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燃油供给系统是发动机五大控制系统之一，也是发动机四条假想的“平行线”之一。
1.燃油供给系统的作用
燃油供给系统的作用是储存、过滤燃油，为发动机提供足够的压力燃油，以满足不同工况的需要。燃油供给系统通常采用带回油管技术和不带回油管技术两种结构方式。即使是不带回油管技术的结构方式，燃油供给系统仍然带有回油管，只不过是置于油箱内，这一结构特点是由液压原理决定的。燃油供给系统的故障诊断与其结构方式无关，两种结构方式的诊断参数相同。
2.燃油供给系统的组成
燃油供给系由油箱（含单向气阀即油箱盖）、滤清器、油泵（由电动机、液压泵、安全阀、单向阀组成）、燃油滤清器、脉动调节器、油轨、喷油器、燃油（真空）压力调节器、供油管（提供压力油路）、回油管、燃油等组成。虽然不同车型或系列的燃油供给系在组成上有差异，但这并不影响我们对燃油供给系组成进行通用分析。
3.燃油供给系统各部件的功能
1、油箱：用于添加、储存和冷却燃油，为汽车行驶一定距离提供一定量的燃油。油箱盖是单向气阀，具有压力平衡功能。油箱盖堵塞会使油箱内压力降低，导致发动机启动困难，行驶中易熄火。油箱分为冲压油箱和注塑油箱两种，冲压油箱和注塑油箱的变形对供油量的影响不同。
2、滤清器：过滤、清洁燃油，防止燃油泵磨损。滤清器若堵塞，就会产生节流，节流会产生压力差，从而降低燃油泵的泵油能力。滤清器若堵塞三分之一，应视为完全堵塞，对急加速和起动工况影响很大。对任何系统管路或滤芯，工作时有效尺寸若减小三分之一，应视为完全堵塞，不能视为导通工况。
3. 燃油泵：提供足够的燃油流量，以在燃油系统中建立油压（压力产生的原因）。确保发动机不同工况所需的燃油充足。燃油泵由直流电机、液压泵、安全阀和止回阀组成。
对于燃油泵的直流电机来说，功率=电压×电流。对于燃油泵的液压泵来说，功率=压力×流量。因此，测量电流看电流大小及变化状态，测量流量看单位时间内的流量及变化状态，即可判断燃油泵的好坏。燃油泵为系统建立油压，提供流量，油压取决于系统和负载。
安全阀极限压力值体现的是燃油泵的泵油能力，是燃油供给系统的最大压力。当燃油供给系统正常工作时，安全阀不开启；当系统堵塞时，安全阀开启，提供小循环回路，保护燃油泵。
燃油泵出口处装有单向阀燃油发动机，使燃油供给系统有一定的残余压力，以防止气堵，方便下次启动。 如果单向阀的密封性变差，系统内的残余压力就会下降。
正常情况下，油泵靠流经其中的燃油来冷却，禁止在燃油不足时多次启动车辆，以免损坏油泵。油位报警后，油箱中仍有一定量的燃油，但必须尽快加油，防止损坏油泵。当油泵产生的噪音超标时，需要更换。
4、燃油滤清器：过滤、净化燃油，保护喷油器正常工作。燃油滤清器脏污会造成节流，产生压差和空气阻力，影响起动和急加速。燃油滤清器的更换需符合维修手册的要求。一般每更换两个空气滤清器需更换一次燃油滤清器。
5、回油管：冷却燃油，防止气堵，为多余的燃油提供通道。由于燃油供给系统采用定容液压系统，用液压泵进行循环，因此燃油供给系统必须有回油管。因此，即使采用无回油管技术，其实也是有回油管的，只是回油管不在外面，而是在油箱里面。
6、脉动稳定器：喷油器工作时，供油系统会产生压力波动，影响喷油量控制，脉动稳定器可消除脉动压力的影响。
7、燃油（真空）压力调节器：为系统提供恒定的油压，使喷油器喷出的燃油量只取决于喷油时间。发动机工作时燃油发动机，调节油压，使喷油器压差保持恒定。这样船舶配件，喷油器喷出的燃油量就可以不受进气负压变化的影响，只取决于喷油时间。真空压力调节器提供两个压力（油压），一个工作压力（油压），一个调节压力（油压）。工作压力是发动机标定的燃油压力，是一个静态的恒定压力，其值取决于调压器工作时的弹簧弹力。工作压力的试验条件是燃油泵工作，发动机不工作，回油管没有堵塞。调节压力是发动机工作时的压力，是一个动态变化的压力。发动机工作时，产生真空负压，使调节压力小于恒定压力，其变化状态与节气门的变化相对应。
8、喷油器：提供雾化、定量、一致的燃油。如果喷油器脏污、磨损或泄漏船用物资，则需要清洗、校准或更换。一般在车辆怠速不均匀、加速不良或车速降低时，需要清洗和校准喷油器。
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