船用柴油机配件、船舶自动化设备一站式采购维修平台。www.ship023.com
目前有一种很奇怪的现象,好像不买涡轮增压发动机的车,就会觉得“低人一等”,其实这就是所谓的从众心理,车企推出了不少以“T”开头的车型,目前算是主流,但作为消费者,也不要被迷惑,要根据自己的需求来做决定。
文丨柴蕾
图丨网络
在此期间
宝骏车型颇受欢迎
一位粉丝在后台提问
宝骏730尾部为何装涡轮?
他正在学习如何驾驶保时捷 911 吗?
请参阅此问题
德巴君心里也尴尬地笑了笑
看来我们女粉丝和小白还是不少的。
也可以理解
谁没有从新手变成老司机的经历呢?
让我向大家解释一下。
涡轮增压发动机和
自然吸气发动机
我们该如何选择呢?
别说我是新手,我想很多有经验的司机在选车时也会有疑惑,如果你没有任何疑惑,那你要么是专家,要么不太理性,请继续看下去,我保证你看完你的文章后会很满意。
自然吸气发动机
首先给大家介绍一下自然吸气发动机的概念船舶自动化设备维修,百度词条上是这么解释的:
德巴君觉得X太不负责任了,“自然吸气就是大气压力把空气压进燃烧室,不经过任何增压器的一种形式。”这个解释太概念化了,至少需要我们了解自然吸气发动机的结构,不然谁能看懂呢?
简单来说,汽车发动机在工作的时候,它的进气管相当于一个真空管,空气被大气压压进进气歧管,就跟呼吸时的“吸气”动作是一样的,我想现在大家应该比较清楚了。
从上图我们可以知道,汽车进气系统一般由进气管、空滤、怠速阀、进气歧管、真空管、进气门及各种传感器等组成。
上图比较直观,从上图我们可以粗略的看出空气进入发动机气缸需要经过三个步骤。
第一步,空气通过空气滤清器被吸入进气管。(这一步相当于我们人类张开嘴巴吸进空气,此时的气流是被动的。)
第二步,就是将空气通过进气歧管送往不同的气缸。(我还是继续用人的呼吸动作来比喻,我们吸入空气之后,空气会通过气管到达每一个需要用到空气的气缸。)空气流经歧管的过程看似简单,但在不同的车辆负载条件下,歧管的形状、长度都会影响进气效率。
第三步,空气要经过各个气缸的进气门才能进入气缸,所以气缸开启的时机和程度也很重要。(仔细想想,如果人体的某个器官不需要那么多空气,你强行吸进去船舶柴油机配件,这个人好受点才怪呢。)
其实看完图我们很容易就发现,对于一台简单的发动机来说,在气缸盖内部安装着一根由曲轴带动的凸轮轴,轴上的凸轮以不同的角度排列,当它们转动的时候就会随着气缸的运动而适时地打开或者关闭气门。
虽然我们人类做“吸气”这个动作比较容易,但是发动机的进气环境却非常复杂,单纯这么做显然只是实现功能而已,重要的是取得好的效果。
你肯定要问,怎么才能达到更好的效果呢?工程师们在进气歧管的前面加装了一个增压器,这个增压器的使用也为我们打开了涡轮增压发动机的大门。
涡轮增压发动机
刚才讲了增压器的使用,按照驱动原理不同可以分为涡轮增压器和机械增压器,所谓的增压器其实就是一种“空气压缩机”。
我来给大家解释一下,比如我和你去游泳,我们都是自然呼吸,如果你的“肺活量”比我差,那么我们来比拼憋气,我肯定比你差。所以面对这个问题,我要提高自己的“肺活量”,这样才能吸入更多的空气。这时候,“空气压缩机”就可以帮我解决这个问题。
涡轮增压与自然吸气引擎的区别在于,涡轮增压多了一个“空气压缩机”,通过压缩空气来增加进气量,使得涡轮增压的动力比自然吸气引擎更强。(这就好比拥有更大的“肺活量”,肺活量大的人在运动时,肯定更有活力。)
这种“空气压缩机”的介入,就是我们常听到人们说的“涡轮介入”。
它是利用发动机排出的废气的惯性推动涡轮,涡轮再带动同轴的叶轮将从空气滤清器管送来的空气进行压缩,使空气被增压后进入气缸。
当发动机转速增加时,废气排出速度与涡轮转速也同步增加,叶轮压缩更多的空气进入气缸,增加的气压和密度可以燃烧更多的燃料,同时供油量也随之增加,发动机转速也随之调整,从而可以增加发动机的输出功率。
不得不说但是!大家一定听说过“涡轮迟滞”这个现象,由于涡轮增压器是靠废气推动的,当发动机低转速运转,废气排放不足时,涡轮增压器不仅不能带来动力的提升,反而会因为排气阻塞而造成动力响应滞后,这就是涡轮迟滞效应。
如果以上知识都以概念的方式讲解,我想大家还是会比较难理解,德巴君用一些比喻的方式,比较形象的向大家展示了两种不同引擎的工作原理,我觉得这可以算是“傻瓜教程”,如果还有疑问,欢迎留言,我们可以预约面谈。
自然吸气和涡轮增压哪个更好?
