济柴柴油机配件-中国长征两火箭发动机完成试车过程世界第一代液体火箭火箭发动机台试车时间多久

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1月4日和5日，我国完成了两次火箭发动机点火试验，两次试验均取得圆满成功。 这两台发动机将交付火箭执行今年的发射任务，为我国今年高密度航天发射提供保障。

1月4日，长征三号甲系列火箭末级使用的氢氧发动机在北京完成120秒点火试验。 该发动机采用先进的液氢和液氧作为燃料火箭发动机试车台，主要为火箭末级提供动力。 发动机性能满足要求，将交付火箭进行总装。

1月5日火箭发动机试车台船舶配件，长征七号改装火箭所用发动机在西安完成50秒点火试验任务。 这是我国自主研发、代表世界先进水平的新一代液体火箭发动机。 它以液氧煤油为燃料，是长征五号、长征六号、长征七号、长征八号等新一代运载火箭的主动力，为以载人航天为代表的国家重大航天工程提供可靠动力项目，特别是空间站的建设。

航天科技集团六院165研究所副总工程师于军：我们刚刚完成了120吨大推力液氧煤油发动机50秒工艺验证试车。 这也是165所920试验台承担的2023年首次大型试车任务。 经数据判读，发动机性能满足要求。

试运行是验证设计方案的合理性和工艺的可靠性

“发动机”是火箭的心脏。 发动机试验，简单地说，就是点燃发动机并验证其设计方案的合理性和可靠性的过程。 这是首型发动机研制和交付过程中不可或缺的重要环节。 。

火箭发动机的研制非常复杂。 测试是发动机开发过程的重要组成部分。 有几十种类型，会贯穿发动机开发前后的各个阶段。 每个阶段的测试都有不同的含义船舶配件，点火时间可以从几秒钟不等。 至数百秒。

在一型发动机的研制阶段，发动机将完成从单个部件测试到全系统测试，从一个气门到整个发动机的一系列复杂流程，所有这些都需要反复试验和磨难。 开发阶段结束后，发动机测试将进入资格阶段。

航天科技集团六院101研究所副所长柴东东：我们需要对它进行一系列的鉴定测试，评估它各方面的性能是否与设计值一致，以确保保证我们以后使用这款发动机的时候是可靠的。 是的，所以这个阶段就叫鉴定测试。

完成资格阶段的试运行后，该型发动机即可交付火箭使用，但这并不意味着试运行的结束。 每个发动机在交付到火箭之前都需要在测试台上进行“预热”。 随着我国航天事业的不断进步，试验台也日益繁忙。

航天科技集团六院165研究所副总工程师于军：将交付的火箭发动机安装在试验台上，通过真实点火方式验证发动机设计方案的合理性和工艺的可靠性，并对发动机的质量和性能做出决策。 评估是每台执行航天任务的发动机都需要经历的过程。

高密度新常态火箭发动机试验频率增加

近日，航天科技集团公布2023年工作计划，计划安排50余次航天发射任务，继续保持高密度发射常态。 维持高密度发射，必须保证发动机供应。 在此背景下，火箭发动机试验的频率越来越高。

发动机是火箭、卫星等航天器的主要动力来源。 在载人航天、深空探测等重大工程需求的推动下，中国航天事业近年来逐渐进入高密度发射阶段。 专家告诉我们，在高密度发射新常态的背景下，发动机测试组的工作计划每年都会比前一年有不同程度的增加。

航天科技集团六院101研究所副所长柴东东：我们的发动机YF-75，这个系列的发动机2022年应该测试50次左右。今年我们计划测试80次以上2023年，这将是一个非常大的增长。 同时，未来几年我们将超过100倍。

航天科技集团六院165研究所副总工程师于军：模型任务增长是正常的。 到2023年，我们第165所宝龙峪试验区将完成120吨液氧煤油发动机80余台，18吨液氧发动机30余台。 氧煤油发动机工艺验证试验特别是920试验台任务预计同比增加40%。

发动机的发展直接关系到火箭能否进入太空。 人们生活中常用的北斗导航、风云气象卫星、天通卫星通信等都离不开运载火箭的动力系统。 据了解，未来，我国一日完成多台发动机试验将成为常态，这将为我国航天事业保持高密度发射持续保驾护航。

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