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教学内容预览： 1.道依茨柴油机缸体特点； 2、康明斯柴油机机体特点； 3、柴油机缸体常见故障诊断。 典型柴油机缸体特点及常见故障诊断 典型柴油机缸体特点及常见故障诊断 1、缸体：高压泵和低压燃油室铸在缸体上。 缸套：B//型无缸套； B型//没有气缸套； 缸套：采用干式缸套； 使用湿式缸套。 使用湿式缸套。 3、气缸盖：气缸盖采用灰口铸铁制成，为整体式。 。 气缸盖：气缸盖采用灰口铸铁制成，为整体式。 44缸发动机使用1818个螺栓，66缸发动机使用2626个螺栓将缸盖固定到缸体上。 螺栓将气缸盖固定到气缸体上。 型式气缸盖安装拧紧扭矩： 型式气缸盖安装拧紧扭矩： 第 1 步： 步骤 1、步骤 2、步骤 2、步骤 3、步骤 3 9090 度型气缸盖安装拧紧扭矩： 型式气缸盖安装拧紧扭矩： 第一步：第一步：，第二步，第三步柴油机增压器故障诊断，第三步9090度，气缸垫片：1012//1013型气缸垫片不含石棉，适合人形气缸垫片不含石棉，对人体无害人类的身体。 对身体没有任何伤害。 焊盘厚度分为三种类型。 焊盘厚度分为三种类型。 它们通过孔的数量来识别。 厚度选择如下。 厚度选择如下。 1、气缸盖：B系列发动机气缸盖为整体式，采用灰口铸铁铸造； 气缸盖的进气道和排气道设置在两侧； 发动机没有专门的进气歧管柴油机增压器故障诊断，进气歧管直接铸造在气缸盖上； 排气道一侧设有喷油装置，喷油孔内有一个Φ5.75的半孔。 该孔用于喷油器的安装定位。 装配时，喷油器上的小钢球应落入该孔内； 气缸盖未嵌入排气门座和气门导管，座孔直径是在气缸盖上加工而成的； 气缸盖的冷却主要采用从后向前纵向流动的方式； 气缸盖最后一个气缸有一个大的上进气侧。 水洞； 在气缸盖前端的燃气侧节温器前面，气缸盖上设有内置冷却水道和小循环道。
2.气缸垫 气缸盖和气缸体装配在一起。 压缩结束时气缸盖底面与活塞顶部燃烧室形成完全密封的燃烧室。 为了保证密封，在气缸盖和气缸体之间安装有气缸垫。 ; 气缸垫采用中间薄钢板、两侧石棉板的结构。 中间薄钢板在筒体内冲出波纹槽，然后包住内外法兰保持器； 此外，气缸垫上还设有润滑油、冷却水的各种通道孔。 在这些通道孔的周围，均匀地涂有一圈密封硅橡胶，以保证油和水的密封。 钢垫表面还经过防粘处理，方便维修时拆卸。 3、缸盖螺栓缸盖螺栓采用12.9级高强度螺栓，螺纹为121.75，螺栓长度有长螺栓、中螺栓、短螺栓670mm三种。 平均每缸紧固6个螺栓，进气侧布置1个长螺栓，也用于固定摇臂支架和总成。 由于该螺栓被覆盖在气门室盖内，因此从发动机外观上看不到该螺栓。 中间两排布置14个中间螺栓，排气侧布置1个短螺钉。 4、缸体采用灰铸铁HT25-47，龙门式结构，无缸套。 油冷却器芯腔、水泵蜗壳、油泵蜗壳、小循环水回水管等均与缸体铸成一体。 仅第一凸轮轴轴承孔用衬套压紧。 主轴承座由球墨铸铁制成。 -01发动机缸体采用灰口铸铁制成，无缸套。 气缸体和曲轴箱铸成一体。 曲轴箱由7个支架组成，为龙门结构，龙门深度为90mm。 缸筒周围有水套。 水泵进口位于缸体前端，与缸体铸成一体。 冷却水进入气缸体后，从气缸体上端的水孔流入气缸盖； 缸体左外侧中部有主油道（按汽车前进方向）； 每个凸轮轴承处都有一条垂直油道通向气缸体顶面。
