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不知道是因为6月份广州的天气太热，车辆的空调不够给力，还是后面那台3.5T V6增压发动机机械增压汽车，我从上车那一刻起，直到离开今天试驾的莲花埃米拉（Lotus Emira），一直都是满头大汗。
埃米拉
最低售价：90.28万元
图片参数配置询价底价
车知识得分4.05车知识测试暂无车友圈2.1万车友热议二手车77.58万起|5辆车
作为一款跑车，Lotus Emira拥有流线型的车身设计和宽大的门槛，保证了整车的刚性，不过车门开口相对其他跑车来说还是比较大的，座椅的侧面凸起也不算夸张，所以进入车内还是比较轻松的。
左脚踩离合，右手按下中控区域的启动按钮，就能启动这台405Ps的3.5T V6增压发动机。紧接着是浑厚的排气声，经过特殊调校的声音让人感觉“热血沸腾”。可惜的是车辆启动按钮上方的小盖子摸起来有点塑料感，开合时阻尼不强，让人觉得有点廉价。同时，埃米拉采用的是电子手刹，而非传统的机械手刹，这让我感觉有点“冷”。
然而当我握住车辆的金属挡杆，轻轻向左推去时，清脆的金属碰撞声清晰地告诉我，这是一辆属于驾驶者的车，无需过多在意其他，重新燃起了我驾驶这辆车的欲望。
轻轻抬起离合器，慢慢踩下油门，车辆缓缓启动，可以发现Emira离合器接合点宽容度相当高，并不像其他改装赛车离合器的车型那样难以操控。然后挂入二挡机械增压汽车，车辆动力的衔接完全取决于驾驶者的手速，可能你的手速再快也比不上现在某些品牌的双离合、PDK，但那种完全掌握在自己手中的感觉，是那些自动挡无法比拟的。
由于 Emira 的发动机并非涡轮增压而是机械增压，所以从发动机启动的那一刻起就一直处于增压状态，使得车辆的动力输出相当平顺，涡轮启动时不会有任何突兀的感觉。不过车辆发动机“苏醒”的瞬间大概是在 2000 转左右，此时排气声浪明显提升，纯粹的声音不需要任何音响系统就能营造氛围，就能让人热血沸腾。
刹车时，可以明显感觉到 Emira 的刹车踏板较重，但制动力道相当线性，可以非常细微地调整刹车力度。另外，车辆的油门踏板和刹车踏板几乎齐平，脚尖踩踏动作十分简单。熟悉动作后，转弯前刹车、降档、弯道中央加油、松离合直接出弯，一气呵成。
说到过弯，就不得不提Emira的底盘调校。车辆入弯时，车头相当听话，“拐到哪儿就拐到哪儿”已经不足以形容车头的灵活了。同时车尾也不像有些德系性能车那样“在赛道上跑”，一点灵活性都没有，而是有很强的跟随性。再加上车辆整体的侧倾很小，使得整辆车的循迹性非常好。可以看出，莲花Emira整个设计和调校都是偏向赛道的。
不过这并不代表路特斯Emira不适合日常驾驶。虽然它的底盘是针对运动调教的，悬挂也足够，但当车辆经过沟渠和颠簸时，悬挂特别清脆有弹性，完全感觉不到多余的震动船舶电子与信息设备保养，让整辆车的底盘感觉非常高端。此外，当驾驶者将车辆的发动机转速控制在2000转以内时，只要油门和离合器搭配得当，换挡时几乎感觉不到顿挫感。这样的设定非常适合日常出行。
但驾驶 Emira 久了之后，你会发现它的平底方向盘似乎没有任何软垫，握久了会有些割手。而且它的离合和刹车踏板较重，踩得太重会有些累船用柴油机，需要慢慢适应。
在这个新能源时代，路特斯不断推出像埃米拉这样的车型，可玩性非常高，也确实能满足少部分追求极致驾驶的消费者。不过这款手动挡车型售价为111.8万元，搭载代号2GR-FE的丰田3.5T V6增压发动机，最大马力405Ps，峰值扭矩420N·m；其自动挡车型售价仅为85.8万元，搭载代号M139的梅赛德斯-AMG 2.0T涡轮增压发动机，最大马力405Ps，峰值扭矩480N·m。
埃米拉
最低售价：90.28万元
图片参数配置询价底价
车知识得分4.05车知识测试暂无车友圈2.1万车友热议二手车77.58万起|5辆车
两款车型的售价相差20多万，发动机排量不同，但最大马力相同，关键是0-100km/h加速时间为4.3秒。相信很多有意向购买Emira的消费者，都愿意选择价格更低的自动挡车型，不过我想告诉大家，如果你想体验最完整的Lotus Emira，手动挡车型才是正确选择。
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