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据中国航空发动机集团（AECC）最新消息，我国首台具有国际竞争力和完全自主知识产权的先进民用涡轮轴发动机成功首飞。
根据中国航发 7 月 27 日的公告，公司自主产权引擎首次成功飞行。中国航发表示浦东机场发动机，7月27日，双引擎直升机首飞成功，中国自主研发民用涡轮轴发动机迈出了坚实的一步。
该发动机可满足5吨至6吨双引擎和3至4吨单引擎直升机的动力需求，与以往同类型发动机相比，油耗降低10%左右;使用寿命从 1,000 小时增加到 3,000 小时。目前，发动机适航工作正在稳步推进，计划于2024年取得中国民航适航证。
此前有报道称，鉴于我国山地高原环境众多的客观情况，存在较大的设计功率裕量，可以满足其在国内最高的民用机场——海拔 4411 米的稻城亚丁机场的使用需要。另一项分析估计浦东机场发动机船用柴油机，到 2035 年船舶配件，将需要近 3,000 台发动机。
据介绍，中国航发主要从事军用和民用飞机动力装置、二次动力装置、燃气轮机、直升机传动系统、航空发动机技术衍生品的设计、开发、生产、维修、营销和售后服务。
目前，中国民航发动机处于起步阶段，除了C919大型客机使用的CJ-1000发动机外，CR929远程宽体客机使用的CJ-2000发动机也处于研制验证阶段。
C919 是中国自主研发的大型民用喷气式飞机，座数为 158 至 168 座，航程为 4,075 至 5,555 公里。2016 年 12 月 25 日交付飞试中心;2017 年 4 月，完成高速滑翔测试;首航于 2017 年 5 月 5 日在上海浦东国际机场完成。根据计划，C919 将于 2022 年正式投入商业使用，初期每年生产约 150 架飞机。
CR929 是中俄联合研制的大型宽体客机，总长 63.3 米，翼展 61.2 米，高度 17.9 米。CR929 航程可达 12000 公里，可满足从中国北京或上海出发的亚太和欧洲航线需求，可直飞北美温哥华、西雅图、旧金山、洛杉矶等地，基本满足中国市场 95% 的航线需求。从莫斯科出发，可以满足俄罗斯市场现有路线的全部需求。
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