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上期讲了买日系车需要注意的事项，在评论和私信里发现大家对美系车的看法都挺多的，我非常赞同，我会安排这期的！（上期日系车主的反馈在文末哦~）
先纠正一下，上期节目很多嘉宾都在讨论我是不是在洗浴中心拍的节目，我的手环就是健身房储物柜的钥匙，好委屈啊，我又不是“洗浴皇帝”~
好啦，废话不多说，赶紧来看看我们本期的美国特辑吧！
我们先来跟大家聊一聊通用汽车家族中的一员——别克。
我把别克分为老别克和新别克船用物资，新别克就是用欧宝平台的车型，老别克就是原厂的，比如老君越、老君威，老别克我建议大家不要碰老别克，因为你很有可能会买新的。
一个原因是车太旧了，另一个原因是别克老款车型出厂就有设计缺陷。就拿老君威来说吧，我做汽修的时候记得很清楚，老君威的风扇要到水温达到99℃才会工作，这样发动机工作时就会一直处于高温状态，密封胶就会出问题，100%漏油。所以老别克还是别碰的好。
我来告诉你别克哪些车值得买船舶配件，2.0T+6AT的GL8、9AT的君威GS都很不错。
GL8虽然是一款特殊车型，但是它的销量还是能说明一定问题的，大家想想，GL8除了在安全方面表现一般之外，还有什么地方不太好呢？
作为别克家族保值率最高的车型，也是我现在的座驾，我对GL8的好感度是节节攀升的。早期的GL8确实存在继电器故障、安全性差、油耗高等问题，但现在2.0T版本的车型确实不错，动力够用，油耗也不是特别高，最关键是真的很舒服，空间宽敞，第二排座椅带通风加热按摩，电动侧滑门，BOSE音响，悬挂调教也很软，家用、商务简直无敌，之前在北京甚至一车难求，足见国内消费者的认可。
再说别克的凯越，它和GL8撑起了美系车销量的半壁江山，尤其是凯越，一款美系车能常年稳居同级别销量前十，实属罕见。
（6月20日-5月21日，数据来源：动车帝/车主之家）
现在17款1.5自然吸气英朗二手价在6万左右别克英朗尾灯总成拆卸，为什么不推荐18、19款呢，因为英朗这两年只推出了三缸的车型，还是别看了，四缸1.5自然吸气英朗才是最稳妥的选择。
本来消费者对三缸机就没什么兴趣，别克的三缸机也确实平平无奇，结果18/19款三缸凯越上市后销量就断崖式下滑，忍无可忍只好重新启用之前的四缸机。凯越为什么卖得这么好？第一是价格低，虽然建议零售价在10万以上，但是终端优惠力度大，而且不同地区优惠不一，有的甚至有4万的优惠。第二是花10万买合资车颜值高，后期保养又便宜，何乐而不为呢？
四缸的英朗搭载的是大名鼎鼎的L2B发动机，和五菱宏光同款，没什么大问题就是小漏不断，发动机比较稳定，就算坏了维修成本也很低，这个发动机在英朗有抖动、异响的问题，换个发动机机脚垫就好多了。
还有一个常见问题就是在高速行驶时方向盘卡住，这种情况在高速公路上非常危险，厂家至今没有给出正面的回应。4S店的解决办法是更换转向柱和转向机，但是更换没多久问题依然出现。网上有一篇关于这个问题的技术帖子，说是转向机构中齿轮的油脂问题，我觉得还是比较可信的，英朗车主可以搜索参考一下。
别克有哪些车型不建议购买？
卡迪拉克
作为前凯迪拉克车主，我对凯迪拉克的二手车很有信心，比如凯迪拉克ATS-L，我就评价很高，2019款还能卖到19万，想想新车刚上市的时候才20万左右，这个保值率确实很高。
2.0T的车279马力已经很给力了，我曾经说过“什么奔驰宝马奥迪，我让你知道什么叫凯迪拉克！”
