船用柴油机配件、船舶自动化设备一站式采购维修平台。www.ship023.com
专利名称：单缸柴油机手柄启动安全保护装置的制造方法
技术领域：
本实用新型属于单缸柴油机技术领域，具体涉及一种单缸柴油机手柄启动安全保护装置。
背景技术：
目前单缸柴油机的启动方式是采用手摇曲柄手动启动，即减压阀安装在机壳内，发动机主轴的启动端从机壳伸出，在其启动端端部径向穿设有主轴销。启动时，将启动手摇曲柄插入主轴销内，用手扳动减压阀的减压开关手摇，使减压阀开启并握住，再用手摇动启动手摇，通过主轴销带动发动机主轴转动；当发动机主轴转速大于启动手摇转速时，启动手摇脱离主轴销，此时立即用手扳动减压阀的减压开关手摇，使减压阀关闭，发动机即可启动正常工作。现有的手摇启动装置主要存在以下不足：
1、起动过程中会产生较大的反作用力，另外如果工作人员操作不当，很容易因起动手柄反拉而造成人身伤害，由此引发的安全事故、人身伤害事故时有发生。
2、由于启动时启动手柄直接与发动机主轴相连，当发动机反转时，启动手柄不能及时脱开，更容易发生启动手柄同步旋转伤人。
3、现有的单缸柴油机无安全保护装置，发动机主轴启动端直接暴露在外，不仅容易造成人员缠伤，而且也不符合国家关于“不准旋转”的规定。
新的强制规定规定，如果裸体转弯，必须佩戴防护罩。
4、减压阀的开启与关闭是由操作人员手动控制减压开关来实现的，不符合GB/T2006.1-2006的有关要求——即有手柄启动装置的单缸柴油机必须装有减压装置，启动时不需用手握住启动装置。
5、当起动手柄脱离主轴销时，必须及时关闭减压阀，才能成功起动发动机。由于手动关闭减压阀与起动手柄脱离主轴销之间的同步性较差，往往需要反复操作才能成功起动发动机，既麻烦又费力，而且发动机起动性能不可靠。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种启动性能可靠、不会产生反转的单缸柴油机手柄启动安全保护装置。
本实用新型的技术方案是：一种单缸柴油机手柄启动安全保护装置，减压阀安装在机箱内，发动机主轴的启动端伸出机箱，启动端端部径向贯穿有主轴销，其关键在于在机箱外侧安装有保护器壳体，将发动机主轴的启动端罩住，保护器壳体外壁固定有上下两个平行的轴套，上部轴套内贯穿有花键轴，花键轴外光杆端安装有启动销，花键轴内花键端经上部轴套伸入保护器箱内，伸出部分的轴体上依次安装有弹簧、减压装置控制器、启动盘，启动盘内侧侧面设有可与主轴销啮合的启动爪； 减压装置控制器的外端从保护器壳体上的通孔伸出，通孔旁边设有与通孔相通的限位孔，拉线的一端固定在减压装置控制器上，
另一端与减压阀的减压开关连接；下套筒内插入拨叉轴，拨叉轴外端
启动按钮与下套外端面之间装有回位弹簧，拨叉轴内端与拨叉柄固定连接，拨叉柄位于启动盘圆周面上开设的拨叉槽内。
本实用新型中，减压装置控制器的外端伸出保护器壳体，形成减压装置控制器。
控制器手柄；初始时，花键轴上的弹簧处于压缩状态，而拨叉轴上的回位弹簧处于自然伸长状态。当用本实用新型摇动手柄启动时，用手向内推启动按钮，使启动按钮及拨叉轴向发动机主轴方向移动，回位弹簧被压缩，同时拨叉轴带动花键轴上的启动盘向发动机主轴方向移动，再手动扳动泄压装置控制器手柄，使其进入限位孔卡住，泄压装置控制器通过拉线拉动泄压阀的泄压开关，打开泄压阀，在花键轴上的弹簧回弹力作用下，泄压装置控制器手柄定位在限位孔内；同时，启动盘上的启动爪与发动机主轴上的主轴销相啮合，即主轴销卡在启动爪中； 然后将启动手柄插入花键轴外端的启动销内，用手摇动启动手柄，启动手柄通过启动销带动花键轴转动柴油机免摇起动器价格，与花键轴花键配合的启动盘随花键轴一起转动，启动盘上的启动爪能与发动机主轴上的主轴销保持啮合状态，启动爪通过主轴销带动发动机主轴转动，此时花键轴为主动轴，发动机主轴为从动轴，花键轴的转速大于发动机主轴的转速；当发动机主轴的转速大于手摇转速时，切换花键轴与发动机主轴的主从关系，启动盘上的启动爪自动与主轴销脱开，启动盘在花键轴上远离发动机主轴移动。 