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专利名称：柴油发动机起动器的制造方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机起动装置，特别是一种弹簧储能式柴油机起动装置。
背景技术：
原有柴油机的启动多采用人工摇动曲柄。启动时，将金属摇柄插入柴油机内啮合，顺时针方向摇动即可启动发动机。这种启动方式不仅费时费力，而且容易因发动机反弹而伤人，使用极为不安全。现有的柴油机启动器常见有两种，一种是电动式，一种是弹簧储能式。其中，电动式启动器以蓄电池为电源，一旦蓄电池没电或电量弱，柴油机就难以启动，特别是在冬季，经过几次启动，蓄电池的电量就会耗尽，若要再次启动，必须全部人力启动。因此，存在成本高、作为电源的蓄电池寿命有限、容易断电、工作可靠性低等缺陷。 弹簧储能起动器主要包括壳体、安装在柴油机起动轴上的起动齿轮、巡航轮、凸轮机构、手柄、安装在弹簧轴上的弹簧齿轮、涡卷弹簧等。工作时，操作手柄利用杠杆原理通过凸轮机构柴油机免摇起动器价格，使凸轮机构上的拨叉移动，从而推动巡航轮与柴油机起动轴上的起动齿轮啮合，同时涡卷弹簧脱离锁紧状态，开始释放弹力，使弹簧齿轮转动。当巡航轮与起动齿轮啮合时，由于巡航轮在弹簧力作用下处于运动状态，而起动轴上的起动齿轮尚处于静止状态，因此，巡航轮与起动齿轮结合时发生碰撞，齿容易被损坏；同时，由于齿间有碰撞，不容易将巡航轮推到起动位置，起动可靠性差。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种柴油机起动装置，能够稳定起动轴与涡卷弹簧之间的连接，避免齿轮组合时齿的磨损，操作和起动时可靠、方便、耐用、安全、省力、成本低。
本实用新型的目的是实现一种柴油机起动装置，包括底板9、安装在底板9上的盖板6、起动轴2、起动齿轮1、凸轮7、过渡齿轮12、主动齿轮13、自动储能机构、自动控制机构、手摇弹簧涨紧机构，其中，起动轴2从底板9的一侧伸入盖板6内，起动齿轮1、凸轮7分别安装在起动轴2上，过渡齿轮12安装在过渡轴11上并与起动轴1啮合，主动齿轮13安装在自动储能机构的弹簧轴21上并与过渡齿轮12啮合，自动控制机构一端的滚轮8随凸轮7滚动，自动控制机构另一端的小齿轮24与自动储能机构的弹簧齿轮14啮合，叉板 22与自动储能机构弹簧轴21上的螺纹26螺纹配合，手摇弹簧紧缩机构通过其上的紧缩齿轮60实现与自动储能机构弹簧齿轮14的啮合。其特征在于：在启动齿轮1的中部与插接在启动轴2上的齿轮孔之间设有若干个用于容纳滚轮4的滚轮槽3，滚轮槽3的深度一端浅，另一端深，底部为偏心圆弧段，滚轮槽3的深端还设有弹簧5，弹簧5与滚轮4接触，在启动齿轮1的两侧固定有一对盖板53。
本实用新型的自动储能机构包括涡卷弹簧20、弹簧盖16、弹簧轴21、弹簧齿轮14。涡卷弹簧20安装在弹簧盖16内，其一端连接在弹簧轴座18上，另一端连接在固定板17上。弹簧盖16固定在底板9上柴油机免摇起动器价格，弹簧轴21的一端安装在弹簧轴座18上，另一端穿过底板9后安装在盖壳6上，弹簧齿轮14固定在弹簧轴21上。