对了,文章开头我提到过“涡轮增压可能会成为主流”,对吧?这个观点是怎么来的?
我们伟大国家的车船税已经开始按照汽车排量不同程度地收取了,以前我们还可以追求大排量的自然吸气发动机,比如帅气的V10,但帅是要付出代价的,就是每年都要交上一笔不菲的车船税。
所以闹了这么多,归根结底还是钱的问题,中国人虽然有钱,但也不是“富可敌国”,还是要理性的。
以上就是涡轮增压技术受到青睐的主要原因,另外,早在2015年国家就出台了排量1.6L以下车型购置税减半的优惠政策,也让小排量涡轮增压车型更加受到欢迎。
政策是政策涡轮增压和自然吸气排气声,欢迎是欢迎,但我们还是要根据自己的需求理性选择,毕竟我们花的是人民币!!!
从动力表现上来说:同等排量下,涡轮增压肯定比自然吸气的好,毕竟涡轮增压多了一个部件。
举个简单的例子,1.8L的发动机如果加了增压,那么它的动力就能达到2.4L发动机的水平涡轮增压和自然吸气排气声,现在你明白了吧!
自然吸气的发动机在起步的时候会稍微有点迟缓,但是加速还是很有力的,对于一些人来说,就算是小排量的自然吸气车,也未必比得上涡轮增压的车,动力上会更加的给力。
从驾驶品质上来说,虽然在排量相同的前提下,涡轮增压发动机比自然吸气发动机动力更强,就像“董小姐”一样,让我们兴奋起来吧!
但自然吸气发动机平顺安静,汽车加速更平顺、相对均匀,驾驶自然吸气汽车时很容易找到一个能让汽车平稳、精准地发挥动力的油门位置。
但省钱才是根本,你再厉害,也不能成为“油老虎”啊!
从燃油经济性上来说,涡轮增压发动机技术就是为了强劲动力而生的,在有限的排量限制下,获得超越其排量的动力输出,是这项技术诞生的出发点。动力输出需要消耗能量,这是硬道理。也就是说,在同样的排量下,涡轮增压发动机的油耗要高于自然吸气发动机。
但如果是同排量对比的话,同排量下动力更强的涡轮增压就有些不公平了。所以很多时候我们会对比输出同样动力需要的油耗。从这个角度来说,同功率水平的涡轮增压发动机可能比自然吸气发动机更省油。
维护成本,我想大家可以简单理解一下。毕竟涡轮增压发动机的零件比自然吸气发动机多,所以成本当然会高一些。(这只是简单的理解)
自然吸气发动机的稳定性和可靠性,通过定期的保养基本可以保证,而涡轮增压发动机的保养就没有那么简单了,因为涡轮增压器的加入,发动机的磨损会更加严重。
因此保养所用的机油需要品质较好,而且由于涡轮在工作时会给发动机带来较高的燃烧温度,所以理论上它的寿命不如自然吸气发动机长。
概括
这两款发动机我介绍的比较详细,考虑到专业术语大家可能听不懂,我给大家做了各种类比,应该基本没问题。我说了,买车还是要理性,建议大家根据自己的爱好和实际用车需求来选择,如果你只是代步,或者是新手,那么德巴君建议自吸,如果你是一个对性能和动力要求高,喜欢更强加速快感的资深驾驶者,那么小排量大功率的涡轮增压发动机可能更适合你。