玉柴柴油机-氧传感器故障能增加多少油耗？看完你就知道了油耗传感器多少钱

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大多数车主对油耗都比较敏感。 当你感觉油耗比以前明显增加时，你首先会想到底出了什么问题？

火花塞故障？ 发动机积碳？ 轮胎气压不足？

这些问题确实值得商榷，但你可能想不到还有一个更常见的原因，那就是氧传感器故障。

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为什么氧传感器故障会导致油耗增加？

氧传感器是燃油控制系统的一部分。 其功能是监测排气中的氧气含量。 发动机控制单元将使用该数据来确定气缸中的燃料混合物浓度。

如果排气中的氧含量太低（λ<1）油耗传感器，则说明气缸内“油多气少”（混合气太浓）。 此时，发动机控制单元会通过减少喷油量进行调节。

同理，如果排气中的氧含量过高（λ>1），则意味着气缸内“气体多，燃料少”（混合气太稀），发动机控制单元就会增加喷油量。

也就是说油耗传感器，氧传感器“报告”给控制单元的数据直接影响喷油器喷射的燃油量，自然也影响整车的油耗。

当氧传感器变得迟钝或失效（氧传感器中毒）时，会误报混合气过稀的信号，导致发动机控制单元不断控制加浓，导致发动机以浓油运行，增加油耗并降低功率。 同时，氧传感器的工作环境也会变得更恶劣，更容易损坏和老化。 这样的恶性循环将直接影响油耗和相关发动机产品的寿命，严重时可能导致发动机损坏。

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氧传感器故障会使油耗增加多少？ 下图是一组对比测试数据：

从数据可以看出，使用老化或损坏氧传感器的车辆百公里油耗比使用新氧传感器高15%。 按一年行驶15000公里计算，这相当于浪费了195升燃油，也就是约3箱燃油凭空消失了！

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那么，哪些问题会导致氧传感器故障呢？

老化和污染是导致氧传感器工作不良的主要因素。 污染源主要有以下三个：

发动机燃烧不良会导致尾气中有害物质增多，损害氧传感器。 另外，氧传感器的老化还会导致燃烧室空燃比失衡，导致发动机燃烧不良，油耗增加船舶电子与信息设备保养，进一步缩短氧传感器及相关产品的使用寿命，如火花塞、喷油器、点火线圈等。

发动机在运行过程中，不可避免地会消耗一定量的机油，而机油添加剂中往往含有磷、锌等物质，这些物质是氧传感器的主要污染源之一。 如果发动机出现烧机油的问题，对氧传感器的污染会更严重。 然而船用柴油机，近年来，发动机油中的磷和锌含量已降低，以降低氧传感器和催化转化器污染的风险。

一些防冻剂含有硅酸盐基防锈剂。 如果冷却系统存在泄漏，氧传感器可能会被硅酸盐污染。

随着车辆行驶里程的增加，氧传感器的老化是不可避免的。 及时更换氧传感器不仅可以提高燃油经济性，还有助于发动机恢复良好的工作状态。 建议每6万公里进行一次氧传感器。 传感器检测并在必要时及时更换，以确保其始终保持最佳状态。

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