在复位弹簧作用下，拨叉轴、拨叉及启动盘加速移离发动机主轴，启动盘推动减压装置控制器同步运动，减压装置控制器手柄自动跳出限位孔，带动拉线瞬间关闭减压阀，使发动机开始正常工作。
为了保证起动时起动爪与主轴销可靠啮合，上述花键轴的轴线中心线与发动机主轴的轴线中心线在一条直线上；上套筒两侧的花键轴上设有定位挡圈，保证花键轴只做旋转运动，防止花键轴轴向窜动。
上述的起动爪由两个或四个均匀分布在圆周上的起动齿组成，起动齿呈圆弧形，其最高点与最低点之间采用圆弧面过渡。起动爪采用上述结构，起动爪与主轴销啮合、脱开方便，能保证手摇时动力传递的稳定性。
上述保护器壳体上的通孔为垂直设置的通孔，限位孔为水平设置的通孔，通孔的上端与限位孔的端部连接，通孔的侧壁与限位孔的底壁之间设有圆角，这样限位孔不仅能在手摇启动时夹紧减压装置控制器的手柄，而且在启动爪脱离主轴销时，也便于减压装置控制器手柄及时自动弹出。
为了使保护器用途更广泛、更易于安装和连接更牢固，保护器外壳的内端是开放的。
开口边缘具有三个支撑耳，各支撑耳通过螺栓与机壳固定连接。
本实用新型的有益效果是：
1、由于起动手柄不直接与发动机主轴相连，且起动爪在起动过程中能自动脱开主轴销，所以不会产生反作用力，也不会发生反转，从根本上解决了单缸柴油机手柄起动的安全隐患。
2、减压阀实现了全自动控制，成功解决了长期以来人工操作的方式，满足GB/T 20064.1-2006国际标准的强制性要求。
3、采用拉线控制减压阀的开启与关闭，可适应减压阀不同的安装位置，性能可靠、方便实用。
4、启动过程中，即使因体力不足，导致发动机不能启动成功，启动手柄也不会反弹伤人，保证安全。
5、发动机主轴启动端采用护罩罩住，既避免了发动机主轴外露，造成缠绕伤人，又符合国家“旋转体不许外露，必须有防护罩”的要求。
强制性的新规定。
6、当启动爪自动脱离主轴销时，减压装置控制器通过拉线自动关闭减压阀，二者同步性好，发动机启动成功率高。
7、装配工艺简单实用，通用性强，适用于各类型单缸柴油机。
8、在满足性能和特点的同时，使整机更加简单，结构更加合理，操作更加快捷，外观更加完美。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型拉线连接示意图。
图3为本实用新型的启动盘的结构示意图。
图4为本实用新型保护器的壳体上的通孔及限位孔的示意图。
详细方法
下面结合附图及实施例对本发明作进一步说明。
如图1、图2所示，减压阀4安装在机箱1内，减压阀4的减压开关4a伸出机箱1外，发动机主轴2的启动端也伸出机箱1外，启动端端部径向穿设有主轴销3，主轴销3两端超出发动机主轴2的圆周面，内端开口、外端封闭的护具壳5位于机箱1外侧，开口端边缘向外翻出形成三个设有安装孔的凸耳5c，凸耳5c通过螺栓与机箱1固定连接，使护具壳5扣在机箱1上，将发动机主轴2的启动端套在其内，防止发动机主轴2的启动端缠绕伤人保护器壳体5封闭端壁上设有上、下通孔，两个相互平行的轴套6、7分别位于相应的通孔内并与保护器壳体5固定连接。
