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冷却液不足，水温高，严重缺少，温度高，会刺破气缸垫，更严重的话，会卡缸。
附加信息：
1、冷却液，又称防冻液、防冻液、水箱宝等。主要作用是保护发动机正常良好运转，在发动机水箱内循环，防止结冰、沸腾、生锈、腐蚀。防冻液大部分为红色或绿色，便于观察是否漏液或与发动机内其他液体区别开来，避免混淆。
2、目前发动机冷却液多以乙二醇-水溶液为基础，由于现代汽车技术的要求，冷却液中添加了多种添加剂，以保护各种发动机发动机的冷却液，这些添加剂的差异，导致冷却液被分成了几个阵营。
3、按行驶里程或时间更换发动机冷却液，因为目测很难判断其劣化程度。如果不更换冷却液，其固有的防锈质量会降低，并且会损坏散热器、管道、软管等。
水温低。可能出现以下情况：
1.温控器损坏
节温器是根据发动机水温自动起阀门作用的部件，通常安装在散热器出口和水泵入口处。当冷却液温度较低时，节温器阻断低温冷却水进入散热器，不让其进入发动机水套，水套内的水温就会迅速升高。
如果水温升到某个温度，阀门就逐渐打开，散热器里的冷却液又开始循环，让冷却液流过散热器，慢慢开始升高水温，通过散热器把热量散发到大气中船用物资，使发动机水温保持在合适的温度。这就是大循环。
如果节温器出现故障，阀门无法关闭船用柴油机，冷却液一直处于大循环状态发动机的冷却液，也有可能造成发动机水温过低。或者有些车在夏天水温高的时候干脆把节温器拆下来降温，这样发动机水温也会很低。
2.冷却风扇一直在运转
还有就是散热风扇，对于电子风扇来说，电路故障也会导致电子风扇不停的转，对于硅油风扇来说，硅油离合器损坏也会导致风扇不停的转，这些故障都会造成水温低。
冷却液的主要作用是给发动机降温，冬天水容易结冰，所以一般都会使用防冻液，人们也习惯把冷却液叫做防冻液，如果冷冻油不足，发动机就不能得到很好的冷却，轻则加速发动机的损耗，重则烧毁发动机。
冷却液的其他作用：
冬季保护
为了防止冬季汽车停放后，冷却液结冰导致水箱和发动机缸体爆裂，要求冷却液的冰点比所在地区的最低气温低10℃左右，以防天气突然变化。
防腐蚀保护
冷却系中的散热器、水泵、缸体和缸盖、配水管等零件由钢、铸铁、黄铜、铜、铝、焊料等金属制成。由于不同金属的电极电位不同，在电解质作用下，容易发生电化学腐蚀；同时，冷却液中的二醇分解生成的酸性产物以及燃料燃烧后的酸性废气也可能渗入到冷却系中，促进冷却系统的腐蚀。冷却系腐蚀会造成散热器水箱下水室、喷油器隔套、冷却管、接头及水箱排水管失效，腐蚀产物会堵塞管道，造成发动机过热甚至瘫痪； 如果发生腐蚀穿孔，冷却液就会渗入到燃烧室或曲轴箱内，造成严重的损坏，因为当冷却液或水与机体油混合时，会产生油污和胶质，使润滑作用减弱，导致气门、液压阀推杆、活塞环等卡死。因此，在冷却液中加入一定量的防腐添加剂，可以防止冷却系统发生腐蚀。
防水垢
冷却液应循环使用，尽量减少水垢的产生，以免堵塞循环管路，影响冷却系统的散热功能。综上所述，选择和添加冷却液时应慎重，一是要根据具体情况选择配比合适的冷却液。二是添加冷却液。将选好配比的冷却液加入水箱，直至液位达到规定位置。
防止沸腾
符合国家标准的冷却液沸点通常在105℃以上，相较于水的沸点100℃，冷却液可以承受更高的温度而不会沸腾（沸腾），一定程度上满足了高负荷发动机的散热冷却需求。
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