本实用新型的自动控制机构包括启动爪板47、滑杆48、固定座42、固定板40、推杆39、回位弹簧38、单向阀33、33'、滑销30、摆套28、摆杆32、拨叉板22、小齿轮24、连杆49、摆臂52、滚轮8、弹簧50。启动爪板47装在盖板6上，插入固定座42的中心孔内，其上设有键孔46和斜槽45。 滑杆48安装在盖板6上，固定座42固定在壳体6上，固定座42上安装有固定板40，单向器33与单向器33’之间设有隔套36，二者固定连接船用物资，组成双排单向器，单向器33’安装在固定板40的内腔41内，单向器33安装在摆套28的内腔内，摆套28的上端固定在叉板22上。摆杆32固定安装在摆套28的上方，单向器33的一端伸出有轴头62，轴头62上开设有若干销孔31，销孔31内插入滑动销32，小齿轮24套在摆套28的上方，单向器33的一端伸出有轴头62，轴头62上开设有若干销孔31，销孔31内插入滑动销32，小齿轮24套在摆套28的上方，单向器33的一端伸出有轴头62，轴头62上开设有若干销孔31，销孔31内插入滑动销32，小齿轮24套在摆套28的上方，单向器33的一端伸出有轴头62，轴头62上开设有若干销孔31，销孔31内插入滑动销32。轴头62。推杆39位于双排单向器33、33'的腔体内，推杆39的一端与滑杆48上的十字头44相抵，头部的另一端伸入轴头62的腔体内并将滑动销30嵌入小齿轮24的轮孔25内。小齿轮24固定在单向器33的轮孔25内，顶杆39上开设有斜槽37，顶杆39上套有回位弹簧38。摆臂52通过销轴51安装在底板9上，摆臂52的一端固定有滚轮8，另一端与连杆49的一端铰接，连杆49的另一端通过销轴27与摆套28的连接座29铰接。弹簧50的一端固定在底板9上，另一端固定在连杆49与摆臂52之间的铰链上。
本发明手摇弹簧紧缩机构包括曲柄、曲柄头56、齿轮轴58、紧缩齿轮60、弹簧57、紧缩装置座59，曲柄可插入曲柄头，曲柄头56连接在齿轮轴58的一端，紧缩齿轮60安装在齿轮轴58的另一端，弹簧57套设在齿轮轴58上，紧缩齿轮58和齿轮轴58的外侧套设有紧缩装置座59。
本实用新型的双排单向器33、33'均在环形单向器本体的外周面上设置有若干个用于容纳滚轮34的滚轮槽63，滚轮槽63的深度一端较浅，另一端较深，底部为偏心圆弧段。滚轮槽63的深端内还设置有弹簧35，弹簧35与滚轮34接触。
本实用新型采用上述结构后，将起动齿轮1与起动轴2之间的连接方式改为上述结构的单向传动连接，可使起动轴与涡卷弹簧之间的连接更加稳定，有效避免齿轮组合时齿的磨损，提高起动时的可靠性，还具有使用方便、耐用、安全、省力、成本低、体积小等优点；同时，本实用新型还具有柴油机运转时自动储存机械能，以储存的机械能再起动的功能，当一次起动不成功时，可通过手摇弹簧紧缩机构使涡卷弹簧20储能，恢复正常起动。
附图及附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
图2为本实用新型盖壳6盖合后的结构示意图。
详细方法
请参阅