从图1、图2、图3中可以看出，花键轴8由外光杆段和内花键段组成，在花键轴8的外光杆端径向贯穿有启动销9，启动销9的两端均超出花键轴8的圆周面； 花键轴 8 的内花键端通过上套筒 6 伸入保护器壳体 5 内，花键轴 8 可相对上套筒 6 转动，伸入保护器壳体 5 内的花键轴 8 的轴体上依次套有弹簧 10、减压装置控制器 11 和启动盘 12，花键轴 8 的轴线与发动机主轴 2 的轴线在一条直线上，花键轴 8 的花键段上还安装有两个定位挡圈 18，两个定位挡圈 18 分别贴装在上套筒 6 的两个端面上，定位挡圈 18 保证花键轴 8 只做旋转运动，防止花键轴 8 轴向串动。 启动盘12与花键轴8花键连接，可在花键轴8上轴向移动，启动盘12的圆周面上设有环形拨叉槽12b，启动盘12的内侧面上设有可与主轴销3啮合的启动爪12a，启动爪12a由两个或四个均匀分布在圆周上的启动齿组成，本实施例中启动齿的数量为两个，启动齿为圆弧形，最高点与最低点之间由圆弧面过渡，这样启动爪12a与主轴销3啮合、脱开方便，保证手摇启动时动力传递的稳定性。
从图1、图2、图4可以看出，减压装置控制器11为片状结构，其内端套在花键轴8上，外端从保护器壳体5上的通孔5a伸出，形成减压装置控制器手柄(见图2)；通孔5a旁设有限位孔5b，其中通孔5a为垂直设置的通孔，限位孔5b为水平设置的通孔L，通孔5a的上端与限位孔5b的端部相连柴油机免摇起动器价格，二者形成“r”形，通孔5a的侧壁与限位孔5b的底壁之间有圆角R。拉线13一端固定在减压装置控制器11上，另一端用螺栓固定在减压阀4的减压开关4a上。
从图1、图2中可进一步看出，叉轴14外端安装有启动按钮15，叉轴14内端穿过下套筒7伸入保护器壳体5内。叉轴14可在下套筒7内轴向移动，在启动按钮15与下套筒7外端面之间的叉轴12上安装有复位弹簧16。叉轴14内端端部与拨叉17的拨柄固定连接，拨叉17的拨叉位于启动盘12圆周面上开设的拨叉槽12b内。
本实用新型的工作原理是：开始时，花键轴8上的弹簧10处于压缩状态，而拨叉轴14上的回位弹簧16处于自然伸长状态。将启动手柄插入花键轴8外端的启动销9内，用手向内推启动按钮15，使启动按钮15及拨叉轴14相对下套筒7向图1所示右方向移动，回位弹簧16被压缩。同时，拨叉轴14通过拨叉17带动花键轴8上的启动盘12向图1所示右方向移动。然后手动扳动减压装置控制手柄，使其进入限位孔5b内并卡住（如图4所示）。 减压装置控制器12通过拉线13拉动减压阀4的控制手柄，使减压阀4打开，当弹簧10处于被压紧的状态时，减压装置控制器12在回弹力的作用下，使减压装置控制器的手柄定位在限位孔5b内；与此同时，启动盘12上的启动爪12a与发动机主轴2上的主轴销3相啮合，即主轴销3卡在启动爪12a内； 用手摇动启动手柄，启动手柄通过启动销9带动花键轴8转动，与花键轴8花键连接的启动盘12随花键轴8转动，启动盘12上的启动爪12a与发动机主轴2上的主轴销3啮合，能够保持与发动机主轴2上的主轴销3啮合的状态船用柴油机，启动爪12a通过主轴销3带动发动机主轴2转动，此时花键轴8为主动轴，发动机主轴2为从动轴，花键轴8的转速大于发动机主轴2的转速； 当发动机主轴2的转速大于手摇转速时，花键轴8与发动机主轴2的主从关系切换，启动盘12上的启动爪12a自动脱离主轴销3，启动盘12在花键轴8上向图1所示左方向运动。同时，在复位弹簧16的作用下，拨叉轴14、拨叉17及启动盘12加速向图1所示左方向运动，启动盘12推动减压装置控制器11同步运动，减压装置控制器手柄自动跳出限位孔5b，减压装置控制器11压缩花键轴8上的弹簧10，
与此同时，减压装置控制器10通过拉线13吸合减压开关4a，减压阀4瞬间关闭，发动机开始正常工作。
