船用柴油机配件、船舶自动化设备一站式采购维修平台。www.ship023.com
近日，新一代火箭液氧甲烷发动机全系统首次点火试验成功，标志着我国液氧甲烷发动机的研制已达到国际先进水平。
中国航天科技集团公司六院101研究所依托数十年氢氧发动机测试经验和先进的测试技术。 通过各种挤压试验、联动试验、点火试验等一系列液氧甲烷发动机的研究和试验工作，掌握了液氧甲烷发动机的技术特点，突破了甲烷运行等技术难点。 、预冷、安全排放、发动机冷甲烷处理等，采取严格的技术措施控制风险，顺利完成全系统试运行。
此次试验成功验证了改造后试验台的质量可靠性和技术可行性船舶配件，为后续试验奠定了坚实的基础，为航天重大工程任务按计划实施提供了有力的技术支撑。
本报告主要是液氧甲烷发动机的全系统试运行。 同时测试包括涡轮泵系统、气体发生器系统、启动系统等多个子系统。 同时，101站改造后的试验台质量也得到了验证。
之后就没有太多消息了，下一次报道是在2016年的珠海航展上……
“十二五”以来，航天六院在开展液氧、煤油发动机研制的同时，在应用基础上进一步开展可重复使用液氧、甲烷发动机关键技术研究可重复使用的飞机的背景。 经过多年研究，取得了基础性突破，液氧甲烷发动机回用关键技术研发成功。 可重复使用液氧甲烷发动机性能样机研制成功，验证了液氧甲烷发动机的可重复使用性能。 为我国碳氢燃料火箭发动机发展开辟了新方向，与世界可重复使用火箭接轨。 发动机研究方向。 航天六院科技集团研制的60吨液氧甲烷发动机采用液氧和液化天然气作为推进剂。 它无毒、无污染，绿色环保。 该发动机地面推力为65吨，真空推力为79吨。 它具有大范围的推力调节。 采用气体发生器动力循环，结构简单，可靠性高，使用维护方便。 该发动机设计使用寿命为50次，具有实时故障诊断和快速启动能力。 该发动机主要技术指标达到或超过国外同类液体火箭发动机水平。 未来，航天六院将进一步瞄准液氧甲烷发动机再利用技术发展，引领液体动力技术进步，推动航天科技产业发展，提高发动机再利用性能，建立可重复使用液氧甲烷动力开发技术体系及推广产品工程应用与开发将拓展传统液体火箭动力领域，补充和完善我国液体动力产品谱，为未来可重复使用运载火箭提供航天新动力以及先进的太空运输系统。 可以预见，随着人们对更快、更高效、更低成本进出太空的需求，液氧甲烷发动机以其良好的重复使用性和使用维护方便，必将成为未来可重复使用的运载工具和上层火箭。不远的将来。 /深空探测等领域的重要动力装置之一亮相航天运输舞台。
这份报告有很多看点！ 首先，这篇报道曝光了这款神秘的“60吨级液氧甲烷发动机”，解开了大家的疑惑——原来它是由YF-77改装而来！ 其次，它的一些参数被公开——海平面65吨，真空79吨（和蓝箭没多大区别，但蓝箭坚持说是80吨液体火箭发动机试车船用物资，也许只是为了骗钱）； 最后，它还公布了未来的计划——使用液氧甲烷发动机的可重复使用的航母。 这个载体在2018年第一科学院的PPT上就披露过，我们后面会提到。
最后，UP还在论文中发现了以下内容：
近年来，我国针对甲烷发动机的关键技术开展了大量的研究工作，对液氧/甲烷在不同状态下的燃烧机理和燃烧特性进行了大量的研究和比较分析[21]，并开发了使用氧气/甲烷的发动机。 研制了一种火炬式甲烷电点火器，得到了该点火器的工作特性和工作边界。 完成了液氧/甲烷喷射器规模的实验研究，确定了全尺寸喷射器方案。 比较分析了不同喷射器设计参数对氧气/甲烷推进剂燃烧特性及燃烧室热负荷的差异与联系，并对气-气燃烧流场火焰结构进行了显示试验研究进一步了解燃气-燃气燃烧。 机制[22]。 进行了发动机材料与甲烷的相容性测试。 设计了涡轮泵的相关方案，完成了相关介质试验和适应性研究。 在液氧/甲烷膨胀循环发动机上进行了首次点火试验，如图6所示，获得了发动机的预冷点火和启动特性，验证了甲烷推进剂用于中小推力膨胀循环发动机的可行性系统。 开展“天地能力演示飞行器OMS与RCS液氧/甲烷一体化方案研究”，在动力系统方案论证、长期在轨储存等方面取得实质性进展低温推进剂以及姿态和轨道控制推力室方案。 在发动机动力循环方面，对全流式后燃循环、富燃料后燃循环、富氧后燃循环、气体发生器循环等多种方案进行了研究和比较。
以上内容证明国家队并没有所谓的“放弃”液氧甲烷发动机，未来可能会带来更多、更强大的液氧甲烷发动机。 我也会持续关注国家队液氧甲烷发动机的研发进展。 同时，您可以在航天科技集团六院官方微信公众号搜索“甲烷”或“液氧甲烷”，获取最新的第一手信息。
国家队液氧甲烷发动机研发的事就这么多了。 我们来看看私营企业（我们选择两家代表企业——星际荣耀和蓝箭航天）
2014年，随着国家放开民营航天的政策，一院的一名员工辞职创办了北京星际荣耀科技有限公司。2015年，现任蓝箭航天CEO张昌武从金融行业转向民营航天。
星耀成立后，推出了两款液氧甲烷发动机，分别是15吨液氧甲烷发动机JD-1（焦点一号）和100吨液氧甲烷发动机JD-2（焦点二号） ）。
星耀JD-1发动机，图片来源
星耀JD-2发动机，图片来源
蓝箭航天成立后，还推出了两款液氧甲烷发动机，分别是10吨级TQ-1和80吨级TQ-2（天雀12）
蓝箭宇航 TQ-2 发动机，来源
这里我整理了这两家私营公司的研发进展时间表。 由于私人航天报告太繁琐，所以我这里只整理一下时间线。 如果您有兴趣阅读报道，请前往公众号查看。 （注：部分未指定型号已UP但在报告中找不到相关型号...
