河柴柴油机-美国 API 标准：柴机油质量等级规定与发展的重要影响全球柴油机机油十大排行榜

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郭元明

美国API标准是柴油机油最重要的两大标准之一，API标准自发布以来，深深影响了世界润滑油质量等级的制定和发展。柴油机油API标准是如何一步步发展到现在的？各个标准又各有什么特点呢？

CA：柴油机油API标准最早颁布于20世纪40年代，第一代标准比较简单，只添加了少量的添加剂，主要用于规定当时对轻、中负荷柴油机及质量要求较高的其他燃油发动机的润滑油要求。

CB：1949年推出，是为了适应高硫燃料柴油发动机的发展而制定的。

CC：低增压技术开始应用，采用无灰分散剂技术的柴油机油也随之出现。同时柴油机的负荷也不断增加美国产柴油机油，CC标准也随之诞生。

CD：1955年问世，当时出现了高速、大功率、增压型柴油机，重负荷柴油机的广泛使用，自然需要有相应的润滑油标准来规范。

CE：1984年，随着柴油机技术的进一步发展，出现了高增压、大功率、超重负荷的柴油机。几十年的技术开发和研发，使当时的柴油机技术和润滑油技术得到了更充分的发展。此时的柴油机油已经具备了清净分散性、热稳定性、极压抗磨、高温抗氧化等特性。

CF：1994年发布，由于光化学烟雾、酸雨等问题的出现，各大城市开始逐步规定排放要求。美国于1990年颁布《清洁空气法修正案》，环保问题成为新API标准的发展方向。

CF-4：1990年推出。随着燃油直喷技术的发展和发动机功率的提高，老款柴油机油已经不能适应时代的发展船舶自动化设备维修，新规定的柴油机油不仅适用于以前的重负荷柴油机，也适用于直喷、增压和低排放的柴油车。

CG-4：1993年发布，当时美国环保法规规定柴油含硫量不得超过0.05%，使用低硫柴油导致以前的柴油机油容易出现滤清器堵塞，因此使用适合低硫柴油的润滑油。

CH-4：1998年发布，为了满足环保要求，柴油机采用延迟点火技术，该技术的应用要求柴油机油具有良好的烟尘分散性和抗磨性，CH-4应运而生。

CI-4：2002年推出，同样是为了适应环保法规，但由于原定于2004年实施的法规提前至2002年，许多测试尚未完成，新标准仓促推出，导致新标准当时无法完全适应环保，成为过渡标准。

CI-4+：于2004年发布，作为CI-4的补充，通过了多项台架测试，使标准更加符合实际要求。

CJ-4：2006年推出，是目前最高质量等级，也是为了满足欧VI排放法规的要求而推出的，对硫、磷、硫酸盐灰分等指标有严格的限制。

CK-4：还未推出，但已有一些公司开始推广，主要是为了满足环保要求。

柴油机油API标准的发展历史大致可分为两个阶段：20世纪90年代以前，润滑油标准的升级更新主要以技术发展为导向；20世纪90年代以后美国产柴油机油，环境保护成为标准更新的主要方向，技术日趋完善。

国内还有不少人在用CF-4、CH-4船舶自动化设备维修，因为除了环保标准不达标外，这些技术已经足够了，价格也比较便宜，但未来柴油机油必然是往高端发展。

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