河柴MAN曼机配件-涡轮增压与机械增压：性能、燃油经济性与实用性的比较机械增压器车型

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机械增压器没有涡轮增压器的LAG，也就是低转速时的延迟反应，但没有涡轮增压器的爆发力。从燃油经济性的角度来说，机械增压器不如涡轮增压器省油，因为机械增压器是靠发动机转速的提高来增加发动机进气压力的，转速越高，油耗越高，但爆发力不如转速提高。在这个环保泛滥的时代，涡轮增压器可以有效让小排量车比大排量车更有动力机械增压汽车，不用提高转速，就能增加发动机的功率，不会造成大排量车油耗大，经济性能突出，技术成熟，车厂的利润也比较客观。因为涡轮增压车比自然吸气（也就是非增压）车维修保养费用要高，所以综合考虑各方面因素，涡轮增压器还是很“实用”的。

民用涡轮增压器的增压系数不会很高船舶安全管理体系软件，所以低转速带来的LAG不会很明显，如果不仔细感受的话，根本感觉不到，比如帕萨特、奥迪A6等常用的1.8T发动机。

双增压，显而易见，就是用机械增压弥补涡轮增压在低转速时的涡轮延迟现象，涡轮增压弥补机械增压爆发力不足机械增压汽车，相互弥补，从而更好的提升发动机的动力。这个成本很高，对汽油的要求也很高船用物资，国产汽油品质一般，所以国产车离不开非常好的技术。

这是我的个人观点，仅供参考。由于是答题，所以不能像上课一样面面俱到。相信大家不会搞机械增压或者涡轮增压或者汽车设计，所以有个大概的了解就够了。毕竟脑子里装太多东西不一定是好事。网上有很多相关文章，大家有空可以百度学习学习。

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