动力和颜值绝对在线，但是它的AT变速箱有些蠢，就像我上期说的G37的7AT变速箱一样，不过稳定性还不错，在P、D、N档切换的时候能明显感觉到突突的感觉，虽然物理上的感觉不是很舒服，但是不影响使用。低挡有些轻微的顿挫，需要注意的是早期的6AT变速箱顿挫更明显，建议买16-17年的28T车型，已经改成8AT了。另外后排空间太小，只适合坐两个人，中控系统不好用，有时候会卡死，后期需要自己更换。
凯迪拉克这个品牌整体品控在美系车中给我的印象不错，接触过那么多二手凯迪拉克车，很少有漏油问题，整体品牌最大的短板就是后排空间，无论是ATS、XTS还是CT6，在同级别车型中都比较逊色，除了大哥车型凯雷德。
老款凯迪拉克我也不建议买，虽然看上去很霸气，但是油耗实在不堪入目，之前开朋友的SRX，连高速都耗油15.5L。
长安福特
车迷中流传着这样一句话，“福特百年，被长安毁了”别克英朗尾灯总成拆卸，其实这句话还是有失偏颇的，我专门做过对比，进口福特和国产福特的做工基本五五开，有些国产福特甚至比进口的还要好。
我第一次在汽修厂大修福克斯的时候，清楚地记得这辆福克斯的焊接点看上去就像是拼接了两次一样，钣金上的胶水打磨得很粗糙，不过内饰按键等看得见的部分做得还是不错的。
说到福特，就不得不从它的操控性说起。你可以说福特油耗高、小毛病多，但是如果你说福特车难开，我第一个不同意。那么福特车有哪些值得买的呢？
福克斯一直以来给人的印象都是很不错的家用小型车，尤其是2.0手动挡车型，动力与操控兼具，保值率还不错，绝对是几万元级别车型中最好的车之一。
但想买福克斯的朋友一定要注意，避开12款双离合车型，它的6速干式双离合变速箱存在设计缺陷，变速箱抖动、漏油、异响、滑档、无法挂倒档，问题率相当高，主要体现在1.6L车型和2.0L车型上。车质网关于12款变速箱的投诉多达4506条，主要是变速箱TCM模块损坏，目前没有损坏迹象，经常无法挂S档，如果在高速路上突然出现故障就会熄火，相当危险。因为这次事件，厂家免费更换了TCM模块，延长了10年的质保。虽然出台了这样的政策，但是如果在行驶过程中突然出现故障还是很可怕的，所以不要靠运气，AT比较靠谱。
如果你想要一款外观好看好开，对空间要求不高的SUV，福特锐界绝对适合你。锐界的座椅特别厚，所以后排空间一般，而且中控比较难用，油耗也稍微高一点，不过其他方面还是有优势的。
福特也是为数不多保值率高的美系车，主要原因是这个价位段没有其他车比它漂亮，也有美系车做工粗糙的通病（车身异响，漏水等），国行比美版略好一点，2.3T发动机时不时有发动机漏油、防冻液漏油的问题，17款更容易出现这个问题，有一定几率烧机油，但总体还是好车（被一个网红毁了）
5.0自吸发动机不用多说，棒极了
那么哪款福特汽车不值得购买呢？
虽然福特在三缸领域对噪音和震动的抑制已经做得很好了，但是还是不建议大家购买三缸车和双离合车，大家还是比较喜欢四缸车的。
双离合比较好理解，美系车的双离合确实一般，上文提到的12款福克斯就是活生生的例子。
所以想玩美系车的操控，前驱选福特，后驱选凯迪拉克
还看到一个关于Jeep 的问题，大家对这车应该印象比较深刻，外观非常抢眼，橙色或者黄色的车漆很漂亮，X型的尾灯很有特色。不过这车其实就是摆设，大家要特别注意一下的1.4T车型，这也印证了我对美系车双离合的看法。
这款车型搭载了和菲亚特一样的干式双离合变速箱，有漏油和异响（金属声），还会卡死，稳定性太差了。另外内饰难看，车内空间不尽人意，不管是乘客空间还是储物空间，只能在主副驾门板下方放一瓶水，其他什么都放不了。天窗机构非常容易坏，打开后无法关闭，除了这个外观，其他地方真的不够好。
雪佛兰
雪佛兰这两年存在感很低，买二手车很少有人提到这个品牌，可能很多人是因为《蒙面侠》里的大黄蜂认识雪佛兰吧。
