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柴油发电机供油系统的作用是根据柴油发电机的负载需求，将适量的柴油以雾状形式喷入气缸内，并与空气混合均匀。 柴油发电机燃油供给系统的组成部分可分为：油箱、燃油泵、调速器、喷油器等。
柴油发电机组供油系统布置。 燃油泵在柴油发电机的驱动下船舶配件，从油箱抽取燃油。 燃油在一定压力下经油水分离器和燃油滤清器过滤电喷柴油机原理，然后输送到喷油泵。 多余的燃油返回油箱。 燃油在喷油泵中加压后，通过高压油管以极高的压力输送到各缸喷油器，并准确地喷入各缸内。 多余的燃油通过回流歧管返回油箱。
一、喷油器
喷油器的类型虽有多种，但其结构原理基本相同。 典型的柴油发电机喷油器总成由喷油器本体、针阀联轴器、密封盖、顶出杆、压力调节螺钉等组成。针阀联轴器通过紧固螺套固定在注射器本体上，调节弹簧压紧注射器本体。针阀通过推杆组件联接在针阀体的密封锥面上。 压力调节弹簧的压力由压力调节螺钉调节电喷柴油机原理，压力调节螺钉由螺母锁紧。 其中，针阀联轴器（由针阀和针阀体组成）按其结构形式可分为开式和闭式。 目前应用较多的是封闭式船舶柴油机配件，其主要形式分为销钉式和孔式两种。
在上述喷油器结构中，由于调压弹簧位于喷油器上部，且弹簧与针阀的距离较长，因此需要将弹簧与针阀的运动连接起来。通过长推杆。 这种结构的优点是可以方便地将压力调节螺钉设置在压力调节弹簧的顶部。 针阀的开启压力可通过压力调节螺钉无级调节，调节方便。 但这种结构也存在顶出杆长、质量大、惯性力大等缺点。 由于针阀应从静止状态快速打开，因此喷油完成后，针阀应快速上下移动，以便尽快回到针阀并停止供油。 然而，这种运动变化与注射器运动部件的惯性有关。 惯性越大，针阀关闭所需时间越长，燃烧室内的高温气体越容易流入针阀联轴器，造成密封件表面积碳、燃烧座位。
为了克服上述结构的缺点，近年来国内外开发了新型喷油器总成。
改进的注射器结构的显着特点是取消了运动部分的顶杆，代之以质量更小的下弹簧座，使调压弹簧下移靠近针阀尾部，针阀的直径也减小了。 由于这种喷嘴结构减少了运动部件的惯性，因此也称为低惯性喷油器。 康明斯B、C系列柴油发电机采用这种喷油器总成结构。 注射器有四个注射孔，标准注射压力为24.5~25.3 MPa。 优点是提高了针阀的启闭速度，减少了针阀回油时对密封锥面的冲击应力，提高了性能和使用寿命。 这种结构中，针阀的开启压力是通过改变垫片的厚度来调节的，因此开启压力的调节不像一般喷油器所用的调节螺钉那么方便，而且只能分段调节压力。 。
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