时提高热效率，实际上是内燃机综合技术的全面提升。 潍柴不仅向全球发布了第一台机体热效率超过50%的柴油机，而且轻松满足国六/欧六排放要求，并率先具备了量产和商业化的条件。 未来，随着潍柴50%热效率柴油机的大规模投放市场，必将改写世界内燃机技术格局，引领全球行业新发展。
产品发布会上，德国博世集团、奥地利AVL、德国FEV、美国汽车工程学会、中国机械工业联合会、中国内燃机工业协会、中国汽车工程学会等全球权威机构和专家发来视频祝贺潍柴集团取得这一历史性突破。 全球最大的汽车零部件供应商博世集团董事长兼首席执行官沃尔克马尔·登纳表示，潍柴集团成功研发出热效率达到50%的新型重型柴油机，这是一项意义重大的成就。 ，这是柴油机发展史上的历史性突破，为全球柴油机热效率树立了新标杆； 凭借这一创新，潍柴已成为世界一流的柴油机制造商。 全球权威内燃机研发机构奥地利AVL董事长兼首席执行官赫尔穆特·利斯特认为，潍柴柴油机热效率达到了50%以上，代表了世界最先进的性能，融合了全球动力工业需要进行许多技术和应用改进。 全球权威内燃机研发机构德国FEV首席执行官史蒂芬·皮辛格认为，对于交通运输行业来说，满足50%热效率的柴油机的推出，预示着向低成本、高效、环保又迈出了坚实的一步。 中国内燃机工业协会秘书长邢敏表示，内燃机的技术进步得益于热效率的提高，这对整个内燃机的节能减排起着决定性的作用。
五项专有技术
突破节能减排世界级难题
内燃机是交通运输、工程机械、农业机械、渔船、国防装备的主导动力。 这种主导地位在很长一段时间内不会改变。 我国是世界上最大的内燃机生产国和销售国。 内燃机是石油消耗量最大的主要行业。 二氧化碳排放量占全国总量的10%，氮氧化物排放量占30%，颗粒物排放量超过60万吨。 是目前最节能减排的国家。 潜力和效应最明显的行业之一。 提高发动机热效率已成为节能减排的重要途径。
潍柴动力聚焦发动机核心及前沿技术，对柴油机热效率进行专题研究，打造协同燃烧技术、协调设计技术、排气能量分配技术、分区润滑技术、智能控制技术五项专有技术，解决柴油机热效率问题。高效率问题燃烧、低传热、高可靠性、低摩擦损失、低污染物排放、智能控制等一系列世界级问题，使柴油机的热效率超过50%。
柴油机由数千个零部件组成船舶配件，提高热效率是一项庞大的系统工程。 在研发过程中，潍柴发挥全产业链协同优势，与博世集团等全球供应商、全球研发咨询机构合作，共同攻克这一难关，使这款发动机实现了世界一流的热效率和更低的排放。
业内专家指出，按照目前行业平均热效率水平46%计算，如果热效率提高到50%，柴油消耗量将减少8%，二氧化碳排放量将减少8%。 以目前国内重型柴油机市场来看，预计有700万台。 如果全部更换热效率50%的柴油机，每年可节省燃油约3332万吨，减少二氧化碳排放10495万吨，将为解决能源短缺和全球气候问题做出重大贡献变暖。
独立、自力更生
引领中国装备制造业迈向世界一流
内燃机工业是国民经济的基础产业。 内燃机技术水平深刻影响相关产业持续高质量发展，体现装备制造业实力。 尤其是高端柴油机技术，是制约我国装备制造业的“卡脖子”技术。 潍柴深耕内燃机行业70余年。 在柴油机制造和研发领域拥有深厚的技术基础和积累的经验，在各领域形成了全方位的业务布局。
技术创新的突破离不开持续的技术投入和高端人才的支持。 潍柴聚焦主业，持续加大研发投入。 发动机业务连续10年累计研发投入300亿元。 研发费用占销售收入的6%，占期间费用的48%。 全球唯一年产销量100万台发动机的研发制造基地在潍坊建立。 成功研发出全球首款重型商用车动力总成，支撑我国自主品牌重型商用车形成世界领先的竞争优势，并荣获2018年国家科学技术奖。 进步一等奖。 同时，潍柴聚焦企业迫切需求、高端技术和国家瓶颈，整合全球科技资源，掌握高端液压、高功率密度发动机、燃料电池、高端装备等核心技术。 -末端电机控制，并实现产业化； 推动实现CVT动力总成、液压动力总成核心技术的突破，填补了我国在该领域的核心技术短板潍柴柴油机配件，推动我国柴油机产业链迈向高端。
人才是创新之本。 潍柴加快全球人才引进步伐，连续15年大规模引进优秀毕业生和全球中高端人才。 引进博士200余名，全球高端人才300余名，聚集研究生3000余名，打造了一支规模化的团队。 科技人才队伍营造了良好的创新生态，培养了一批具有挑战关键核心技术的“疯狂精神”的科研人才。 最终，以热效率突破50%的成绩，为潍柴在世界内燃机领域的领先地位奠定了基础，用实力擦亮了中国内燃机制造的世界名片。
全球首台热效率超过50%的商用柴油机的发布，标志着我国重型柴油机技术已达到世界一流、自主可控。 谭旭光自豪地说，这是潍柴9万名员工交出的又一张答卷。 潍柴人将坚定创新信心，勇攀科技高峰，向柴油机热效率55%的目标迈进，为建设世界科技强国做出贡献。 新的更大的贡献。
附：9月20日下午潍柴柴油机配件，中国国际智能网联与新能源商务大会将与GIMC 2020同期举行。（长按下图识别二维码报名）
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