这也导致了雪佛兰车型的保值率不高，不过这对于二手买家来说或许并不是坏事，花一半的价钱买到一辆跑不了多少的“准新车”是再完美不过的事情了。
雪佛兰推荐购买： XL
XL采用的是通用的2T9动力系统，这个系统在通用其他车型上也有使用，比如别克君越，2.0T智能可变缸发动机+9AT变速箱，简称2T9。个人认为，通用的9AT变速箱比爱信的要好。
动力性不错，经济性控制的也不错，比如我们之前测试过搭载2T9的雪佛兰迈锐宝XL和搭载2.0T高功率+双离合的迈腾，零到百加速方面不相上下，都在7秒左右，油耗也控制在9-10升左右，综合三大件的稳定性和经济性来看，相对于这个价位来说，绝对是性价比高的一款车。
雪佛兰哪些车型不值得买？雪佛兰科鲁兹
高温、水循环、油耗高等问题困扰了无数科鲁兹车主，修过坏过，修车的没完没了。其他问题，欢迎各位车主在评论区分享经验。
其实科鲁兹的变速箱也出现过不少问题，就不得不说那款令人闻风丧胆的“金属搅拌车”GF6了，现在已经是第四代产品了，主要问题都集中在第一代和第二代产品上，通用的6AT基本都是这个变速箱，表现为顿挫、换挡无力、倒档要几秒才有反应，原因就是变速箱部件设计缺陷，挡位弹簧强度不够导致变形，不及时更换就会导致断裂，进而影响波纹片，随后金属碎片导致变速箱齿轮卡死，最后整个变速箱报废。毕竟是三大件，修理费用也不便宜，六千到两万不等。所以买美系6AT车型，最好是13年后再买，这样就不会出现第一代、第二代GF6那样严重的故障问题了。
有些品牌我还没有提到，所以我只给你一个粗略的总结，包括克莱斯勒、吉普、道奇
最值得一提的还是克莱斯勒集团的发动机，比如连续两年荣膺沃德十佳发动机的3.6L V6发动机就搭载在克莱斯勒300C、Grand 、Jeep 、道奇上，质量确实不错。
还有HEMI发动机，比如我们之前合作过的JEEP大切诺基SRT 8，还有RAM 1500上搭载的5.7L HEMI发动机，发动机品质确实不错，很稳定，但是油耗也是真的高。
接下来就是上期节目结尾我们留下的开放话题了，下面是几位嘉宾的认真评论，看看能不能帮到各位日系车主~
微信用户：
这些问题都很真实，都是铁的事实。我开的是老款马自达6，发动机支架和电瓶换得比较频繁，基本2年换一次。水箱接口9年后容易老化，所以整个水箱都要换，气门室盖垫片8年左右也要换。另外玻璃电机一定要原厂购买170元左右，七八十元的不好用。其实玻璃电机没那么容易坏，看个人使用情况，如果每天频繁开窗，肯定会坏的，最主要的问题就是里面的齿轮会砰砰响，如果用金属齿轮，绝对能用到报废，其他的我没碰过，后来买了昂克赛拉和阿特兹，确实不好用，异响之王不是骗人的。
B站网友：加勒比头盔
我在美国买了一辆2007年的雷克萨斯ES350，现在里程有13万英里（20万公里），2GR的发动机，3.5升V6自然吸气发动机，272马力，加速非常线性，坐起来很舒服，隔音也很好。坐过或者开过我车的人都说很平顺，我开了两年了，没什么问题，只是正常保养而已。缺点更多是年龄造成的，毕竟14年了，车内一些部件开始发出奇怪的声音，底盘变松了，操控性跟我同学14年的IS250没得比，不过ES原本的定位也是舒服的，油耗越来越高，市区大概14左右，另外虽然推背感强，但是变速箱感觉反应有点迟钝。 深踩后自动降档提速要等一段时间，远不如手动降档快，总之很喜欢这车，舒适豪华，想推就推，过几年也不换了。
B站网友：