图1、图2中，柴油机10的起动轴2从底板9的后方伸入机壳6内，通过起动轴轴承盖61可转动地安装在机壳6上。起动齿轮1通过其中间的齿轮孔套在起动轴2上，起动齿轮1的齿轮孔周边等间距地设有若干个滚轮槽3，滚轮槽3的深度一端浅，另一端深，底部为偏心圆弧段。 起动齿轮1通过嵌在滚轮槽3中的滚轮4与起动轴2连接。当然，起动轴2与起动齿轮1之间的单向传动连接也可以通过单向装置实现，该单向装置的结构与单向装置33相同。其具体安装方法是先将单向装置固定在传动轴2上，再将起动齿轮1通过其中间的齿轮孔套在单向装置上，然后在单向装置和起动齿轮1的两侧加固一对盖板。如果传动轴2与起动齿轮1之间的单向连接采用上述结构，则应认为不脱离本技术方案的保护范围。 过渡齿轮 12 安装在过渡轴 11 上并与起动齿轮 1 啮合，过渡轴 11 的一端通过过渡轴轴承盖 55 可转动地安装在盖 6 上。主动齿轮 13 安装在弹簧轴 21 上并与过渡齿轮 12 啮合，弹簧轴 21 的一端安装在弹簧轴座 18 的轴孔 19 内，另一端穿过底板 9 后通过弹簧轴轴承盖 54 可转动地安装在盖 6 上。涡卷弹簧 20 安装在弹簧盖 16 内，弹簧盖 16 的一端与弹簧轴座 18 连接，另一端与固定板 17 连接，固定板 17 的一端安装在底板 9 上的固定孔 15 内，弹簧盖 16 通过螺钉固定在底板 9 的后侧。 本实用新型的小齿轮24的齿孔25总体设计成多边形，小齿轮24与隔离器33的轴头62之间的锁紧是通过滑动销30与多边形各内角的配合来实现的。
本实用新型的工作原理是：首先将钥匙插入启动爪板47的钥匙孔46内并顺时针旋转，此时滑杆48被启动爪板47上的斜槽45推挤，然后滑杆48上的十字头44推动推杆39，推杆39克服弹簧38的压力向右移动，使滑动销30滑入推杆39的斜槽37内，脱离与小齿轮24的齿孔25的配合，即小齿轮24与隔离器33的轴头的配合由锁紧状态松开后变为自由状态，此时弹簧轴21的锁紧被打开，螺旋弹簧20开始释放其弹力，迫使螺旋弹簧20一端的弹簧轴座18转动弹簧轴21顺时针旋转，从而带动弹簧轴21顺时针转动，进而带动弹簧轴21上的弹簧齿轮14和主动齿轮13顺时针转动，迫使与弹簧齿轮14啮合的小齿轮24空转，与主动齿轮13啮合的过渡齿轮12逆时针转动。此时与过渡齿轮12啮合的起动齿轮1反方向顺时针转动。起动齿轮1顺时针转动过程中，滚轮槽3内的滚轮4被甩向槽的浅端，从而将起动齿轮1夹紧在起动轴2上，使起动轴2随起动齿轮1转动，柴油机起动。
柴油机启动后，涡卷弹簧20处于松弛状态，需要借助柴油机的动力，才能自动将涡卷弹簧20拉紧，以备下次启动。涡卷弹簧20的拉紧过程如下：柴油机启动后，起动轴2高速旋转，在起动轴2高速旋转过程中，滚轮槽3内的滚轮4滚动至槽的深端，弹簧5被压缩后回到原位。 此时，起动齿轮1与起动轴2的配合由锁紧状态变为松弛状态，使起动齿轮1停止转动。同时，由于凸轮7固定在起动轴2上，当起动轴2高速旋转时，带动其上的凸轮7一起转动，使凸轮7推动滚轮8，进而摆臂52拉动连杆49左右移动，当连杆49左移时，摆套28正向旋转，带动固定在一起的双排止逆装置33、33’同时正向旋转。 此时，由于推杆39在复位弹簧38的恢复力作用下自动回复到原位，推杆39向左移动，使得滑动销30从斜槽37滑出至推杆39的轴头处，滑动销30从销孔31中被推出并嵌入齿轮孔25中，这样小齿轮24就与单向器33的轴头固定为一个整体。因此，随着单向器33顺时针旋转，带动小齿轮24顺时针旋转，小齿轮24的旋转又带动与其啮合的弹簧齿轮14，使得弹簧齿轮14逆时针旋转，带动齿轮轴21反转，弹簧轴座18反转，蜗壳齿轮20自然被旋紧。 当滚子8到达凸轮7最高点时，连杆49在弹簧50的拉力作用下向右移动，摆套28逆时针旋转，此时单向器33内的滚子脱离摆套28的腔体。