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目前有一种很奇怪的现象，好像不买涡轮增压发动机的车，就会觉得“低人一等”，其实这就是所谓的从众心理，车企推出了不少以“T”开头的车型，目前算是主流，但作为消费者，也不要被迷惑，要根据自己的需求来做决定。
文丨柴蕾
图丨网络
在此期间
宝骏车型颇受欢迎
一位粉丝在后台提问
宝骏730尾部为何装涡轮？
他正在学习如何驾驶保时捷 911 吗？
请参阅此问题
德巴君心里也尴尬地笑了笑
看来我们女粉丝和小白还是不少的。
也可以理解
谁没有从新手变成老司机的经历呢？
让我向大家解释一下。
涡轮增压发动机和
自然吸气发动机
我们该如何选择呢？
别说我是新手，我想很多有经验的司机在选车时也会有疑惑，如果你没有任何疑惑，那你要么是专家，要么不太理性，请继续看下去，我保证你看完你的文章后会很满意。
自然吸气发动机
首先给大家介绍一下自然吸气发动机的概念船舶自动化设备维修，百度词条上是这么解释的：
德巴君觉得X太不负责任了，“自然吸气就是大气压力把空气压进燃烧室，不经过任何增压器的一种形式。”这个解释太概念化了，至少需要我们了解自然吸气发动机的结构，不然谁能看懂呢？
简单来说，汽车发动机在工作的时候，它的进气管相当于一个真空管，空气被大气压压进进气歧管，就跟呼吸时的“吸气”动作是一样的，我想现在大家应该比较清楚了。
从上图我们可以知道，汽车进气系统一般由进气管、空滤、怠速阀、进气歧管、真空管、进气门及各种传感器等组成。
上图比较直观，从上图我们可以粗略的看出空气进入发动机气缸需要经过三个步骤。
第一步，空气通过空气滤清器被吸入进气管。（这一步相当于我们人类张开嘴巴吸进空气，此时的气流是被动的。）
第二步，就是将空气通过进气歧管送往不同的气缸。（我还是继续用人的呼吸动作来比喻，我们吸入空气之后，空气会通过气管到达每一个需要用到空气的气缸。）空气流经歧管的过程看似简单，但在不同的车辆负载条件下，歧管的形状、长度都会影响进气效率。
第三步，空气要经过各个气缸的进气门才能进入气缸，所以气缸开启的时机和程度也很重要。（仔细想想，如果人体的某个器官不需要那么多空气，你强行吸进去船舶柴油机配件，这个人好受点才怪呢。）
其实看完图我们很容易就发现，对于一台简单的发动机来说，在气缸盖内部安装着一根由曲轴带动的凸轮轴，轴上的凸轮以不同的角度排列，当它们转动的时候就会随着气缸的运动而适时地打开或者关闭气门。
虽然我们人类做“吸气”这个动作比较容易，但是发动机的进气环境却非常复杂，单纯这么做显然只是实现功能而已，重要的是取得好的效果。
你肯定要问，怎么才能达到更好的效果呢？工程师们在进气歧管的前面加装了一个增压器，这个增压器的使用也为我们打开了涡轮增压发动机的大门。
涡轮增压发动机
刚才讲了增压器的使用，按照驱动原理不同可以分为涡轮增压器和机械增压器，所谓的增压器其实就是一种“空气压缩机”。
我来给大家解释一下，比如我和你去游泳，我们都是自然呼吸，如果你的“肺活量”比我差，那么我们来比拼憋气，我肯定比你差。所以面对这个问题，我要提高自己的“肺活量”，这样才能吸入更多的空气。这时候，“空气压缩机”就可以帮我解决这个问题。
涡轮增压与自然吸气引擎的区别在于，涡轮增压多了一个“空气压缩机”，通过压缩空气来增加进气量，使得涡轮增压的动力比自然吸气引擎更强。（这就好比拥有更大的“肺活量”，肺活量大的人在运动时，肯定更有活力。）
这种“空气压缩机”的介入，就是我们常听到人们说的“涡轮介入”。
它是利用发动机排出的废气的惯性推动涡轮，涡轮再带动同轴的叶轮将从空气滤清器管送来的空气进行压缩，使空气被增压后进入气缸。