我是本田GK5车主，想分享一下关于VTEC执行器异响的问题。我有三辆已经开很久的GK5（一辆2014款818，一辆2016款888，一辆2017款738）。VTEC执行器异响在2016款和2017款车上都出现过，主要情况是冷启动第一次启动会有咔哒声，之后就消失了。2017款车还在保修期内，送回4S店免费更换（2019年底更换），到现在没出现问题。2016款车到现在还没换过，除了冷启动有异响，动力没问题。之前跟当地车友会的朋友讨论过这个问题，收集了大概30辆车的情况（可能数据太少，不太能参考）。 目前总结的VTEC执行器异响的原因有：1、车辆自检未完成就启动车辆，当地修车师兄说这个是最可能的原因，可能在自检未完成（VTEC执行器位置高于缸体）前润滑油没有被油泵泵送到VTEC执行器位置。2、车子未充分暖机就提高转速，可能的原因跟上面一样，就是润滑不到位。3、我收集的30个车子数据中，VTEC执行器异响的车子大部分都是用的机油，不知道是不是巧合。然后2014年的818今年年初卖出去，也没出现VTEC执行器异响，可能也跟装配工艺有关。 因为不知道大家知不知道2015年之前的飞度GK5使用的是东本生产的L15B2机器，之后的GK5使用的是广本生产的L15B3机器，后者的发动机功率更低，以缓解前者的积碳问题，大家可以找两台L15B2和L15B3机器的GK5，对比怠速声音就明白了，这是我接触很久的三台GK5 vtec执行器的问题，希望对其他车友有帮助，如有遗漏，欢迎大家补充。
B站网友：
xrv是我见过的第一款有玻璃可以让车门顶部变形的车，真的太酷了！第一次看的时候被吓了一跳，以为车门皮要掉下来了。同样是新车状态，减震和NVH还没有五菱宏光S好。如果你觉得我说的不对，你可以去对比一下这两款新车。全车电器反应很慢，怠速倒车的时候，听到雷达声大概已经撞车了，灯闪得快的话根本就不会给你亮。反应速度能赶上我30年的小四轮了。唯一值得肯定的，大概就是1.8L的发动机了。
微信用户：勇哥
喜欢，2014款国产车首批2.5阿特兹车主出来分享经验，到现在为止所有问题都在质保期内解决，之后也没出过问题，唯一的问题可能就是前两天后牌照灯灭了，估计修理费2块钱。如果要买二手车，这里有几点建议，第一最好选择原厂索过大灯高压包的，而且一定要是003版的，不然会瞎的；第二需要索过下臂胶套，索过后车子原装日本进口件，可以完美解决雨天过减速带时橡胶摩擦声；第三索过后刹车卡钳，解决了车内手刹空位问题，放到底时手刹手柄松动的问题，也算是解决了一个异响。 第四，转向机理赔成功后可以解决转向机松动、异响等问题。另外，对于马自达车系，切记不要加油超过油尺中心线，否则OCV阀大概率会漏油，这是很多修理工所谓的经验导致的问题。最后，不要害怕质保期间理赔次数多，因为质保期过后就大功告成了。马自达在耐用性和稳定性方面确实很高，我的刹车片到现在还是三公分多，买的刹车片都不能用，很郁闷。
微信用户：Stone
我有一辆2016款2.5至尊森林人，2017年初上牌的，有8万公里了，家用，偶尔自驾游，户外露营用用，这辆车让我省了不少心。说几个烦人的地方，刚提新车回桂林老家过年的时候，开过一些土路，记得里程有800多公里，车辆后备箱上面有咔哒咔哒的响声，频率很高，声音还挺大，很烦人！去4S店处理过五六次了，最后一次放车进去一个星期才处理好。但是现在又有这个迹象了，没有以前那么响了，晴天出现概率比较多。其次是轮毂轴承。 不到5万公里就换了，花了2000多块钱，跟其他日系车差别太大了。第三个就是底盘胶套和球头，7万公里之前底盘悬挂就松动了，不好开，特别是在土路、破损的水泥路上行驶，全部换了，花了将近3000块钱，现在松动还存在，不知道是不是转向器的问题...！后续会继续更新。
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