1. 蓝箭航天
2017年9月30日，蓝箭航天启动发动机喷油器测试
2017年10月12日，蓝箭航天启动涡轮泵诱导轮试验
2017年10月20日，蓝箭航天成功3D打印发动机推力室核心部件。
2017年11月15日，蓝箭航天启动再生冷却推力室研究项目
2017年12月15日，蓝箭航天10吨级液氧甲烷发动机（TQ-1单室）气体发生器试车成功。
2018年7月6日，蓝箭航天采用液氧甲烷发动机的“朱雀”系列运载火箭新闻发布会举行。
2018年8月9日，蓝箭航天液氧甲烷发动机涡轮泵铸造完成。
2018年8月18日，蓝箭地面计时飞行器“青山号”建造完成
2018年8月28日，蓝箭航天液氧甲烷发动机涡轮泵排气罩施工完成
2018年9月4日，蓝箭航天80吨级液氧甲烷发动机“TQ-2”发动机短喷管推力室交付
2018年9月6日，蓝箭航天80吨液氧甲烷发动机“TQ-2”气体发生器交付
2018年9月20日，蓝箭航天80吨液氧甲烷发动机“TQ-2”阀门装配启动
2018年9月27日，蓝箭航天80吨液氧甲烷发动机“TQ-2”短喷管推力室3秒试车成功。
蓝箭TQ-2短喷管试运行，来自蓝箭微信公众号
2018年10月11日，蓝箭航天80吨级液氧甲烷发动机“TQ-2”
燃气发生器批量发货
2019年1月7日，蓝箭航天80吨液氧甲烷发动机“TQ-2”气体发生器点火成功。
2019年1月16日，蓝箭航天80吨液氧甲烷发动机“TQ-2”气体发生器千次远程试验成功
2019年2月25日，蓝箭航天成功实现激光焊接夹层喷嘴技术突破
2019年3月5日液体火箭发动机试车，蓝箭航天泵水力试验台调试成功，完成涡轮泵水力试验。
2019年3月11日，蓝箭航天“天雀”80吨液氧甲烷发动机涡轮泵组装完毕。
2019年3月25日，蓝箭航天80吨液氧甲烷发动机半系统试车顺利完成
2019年5月6日，蓝箭航天首台“天雀”80吨级液氧甲烷发动机组装完成。
2019年5月17日，蓝箭航天“天雀”80吨级液氧甲烷发动机全系统试车顺利完成
来自蓝箭微信公众号
2019年6月11日第二频道！天鹊80吨液氧甲烷发动机涡轮泵组装完成
2019年6月24日，第二台“天雀”80吨级液氧甲烷发动机推力室交付，减重22公斤。
2019年7月3日，“天雀”80吨级液氧甲烷发动机进入初步样机研制阶段
2019年7月6日，单次650秒！蓝箭航天“天雀”10吨级发动机推力室远程试车成功
2019年7月15日，第二台“天雀”80吨级发动机快速迭代优化，完成总装。
2019年7月22日，“天雀”80吨液氧甲烷发动机100%推力100秒试车取得圆满成功
来自蓝箭航天微信公众号
2019年10月26日，具有突破性推力调节技术的80吨液氧甲烷发动机200秒变推力试验成功。
2019年11月22日，80+10人齐聚，完成“天雀”10吨级液氧甲烷发动机总装。
来自蓝箭航天微信公众号
2019年12月1日，“天雀”10吨级液氧甲烷发动机（TQ-11）全系统试车取得圆满成功
2020年3月6日，最长时长1500秒的“天雀”10吨级液氧甲烷发动机一周内顺利完成四次试验
2020年5月13日，朱雀2号完成控制系统与发动机匹配验证，突破后泵摇摆技术
来自蓝箭航天微信公众号
----------------------------
这是船舶柴油机配件采购平台。
微信客服
微信公众号