由于单向器33’装在固定盘40的固定盘腔41内，而固定盘40固定在固定座42上不动，所以当单向器33’反转时，它与固定盘腔41锁紧，从而阻止双排单向器33、33’转动。因此，此时小齿轮24也停止转动，涡卷弹簧20被小齿轮24锁紧。这样，通过柴油机的运转，涡卷弹簧20被有间隙地拧紧。 涡卷弹簧20锁紧后，随着连杆49的左右移动，弹簧轴21不断转动，使弹簧轴21上的螺纹26也随之转动，而螺纹26上的叉板22因摆杆32的锁紧而不能转动，只能沿螺纹26左右移动，直到叉板22向右移动与驱动齿轮13相配合卡住船舶柴油机配件，使叉板22随弹簧轴21转动。在转动过程中，通过叉板22带动摆套28转动一定的角度，直到摆臂52上的滚轮8与凸轮7脱开，此时弹簧轴21、叉板22、摆套28、连杆49、摆臂52不再移动，弹簧起动器处于储能状态，等待为下一次开始。
当柴油机一次起动失败，涡卷弹簧20内的能量释放完毕后，可采用手摇弹簧紧定机构，为再次起动做准备。具体步骤为：首先将摇柄插入摇柄头56内，并向内推，此时齿轮轴58一端的紧定齿轮60被推出紧定器座59的座腔，与弹簧轴21上的弹簧齿轮14啮合。然后通过摇动摇柄，紧定齿轮60带动弹簧齿轮14转动，进而带动弹簧轴21及弹簧轴座18反转，使涡卷弹簧20反转，实现储能。
权利要求1.一种柴油机起动装置，包括底板(9)、安装在底板(9)上的盖(6)、起动轴(2)、起动齿轮(1)、凸轮(7)、过渡齿轮(12)、主动齿轮(13)、自动储能机构、自动控制机构、手摇弹簧紧缩机构，其中，起动轴(2)从底板(9)的一侧伸入盖(6)内，起动齿轮(1)和凸轮(7)分别安装在起动轴(2)上，过渡齿轮(12)安装在过渡轴(11)上并与起动齿轮(1)啮合，主动齿轮(13)安装在自动储能机构的弹簧轴(21)上并与过渡齿轮(12)啮合，自动控制机构一端的滚轮(8)随凸轮(7)滚动，自动控制机构自动紧缩。 动控机构另一端的小齿轮(24)与自动储能机构的弹簧齿轮(14)啮合，叉板(22)与自动储能机构的弹簧轴(21)上的螺纹(26)螺纹配合，手摇弹簧涨紧机构通过其上的涨紧齿轮(60)实现与自动储能机构的弹簧齿轮(14)的啮合。其特征在于：在启动齿轮(1)的中部与插接在启动轴(2)上的齿轮孔之间设有若干个用于容纳滚轮(4)的滚轮槽(3)，滚轮槽(3)的深度一端浅，另一端深，底部为偏心圆弧段。滚轮槽(3)的深端还设有弹簧(5)，弹簧(5)与滚轮(4)接触。启动齿轮(1)的两侧固定有一对盖板(53)。
2.根据权利要求1所述的柴油机起动装置，其特征在于：自动储能机构包括涡卷弹簧(20)、弹簧盖(16)、弹簧轴(21)、弹簧齿轮(14)，涡卷弹簧(20)设于弹簧盖(16)内，其一端连接于弹簧轴座(18)，另一端连接于固定板(17)，弹簧盖(16)固定在底板(9)上，弹簧轴(21)一端安装在弹簧轴座(18)上，另一端穿过底板(9)后安装在盖(6)上，弹簧齿轮(14)固定在弹簧轴(21)上。