来自垂直油道的润滑油通过气缸盖进入摇臂轴总成。 三． 柴油机缸体组常见故障诊断三． 柴油机缸体组常见故障诊断（1）缸套（1）缸套11、缸套内壁缸套内壁拉伤及拉伤原因：过热、活塞膨胀降低配合气缸之间的间隙； 超速原因：过热，活塞膨胀使配合气缸间隙减小； 超速 3、柴油机缸体常见故障诊断 3、柴油机缸体常见故障 故障诊断（1）、缸套（1）、缸套 22、缸套气蚀 原因：冷却液中有空气。 冷却液温度过高且流量过高。 原因：冷却液中有空气。 冷却液温度过高、流量小。 水流方向和速度的剧烈变化。 冷却液处理不充分。 活塞很小。 水流方向和速度的剧烈变化。 冷却液处理不充分。 活塞冲击引起缸套高频振动。 冲击引起气缸套高频振动。 3、柴油机缸体常见故障诊断 3、柴油机缸体常见故障 故障诊断（一）、缸套（一）、缸套 33、水垢、水垢 原因：未进行水质处理 原因：未进行水质处理、水中矿物质和化学物质，水中矿物质和化学物质含量高，化学物质含量高 3、柴油机发动机缸体常见故障诊断 3、柴油机缸体常见故障诊断（1）、缸套（1） ）、缸套44、腐蚀、腐蚀原因： 原因：冷却液未经处理，冷却液未经处理，开采矿物质和化学物质，物质和化学物质含量高。 内燃机已经很长时间没有使用了。 内燃机已经很长时间没有使用了。 冷却液尚未排出。 冷却液尚未排出。 防腐处理不当。 防腐处理不当。 3、柴油机缸体常见故障诊断 3、柴油机缸体常见故障诊断。 (1)气缸套 (1)气缸套 55.裂纹、裂纹原因： 原因：活塞缸严重气蚀 活塞缸严重气蚀 过热 过热 三、柴油机缸体常见故障诊断 三、柴油机缸体常见故障诊断（2） )、气缸垫片 (2)、气缸垫片。 气缸垫的常见故障有两类。 一是疲劳感，随着使用时间的延长，疲劳感会增加。 气缸垫的常见故障有两类。 失去弹性，导致密封性能下降。 发动机随着时间的推移失去弹性船舶配件，导致密封性能下降，发动机动力不足。
二是破损。 原因是气缸盖拧紧力矩不足，动力不足。 二是破损。 原因是气缸盖紧固力矩不足。 每当气缸垫出现故障时，一般都会进行修复。 如果气缸垫出现故障船用柴油机，一般要进行修复。 3、柴油机缸体常见故障诊断 三、柴油机缸体常见故障诊断 （3）缸体和缸盖 （3）缸体和缸盖 11、缸体和缸盖损坏、缸体和缸盖损坏变形变形原因：缸体与缸盖结合面翘曲变形； 螺丝原因：缸体与缸盖结合面发生翘曲变形； 螺纹空隙周围出现突起； 装配时螺纹空气中存在水、油、污物； 螺纹空隙周围出现突起； 装配物体时，螺纹空隙中存在水、油和污垢； 主轴承间隙不均匀； 轴承座孔中心线误差； 主轴承轴瓦与座孔间隙不均匀； 轴承座孔中心线误差； 轴瓦与座孔的紧密度不够； 轴瓦变形； 拧紧力过大或不均匀； 制造时内部密封性不够； 轴承变形； 拧紧力过大或不均匀； 制造时内应力大或不均匀； 应力大或不均匀； 裂纹 产生裂纹的原因：结构复杂； 振动; 应力集中； 使用不当； 高温原因：结构复杂； 振动; 应力集中； 使用不当； 高温骤冷、热应激过大； 局部温度过高，热应力过大； 冬季骤冷，热应激过大； 局部温度过高，热应力过大； 冬季冻裂或热水爆裂； 紧固力不均匀。 因冷冻而破裂或因加热水而破裂； 紧固力不均匀。 3、柴油机缸体常见故障诊断 3、柴油机缸体常见故障诊断（3）、缸体与缸盖（3）、缸体与缸盖 22、积碳、裂纹、异物侵入、嵌件裂纹、缸盖积碳、裂纹、异物侵入、嵌件裂纹。 积碳原因： 积碳原因：喷油器故障。 喷油嘴故障。 活塞环损坏、粘结活塞环损坏、粘结润滑油进入燃烧室、润滑油进入燃烧室。 室 阀导管和阀杆 阀导管和阀杆严重磨损 严重磨损 阀杆和导管密封 阀杆和导管密封失效 故障 增压器故障 增压器故障 裂纹原因： 裂纹原因： 设计不合理 冷却不合理 冷却不当 热负荷不当。 热负荷过大。 火灾表面损坏原因：异物侵入。 火面损坏原因：异物侵入。 气缸盖涡流室嵌件出现裂纹。 原因：气缸盖涡流室嵌件出现裂纹。 原因：加强内燃机后过热。 内燃机强化后气缸体过热。 变形试验和缸盖密封试验； 水压测试。
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