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不知道是因为6月份广州的天气太热,车辆的空调不够给力,还是后面那台3.5T V6增压发动机机械增压汽车,我从上车那一刻起,直到离开今天试驾的莲花埃米拉(Lotus Emira),一直都是满头大汗。
埃米拉
最低售价:90.28万元
图片参数配置询价底价
车知识得分4.05车知识测试暂无车友圈2.1万车友热议二手车77.58万起|5辆车
作为一款跑车,Lotus Emira拥有流线型的车身设计和宽大的门槛,保证了整车的刚性,不过车门开口相对其他跑车来说还是比较大的,座椅的侧面凸起也不算夸张,所以进入车内还是比较轻松的。
左脚踩离合,右手按下中控区域的启动按钮,就能启动这台405Ps的3.5T V6增压发动机。紧接着是浑厚的排气声,经过特殊调校的声音让人感觉“热血沸腾”。可惜的是车辆启动按钮上方的小盖子摸起来有点塑料感,开合时阻尼不强,让人觉得有点廉价。同时,埃米拉采用的是电子手刹,而非传统的机械手刹,这让我感觉有点“冷”。
然而当我握住车辆的金属挡杆,轻轻向左推去时,清脆的金属碰撞声清晰地告诉我,这是一辆属于驾驶者的车,无需过多在意其他,重新燃起了我驾驶这辆车的欲望。
轻轻抬起离合器,慢慢踩下油门,车辆缓缓启动,可以发现Emira离合器接合点宽容度相当高,并不像其他改装赛车离合器的车型那样难以操控。然后挂入二挡机械增压汽车,车辆动力的衔接完全取决于驾驶者的手速,可能你的手速再快也比不上现在某些品牌的双离合、PDK,但那种完全掌握在自己手中的感觉,是那些自动挡无法比拟的。
由于 Emira 的发动机并非涡轮增压而是机械增压,所以从发动机启动的那一刻起就一直处于增压状态,使得车辆的动力输出相当平顺,涡轮启动时不会有任何突兀的感觉。不过车辆发动机“苏醒”的瞬间大概是在 2000 转左右,此时排气声浪明显提升,纯粹的声音不需要任何音响系统就能营造氛围,就能让人热血沸腾。
刹车时,可以明显感觉到 Emira 的刹车踏板较重,但制动力道相当线性,可以非常细微地调整刹车力度。另外,车辆的油门踏板和刹车踏板几乎齐平,脚尖踩踏动作十分简单。熟悉动作后,转弯前刹车、降档、弯道中央加油、松离合直接出弯,一气呵成。
说到过弯,就不得不提Emira的底盘调校。车辆入弯时,车头相当听话,“拐到哪儿就拐到哪儿”已经不足以形容车头的灵活了。同时车尾也不像有些德系性能车那样“在赛道上跑”,一点灵活性都没有,而是有很强的跟随性。再加上车辆整体的侧倾很小,使得整辆车的循迹性非常好。可以看出,莲花Emira整个设计和调校都是偏向赛道的。
不过这并不代表路特斯Emira不适合日常驾驶。虽然它的底盘是针对运动调教的,悬挂也足够,但当车辆经过沟渠和颠簸时,悬挂特别清脆有弹性,完全感觉不到多余的震动船舶电子与信息设备保养,让整辆车的底盘感觉非常高端。此外,当驾驶者将车辆的发动机转速控制在2000转以内时,只要油门和离合器搭配得当,换挡时几乎感觉不到顿挫感。这样的设定非常适合日常出行。
但驾驶 Emira 久了之后,你会发现它的平底方向盘似乎没有任何软垫,握久了会有些割手。而且它的离合和刹车踏板较重,踩得太重会有些累船用柴油机,需要慢慢适应。
在这个新能源时代,路特斯不断推出像埃米拉这样的车型,可玩性非常高,也确实能满足少部分追求极致驾驶的消费者。不过这款手动挡车型售价为111.8万元,搭载代号2GR-FE的丰田3.5T V6增压发动机,最大马力405Ps,峰值扭矩420N·m;其自动挡车型售价仅为85.8万元,搭载代号M139的梅赛德斯-AMG 2.0T涡轮增压发动机,最大马力405Ps,峰值扭矩480N·m。
埃米拉
最低售价:90.28万元
图片参数配置询价底价
车知识得分4.05车知识测试暂无车友圈2.1万车友热议二手车77.58万起|5辆车
两款车型的售价相差20多万,发动机排量不同,但最大马力相同,关键是0-100km/h加速时间为4.3秒。相信很多有意向购买Emira的消费者,都愿意选择价格更低的自动挡车型,不过我想告诉大家,如果你想体验最完整的Lotus Emira,手动挡车型才是正确选择。