上述实施例仅用于对本发明作进一步说明，本发明的保护范围不受实施例的限制。本发明中，减压装置控制器11除套设在花键轴8上的部分外，还可以为长条形、椭圆形或其他合适的形状；同样，拉线13为软轴拉线，可以通过螺栓连接、锁紧夹等方式与减压装置控制器11固定，这些变化均在本发明的保护范围内。
权利要求1，一种单缸柴油机手柄启动安全保护装置，减压阀（4）安装在机箱（1）内，发动机主轴（2）的启动端从机箱（1）伸出，主轴销（3）径向穿入在启动端端部，其特征在于：在机箱（1）外侧安装有护罩壳（5），罩住发动机主轴（2）的启动端，护罩壳（5）外壁固定有上下两个平行的套筒（6、7），上套筒（6）内穿入花键轴（8），花键轴（8）外光杆端安装有启动销（9），花键轴（8）内花键端经上套筒（6）伸入护罩壳（5）内，伸出部分的轴体上依次安装有弹簧（10）、减压装置控制器（11）和启动盘（12）。 12)，启动盘(12)的内侧面上设有可与主轴销(3)啮合的启动爪(12a)；减压装置控制器(11)的外端从保护器壳体(5)上的通孔(5a)伸出，在通孔(5a)旁设有与通孔(5a)连通的限位孔(5b)；拉线(13)的一端固定在减压装置控制器(11)上，另一端与减压阀(4)的减压开关(4a)连接； 拨叉轴(14)穿过下套筒(7),拨叉轴(14)外端的启动按钮(15)与下套筒(7)外端面之间装有回位弹簧(16),拨叉轴(14)内端与拨叉(17)的手柄固定连接,拨叉(17)的拨叉位于启动盘(12)圆周面上开设的拨叉槽(12b)内。
2.根据权利要求1所述的单缸柴油机手柄启动安全保护装置，其特征在于：花键轴（8）的轴线与发动机主轴（2）的轴线在一条直线上，上套筒（6）两侧的花键轴（8）上装有定位挡圈（18）。
3.根据权利要求1所述的单缸柴油机手柄启动安全保护装置，其特征在于：所述启动爪（12a）由两个或四个均匀分布在圆周上的启动齿组成，所述启动齿呈圆弧形，其最高点与最低点采用圆弧面过渡。
4.根据权利要求1所述的单缸柴油机手柄启动安全保护装置，其特征在于：保护器壳体(5)上的通孔(5a)为垂直设置的通孔，限位孔(5b)为水平设置的通孔，通孔(5a)的上端与限位孔(5b)的端部连接，通孔(5a)的侧壁与限位孔(5b)的底壁之间设有圆角(R)。
5.根据权利要求1或4所述的单缸柴油机手柄启动安全保护装置，其特征在于：保护器壳体(5)的内端开口，在开口端的边缘设有三个耳朵(5c)，各耳朵(5c)通过螺栓固定连接在发动机壳体(1)上。
专利摘要：一种单缸柴油机手柄启动安全保护装置，保护器壳体外壁上固定有两个套筒，上套筒中穿过花键轴，花键轴外光杆端安装有启动销，花键轴内花键端伸入保护器壳体内，依次安装有弹簧、减压装置控制器和启动盘；减压装置控制器外端从保护器壳体上的通孔伸出，拉线一端固定在减压装置控制器上，另一端与减压阀的减压开关连接；下套筒中穿过拨叉轴，拨叉轴外端的启动按钮与下套筒外端面之间安装有复位弹簧，拨叉轴内端与拨叉手柄固定连接，拨叉拨杆位于启动盘圆周面上的拨叉槽内。 本实用新型在手摇启动过程中不产生反作用力和反向旋转船用柴油机，从根本上解决了单缸柴油机手摇启动的安全隐患，具有实施方便、性能可靠、操作快捷、通用性强的特点。
文件编号F02N1/
公开日期 2008 年 5 月 28 日 申请日期 2007 年 8 月 6 日 优先权日期 2007 年 8 月 6 日
发明人：陈万荣 申请人：陈万荣
----------------------------
这是船舶柴油机配件采购平台。
微信客服
微信公众号
