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机械增压器没有涡轮增压器的LAG,也就是低转速时的延迟反应,但没有涡轮增压器的爆发力。从燃油经济性的角度来说,机械增压器不如涡轮增压器省油,因为机械增压器是靠发动机转速的提高来增加发动机进气压力的,转速越高,油耗越高,但爆发力不如转速提高。在这个环保泛滥的时代,涡轮增压器可以有效让小排量车比大排量车更有动力机械增压汽车,不用提高转速,就能增加发动机的功率,不会造成大排量车油耗大,经济性能突出,技术成熟,车厂的利润也比较客观。因为涡轮增压车比自然吸气(也就是非增压)车维修保养费用要高,所以综合考虑各方面因素,涡轮增压器还是很“实用”的。
民用涡轮增压器的增压系数不会很高船舶安全管理体系软件,所以低转速带来的LAG不会很明显,如果不仔细感受的话,根本感觉不到,比如帕萨特、奥迪A6等常用的1.8T发动机。
双增压,显而易见,就是用机械增压弥补涡轮增压在低转速时的涡轮延迟现象,涡轮增压弥补机械增压爆发力不足机械增压汽车,相互弥补,从而更好的提升发动机的动力。这个成本很高,对汽油的要求也很高船用物资,国产汽油品质一般,所以国产车离不开非常好的技术。
这是我的个人观点,仅供参考。由于是答题,所以不能像上课一样面面俱到。相信大家不会搞机械增压或者涡轮增压或者汽车设计,所以有个大概的了解就够了。毕竟脑子里装太多东西不一定是好事。网上有很多相关文章,大家有空可以百度学习学习。