河柴柴油机-了解烧机油的危害、避免方法很必要！发动机机油烧光

船用柴油机配件、船舶自动化设备一站式采购维修平台。www.ship023.com

“烧机油”是指机油进入发动机燃烧室，与混合气一起参与燃烧。 车辆“烧油”现象会导致车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室积碳增多、怠速不稳定、加速无力、油耗增加、排气过多等不良后果排放。 严重时，发动机润滑不足可能会对发动机造成不可挽回的损坏，甚至报废，导致维护成本大幅增加发动机烧机油的判断与处理方法，甚至可能引发事故。 在频繁启停的交通状况下，不少车主反映自己的爱车“烧油”，那么有必要了解一下烧油的危害、识别和避免方法。

发动机烧机油的原因

1、活塞与气缸壁间隙过大，导致活塞上下运动时机油溅到燃烧室。

2、机油粘度太低，润滑效果差，加剧活塞环的磨损，造成上窜、挥发。

3、活塞环磨损，或包装时配对位置装反。

4、曲轴箱通气孔堵塞发动机烧机油的判断与处理方法，造成机油压力过高，回程阻力增大，长期停留在气缸内壁上，造成燃烧积碳。

严重烧油

一升小于2000为重度烧油，2000-4000为中度烧油，4000-5000为轻度烧油。 根据国家标准《汽车发动机性能试验方法GB/-2003》规定：额定转速、满负荷时发动机机油消耗率不超过0.3%，即每5000公里加油1-1.5L机油为正常损失。

活塞环被卡住怎么办？

其实，处理活塞环卡住的原理是从油路开始的。 卡死的原因是油路。 机油的耐受温度为110度。 但油路长期不清洁造成的高温，使机油长期停留在120度以上。 如果温度高船舶安全管理体系软件，机油会过早耗尽。 油环上的小孔长期下去会干涸、结痂、卡住。 一缸卡住意味着一升油可以行驶5000公里。 这时，其他气缸的工作条件也会开始变差船舶电子与信息设备保养，很快四个气缸体就会全部卡住，变成每1000公里甚至数百公里就少一升机油。 因此，解决问题必须从油路的根源入手，只有这样才能斩草除根。

首先，确定不需要检修。 应检查废气阀门，但软管上的油污绝对不是判断的标准。 检查下缸壁是否有严重磨损。 如果没有严重磨损，则无需检修。 目前免拆装技术已经非常成熟，并逐渐被广大车主所接受。 尤其是PNF无损修复技术，彻底摆脱了必须去汽车维修店的技术束缚。 车主无需拆下一颗螺丝即可自行操作。 它可以修复和释放卡住的活塞环并在行驶时燃烧机油，效果显着。

----------------------------
这是船舶柴油机配件采购平台。