船用柴油机维修-机油损耗大，是不是就一定要大修？发动机烧机油修复

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随着我国GDP的稳步上升，越来越多的家用汽车出现在我们的生活中。 随着汽车使用时间的不断增加，越来越多的车主发现自己的爱车在保养周期中会出现机油减少的情况。 这就是人们常说的烧机油，但是很多车主不知道如何解决这个问题。 当他们去附近的维修店或服务站时，他们基本上都坚持认为发动机正在烧油，需要对发动机进行大修。 维护费用少则一万左右，多则三万四万！ 如果不修理的话，机油流失是非常严重的。 我想卖掉我的车，但油耗严重，怕给后续买家带来麻烦。 如果我修复的话，成本确实有点高。 细细算来，我还是心痛不已，实在难以承受。 今天小编就和大家一起讨论一下发动机机油损耗大是否需要检修。 问题出在哪里？ 相信您看完后会有一个想法。

机油的主要作用是在发动机运转时充分润滑发动机内部，从而减少发动机内部的磨损。 当然船舶自动化设备维修船舶配件，它还具有散热、防腐、密封、防漏等功能。好的机油甚至还具有自身的清洁功能； 当发动机油执行这些功能时发动机烧机油大修，它在发动机内部有自己专用的油道，通向发动机的各个部件。 这些油道与发动机内部的水道和燃烧室完全分开。 油路和防冻液是分开的。 一旦水道相互连通，发动机机油中就会含有大量水分，油位升高发动机烧机油大修，发动机润滑效果立即恶化，严重时发动机报废！ 油道与燃烧室相同，会引起烧机油。 这时我们的车辆行驶时会出现振动，加速缓慢，排气管冒出蓝烟。 因此，车辆会出现漏油现象。 首先，机油通过各种通道流入发动机的燃烧室，参与发动机的点火和工作过程； 其次，发动机某个油道部位出现漏油或渗油现象； 今天我给大家分析一下第一种情况。 。

首先，机油能够“直接”流入发动机参与燃烧的情况大致有五种情况：

首先是气门油封泄漏

新旧气门油封对比

二是发动机活塞环与气缸壁间隙过大

三是发动机气缸壁拉伤

发动机气缸壁拉伤

第四种是发动机活塞损坏

烧蚀活塞

活塞破损

五是发动机缸壁变形

测量气缸不圆度

由于内容覆盖面较广，本期首先盘点一下这五种主要油品能否“直接”流入发动机。 下一期将一一详细讲解！ 如果这五种可能你不明白，欢迎大家提出自己的看法，并在评论区留言。 下一期将会更加精彩，敬请期待。

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