康明斯柴油机备件-劳斯莱斯真的不会做飞机发动机？事实并非如此难发动机造飞机吗

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在日常生活中，我们习惯于将一些潜意识里习以为常的事情当做事实。然而，很多时候情况并非如此，比如劳斯莱斯其实并不制造飞机发动机。

至于劳斯莱斯为​​什么要制造飞机发动机，那肯定和飞机机身上印着的巨大RR Logo有关，这么大的标志怎么会是假的呢？

其实如果仔细观察，还是可以发现这台飞机发动机上的标识和劳斯莱斯汽车上使用的标识还是有些差别的，最直观的区别就是标识的颜色，蓝色标识是劳斯莱斯股份有限公司船舶配件，又称罗尔斯·罗伊斯控股有限公司，黑色标识则是我们熟悉的汽车公司劳斯莱斯。

其实说到底，这两家公司还是有很深的渊源的。罗伊斯先生是一位出身贫寒的机械工程师船用柴油机，1904年他用自己的技术制作了一辆汽车，并于同年结识了这位富有的车主。两人一个精通技术，一个精通销售，一拍即合飞机发动机为什么难造，创立了劳斯莱斯，1908年公司迁至德比。

自劳斯莱斯诞生以来，他们的目标就是生产最豪华的汽车，比如1906年诞生的劳斯莱斯古斯特，凭借良好的口碑和实力，古斯特累计销售6173台。

从汽车制造商转型为飞机制造商，同样是因为第一次世界大战，战争期间英国急需可靠的飞机发动机，于是劳斯莱斯设计了公司第一款鹰式飞机发动机：一战中，大约有一半的盟军飞机都使用了劳斯莱斯生产的鹰式飞机发动机，这款鹰式飞机发动机排量为20.3L，采用V12布局，最大功率可达168kW。

在尝到发动机甜头之后，航空业务便成为了罗尔斯·罗伊斯的主营业务，公司创始人罗伊斯1933年去世前的最后一件作品便是二战期间著名的猎鹰发动机。

如果你研究过第二种策略，你会发现著名的战斗机无一不是使用劳斯莱斯公司生产的梅林发动机，比如飓风战斗机、喷火战斗机、蚊式轰炸机（双引擎）、兰开斯特轰炸机（四引擎）、惠灵顿轰炸机（双引擎）以及美国的P-51野马战斗机。

汽车工业与航空工业分离的最终结果是代号为RB211的发动机的开发，它成为洛克希德公司生产的L-1011（）的唯一动力源。RB211采用三转子设计。它可以产生更大的推力，并且在各种工况下表现更好。

然而，RB211 的复杂性意味着其开发和测试需要很长时间，并给劳斯莱斯的现金流带来了问题。1971 年 1 月，劳斯莱斯破产，被希思政府国有化。1973 年，汽车业务被拆分为一个独立的实体，现在称为劳斯莱斯汽车公司，而航空业务则被称为劳斯莱斯。

如今，劳斯莱斯依然占据着航空发动机市场的半壁江山，比如空客A380就用上了劳斯莱斯生产的遄达900发动机，依然处于这个行业金字塔的顶端飞机发动机为什么难造，不过下次千万别以为生产汽车的劳斯莱斯也会制造航空发动机了。

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