船用柴油机配件、船舶自动化设备一站式采购维修平台。www.ship023.com
中青报客户端四川成都10月17日电（中青报·中青报见习记者陈晓记者李雅娟）去年飞机发动机维修基地，他第三次来中国打工。 此次他担任四川国际航空发动机维修有限公司总经理经理。 中国经济的快速发展给他留下了深刻的印象。 “无论是15年前还是7年前，每次来中国我都能看到很多新的变化。”他说。
10月17日上午船舶电子与信息设备保养，“高质量发展调研行”主题采访团走进四川自贸试验区。 四川国际航空发动机维修有限公司门口的旗杆上，不同国家的国旗迎风飘扬，充满国际水准。
四川自贸试验区是我国西部首批自贸试验区之一。 六年来，它贡献了全省近四分之一的外商直接投资额和十分之一的新设立企业，面积不足全省千分之一。
作为中外合资企业船舶柴油机配件，四川国际是中西部最大的民航发动机维修基地，发动机维修是航空维修行业的核心业务之一。
如果把需要维护和修理的飞机发动机比作病人的话，这里就相当于医院。 小到直径3毫米的螺丝，大到直径1.8米的风扇壳，报废的发动机零件，都可以在这家“医院”修复。
维修工程师正在检查飞机发动机。受访者提供
这支“医生”队伍的平均年龄在30岁左右。 其维修能力涵盖CFM56-3、-5B、-7B，以及波音、空客使用的全新和1B发动机，可提供世界各地的飞机发动机。 提供维修服务。
什么样的发动机将被运送到这里？ 该公司总体策划部经理熊杰表示，每家航空公司都有自己的维修团队，对飞机进行日常维护。 如果发动机在使用寿命期间出现“病”，就需要送到修理厂进行修理。 “然后还有外部损害，例如火山灰粘附或鸟类袭击。”
“一架飞机起降2万次后，一般会被送往有资质的发动机维修基地进行大修。” 他表示，这是为了提高发动机的效率，并为乘客提供最高水平的安全。
发动机是飞机的心脏。 “我们必须确保每一颗螺丝都是合格的。” 熊杰说，维修工程师通过拆卸和清洁步骤来“诊断”飞机发动机的状况。 经过修理、组装、组装、试车四道工序后飞机发动机维修基地，完好的发动机就可以移交给中国、亚洲、澳大利亚和欧洲。 ，美国主要航空公司。
“去年公司实现营业收入42亿元，今年已交付近200架飞机发动机订单。” 他在接受中青报、中青报记者采访时表示，要实现“全球修飞机”，首先要解决的问题是大量零部件的进出口是原因之一企业为何纷纷落户四川自贸试验区。 “在这里我们可以受益于一些特殊的海关优势，缩短清关和进口等待时间，并降低维护和运输成本。”
----------------------------
这是船舶柴油机配件采购平台。
微信客服
微信公众号