3.根据权利要求1所述的柴油机起动装置，其特征在于：自动控制机构包括起动爪板(47)、滑杆(48)、固定座(42)、固定板(40)、推杆(39)、回位弹簧(38)、单向阀(33)、(33')、滑动销(30)、摆套(28)、摆杆(32)、叉板(22)、小齿轮(24)、连杆(49)、摆臂(52)、滚轮(8)、弹簧(50)，其中起动爪板(47)插入固定座(42)中心孔内，上设有键孔(46)及斜槽(45)，滑杆(48)安装在固定座(42)中心孔的滑槽(43)内，与起动爪板(47)上的斜槽(45)相配合。 固定座(42)固定在盖板(6)上，固定板(40)安装在固定座(42)上，隔振器(33)与隔振器(33')之间设有隔套(36)，两者固定后组成双排隔振器，隔振器(33')安装在固定板(40)的固定板内腔(41)内。 隔离器(33)安装在摆套(28)上。本发明涉及一种双排止逆装置(33)及双排止逆装置(33)。双排止逆装置(33)在模具型腔内设有摆套(28)，摆套(28)固定在叉板(22)上，摆套(28)上方固定有摆杆(32)，止逆装置(33)的一端延伸有轴头(62)，轴头(62)上开设有若干个销孔(31)，销孔(31)内插入有滑动销(32)，轴头(62)上套有小齿轮(24)，双排止逆装置(33)的模具型腔内设有推杆(39)，推杆(39)的一端与滑动杆(48)相抵触，推杆(39)的另一端与滑动杆(48)相抵触。顶杆(39)伸入轴头(62)的模腔内，固定滑动销(30)嵌在小齿轮(24)的齿轮孔(25)内，使小齿轮(24)与隔离器(33)固定连接。顶杆(39)上设有斜槽(37)，回位弹簧(38)套在顶杆(39)上。摆臂(52)安装在底板(9)上，弹簧(50)一端固设滚轮(8)，另一端铰接在连杆(49)的一端，连杆(49)的另一端铰接在摆套(28)上，弹簧(50)一端固设在底板(9)上，另一端固设在连杆(49)与摆臂(52)之间的铰链处。
4.根据权利要求1所述的柴油机起动装置，其特征在于：手摇弹簧紧定机构包括曲柄、曲柄头(56)、齿轮轴(58)、紧定齿轮(60)、弹簧(57)、紧定装置座(59)；曲柄可插入曲柄头内，曲柄头(56)连接在齿轮轴(58)的一端，齿轮轴(58)的另一端安装有紧定齿轮(60)；弹簧(57)套在齿轮轴(58)上，紧定齿轮(60)和齿轮轴(58)的外侧均套设有紧定装置座(59)。
5.根据权利要求1所述的柴油机起动装置，其特征在于：双排止逆器(33)、(33')在环形止逆器本体的外周面上设有若干个用于容纳滚轮(34)的滚轮槽(63)，滚轮槽(63)的深度一端浅，另一端深，底部为偏心圆弧段，在滚轮槽(63)的深端还设有弹簧(35)，弹簧(35)与滚轮(34)接触。
专利摘要 一种弹簧储能柴油机起动器，包括底板、盖板、起动轴、起动齿轮、凸轮、过渡齿轮、驱动齿轮、自动储能机构、自动控制机构、手摇弹簧紧缩机构。其特征在于：在起动齿轮的中部与插入起动轴的齿轮孔之间设有若干个用于容纳滚轮的滚轮槽，滚轮槽的深度一端浅，另一端深，底部为偏心圆弧段。滚轮槽的深端还设有弹簧，弹簧与滚轮接触。在起动齿轮的两侧固定有一对盖板。本实用新型可以稳定起动轴与涡卷弹簧的连接，避免齿轮组合时齿的磨损，具有操作和起动时可靠性高、使用方便、耐用、安全、省力、成本低的优点； 同时，当启动不成功时，可以通过手摇弹簧收紧机构将涡卷弹簧照常收起。
文件编号F02N5/
公开日期 2004 年 10 月 6 日 申请日期 2003 年 7 月 17 日 优先权日期 2003 年 7 月 17 日
发明人： 曲静娴 申请人： 曲静娴
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