当发动机转速增加时，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮压缩更多的空气进入气缸，增加的气压和密度可以燃烧更多的燃料，同时供油量也随之增加，发动机转速也随之调整，从而可以增加发动机的输出功率。
不得不说但是！大家一定听说过“涡轮迟滞”这个现象，由于涡轮增压器是靠废气推动的，当发动机低转速运转，废气排放不足时，涡轮增压器不仅不能带来动力的提升，反而会因为排气阻塞而造成动力响应滞后，这就是涡轮迟滞效应。
如果以上知识都以概念的方式讲解，我想大家还是会比较难理解，德巴君用一些比喻的方式，比较形象的向大家展示了两种不同引擎的工作原理，我觉得这可以算是“傻瓜教程”，如果还有疑问，欢迎留言，我们可以预约面谈。
自然吸气和涡轮增压哪个更好？
对了，文章开头我提到过“涡轮增压可能会成为主流”，对吧？这个观点是怎么来的？
我们伟大国家的车船税已经开始按照汽车排量不同程度地收取了，以前我们还可以追求大排量的自然吸气发动机，比如帅气的V10，但帅是要付出代价的，就是每年都要交上一笔不菲的车船税。
所以闹了这么多，归根结底还是钱的问题，中国人虽然有钱，但也不是“富可敌国”，还是要理性的。
以上就是涡轮增压技术受到青睐的主要原因，另外，早在2015年国家就出台了排量1.6L以下车型购置税减半的优惠政策，也让小排量涡轮增压车型更加受到欢迎。
政策是政策涡轮增压和自然吸气排气声，欢迎是欢迎，但我们还是要根据自己的需求理性选择，毕竟我们花的是人民币！！！
从动力表现上来说：同等排量下，涡轮增压肯定比自然吸气的好，毕竟涡轮增压多了一个部件。
举个简单的例子，1.8L的发动机如果加了增压，那么它的动力就能达到2.4L发动机的水平涡轮增压和自然吸气排气声，现在你明白了吧！
自然吸气的发动机在起步的时候会稍微有点迟缓，但是加速还是很有力的，对于一些人来说，就算是小排量的自然吸气车，也未必比得上涡轮增压的车，动力上会更加的给力。
从驾驶品质上来说，虽然在排量相同的前提下，涡轮增压发动机比自然吸气发动机动力更强，就像“董小姐”一样，让我们兴奋起来吧！
但自然吸气发动机平顺安静，汽车加速更平顺、相对均匀，驾驶自然吸气汽车时很容易找到一个能让汽车平稳、精准地发挥动力的油门位置。
但省钱才是根本，你再厉害，也不能成为“油老虎”啊！
从燃油经济性上来说，涡轮增压发动机技术就是为了强劲动力而生的，在有限的排量限制下，获得超越其排量的动力输出，是这项技术诞生的出发点。动力输出需要消耗能量，这是硬道理。也就是说，在同样的排量下，涡轮增压发动机的油耗要高于自然吸气发动机。
但如果是同排量对比的话，同排量下动力更强的涡轮增压就有些不公平了。所以很多时候我们会对比输出同样动力需要的油耗。从这个角度来说，同功率水平的涡轮增压发动机可能比自然吸气发动机更省油。
维护成本，我想大家可以简单理解一下。毕竟涡轮增压发动机的零件比自然吸气发动机多，所以成本当然会高一些。（这只是简单的理解）
自然吸气发动机的稳定性和可靠性，通过定期的保养基本可以保证，而涡轮增压发动机的保养就没有那么简单了，因为涡轮增压器的加入，发动机的磨损会更加严重。
因此保养所用的机油需要品质较好，而且由于涡轮在工作时会给发动机带来较高的燃烧温度，所以理论上它的寿命不如自然吸气发动机长。
概括
这两款发动机我介绍的比较详细，考虑到专业术语大家可能听不懂，我给大家做了各种类比，应该基本没问题。我说了，买车还是要理性，建议大家根据自己的爱好和实际用车需求来选择，如果你只是代步，或者是新手，那么德巴君建议自吸，如果你是一个对性能和动力要求高，喜欢更强加速快感的资深驾驶者，那么小排量大功率的涡轮增压发动机可能更适合你。
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