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J-20的空气动力学设计是世界一流的，但它最初使用的发动机是二流的。
因为歼20原本使用的是俄制发动机歼31发动机最新消息，而俄制发动机号称世界二流，一流的自然是欧美国家的发动机。
航空工业成都飞机设计研究院歼20副总设计师龚峰曾直言，过去很长一段时间，我国先进战斗机往往受到落后发动机的制约，无法发挥性能他们的设计很好。 表现。 歼20之前使用的发动机并不是为歼20量身定做的。 该机不得不做出一些让步和妥协，这无法让歼20释放出更大的潜力。
即使歼20后来换装了国产发动机，推力有所增加，但使用寿命仍然很低。
目前，我国WS-10“太行”系列发动机和WS-15“峨眉”发动机的纸面数据与美国同类型发动机非常接近，但最大的缺点是使用寿命存在巨大差距。
据说WS-10B的寿命得到了大幅提升，但为了满足歼20的推力要求，WS-10C的寿命又回到了WS-10A的水平歼31发动机最新消息，也就是俄罗斯制造的发动机的水平。
没有对比就没有伤害。
美国F-22战斗机使用的F-119发动机设计使用寿命为8000小时，而我国引进的俄制AL-31F发动机的使用寿命仅为1000小时。
国产WS-10B发动机的使用寿命相比俄制发动机有了很大的提高，达到1500-2000小时，但与欧美国家的发动机相比，仍有巨大差距。
此前有分析人士认为，歼20配套的WS-15发动机将得到大幅提升，正常寿命超过4000小时，大修寿命超过6000小时。
不过，最新消息显示，WS-15的进展可能比这更大，而且超出了外界的想象。
近日，北京航空材料研究所进行的航空发动机关键部件抗疲劳寿命试验突破5万小时。
刚看到这个消息的时候，我并不相信这个数据，但仔细看了央视的报道后，证实了这一点，并且有相关专家出现解释。 例如船舶配件，北京航天材料研究所高级工程师唐春风介绍，到目前为止，已经进行了5万小时无故障加速等效寿命测试，测试仍在进行中。
也就是说，这5万小时还是目前的测试水平，未来可能会更长。
再比如，北京航空材料研究所研究员、中国工程院院士赵振业表示，它已经达到了三个极限：极限寿命、极限可靠性、极限减重，这意味着它处于极限状态。处于国际领先水平。
这个消息实在令人兴奋。
这里强调一下，这次披露的关键部件寿命超过5万小时，指的是我国自主研制的航空发动机的主轴承，是发动机的中枢。 我们这么重要的关键部件的寿命已经达到了标准船舶自动化设备维修，那么解决其他部件的寿命问题应该更容易。
既然我们院士都说处于国际领先水平，我们还有什么理由不相信呢？
这是我国航空发动机制造技术的巨大突破。
前面说过，我们的WS-10和WS-15的纸面数据并不低，这说明我们的设计能力并不差。 关键是设计做好了，制造上还有缺陷。
今天，我们在制造技术上取得了突破。
因此，未来中国航空发动机的研发将走向快车道。
歼20将拥有更坚强的“中国心”。 WS-15值得期待！
最后一个问题：您认为中国的军用航空发动机技术几年后能与美国持平？
5年？ 10年？
欢迎大家讨论。
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